Съдържание: Премахване ↓ Преглед ↓
Премахване
1. При четирицилиндровите двигатели отстранете балансира на двигателя.
2. С помощта на специален инструмент отстранете издатината в горната част на цилиндъра, причинена от износване и отлагания от изгаряне. Не се опитвайте да извадите буталото, без да отстраните рамото, в противен случай ще повредите буталото.
3. Обърнете двигателя, коляновия вал нагоре.
4. Като използвате измервателни уреди, измерете страничната хлабина на свързващите пръти. Ако хлабината надвишава допустимите граници, мотовилката трябва да се смени. Ако имате съмнения, моля свържете се със специалист.
5. Ако биелите и капачките на мотовилките не са номерирани, номерирайте ги.
6. Разхлабете гайките на всяка капачка на мотовилката на няколко стъпки на половин оборот. Развийте гайките и свалете първата капачка на мотовилката и корпуса на лагера.
7. Отстранете корпуса на лагера и извадете биелата заедно с буталото. За да избегнете повреда на шийките на биелните лагери, поставете части от маркуча върху болтовете на биелните пръти.
8. Отстранете останалите биели и бутала по същия начин.
9. Поставете частите на всяко бутало отделно, за да избегнете смесването им.
Преглед
1. Отстранете буталните пръстени с помощта на инструмент за монтаж на бутални пръстени, като внимавате да не надраскате буталото.
2. Използвайте телена четка или фина шкурка, за да почистите всякакви отлагания от короната на буталото.
 |  |
3. С помощта на специален инструмент или парче от счупен бутален пръстен почистете жлебовете на буталния пръстен.
4. След като премахнете всички отлагания, почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете.
5. Ако буталата и стените на цилиндрите не са много износени и цилиндрите не са пробити, не е необходимо да се монтират нови бутала.
6. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини в полата на буталото и по повърхността около щифта на мотовилката.
(Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт: «www.ToyotaMAN.ru»)
7. Проверете буталата за драскотини, надрасквания, изгорели участъци или корозия.
8. Ако полата на буталото е силно надраскана, причината е прегряване или необичайно изгаряне на горивната смес. В този случай е необходимо внимателно да проверите системите за смазване и охлаждане на двигателя.
9. Наличието на дупка в главата на буталото показва необичайно изгаряне на горивната смес (настъпва преждевременното му запалване). Причините могат да включват теч във всмукателния колектор, лоша горивна смес, неправилен момент на запалване или проблеми с изпускателната система Корозионни петна по буталото показват, че охлаждащата течност изтича в горивната камера.
10. Измерете страничните хлабини на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава допустимите граници, буталото трябва да се смени.
11. Измерете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на буталото перпендикулярно на буталния болт и измерите диаметъра на цилиндъра. Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра. Ако хлабината надвишава допустимите граници, цилиндърът трябва да се пробие и да се монтират ново бутало и нови бутални пръстени.
12. Проверете хлабината между буталото и мотовилката.
13. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. За по-подробна проверка на бутала и биели се обърнете към специалисти.