Забележка. Ще ви трябва преса или голямо менгеме, за да смените универсалните шарнири.
1. Отстранете задвижващия вал (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на задвижващия вал).
2. Прехвърлете карданния вал на работна маса, оборудвана с менгеме.
3а. Маркирайте позицията на яката по отношение на вала (адрес към придружаващата илюстрация).
3б. След това свалете заключващите пръстени (адрес към придружаващата илюстрация).
Забележка. На моделите, разглеждани в това ръководство, лагерите на кръстовете на универсалните шарнири могат да бъдат оборудвани със задържащи пръстени както с външен, така и с вътрешен дизайн. Външните пръстени се отстраняват с клещи; за отстраняване на вътрешните скоби от монтажните жлебове са необходими дрейф и чук.
4. Притиснете парче тръба или крайна глава с подходящ диаметър към чашата на един от лагерите (дорникът трябва да има същия вътрешен диаметър като чашата). Инсталирайте дорник с малко по-малък диаметър от противоположния край на чашата и, като държите комплекта в менгеме, притиснете чашата навън (вътре в по-големия дорник) с около 25 mm.
Забележка. Опитайте се да не избутате чашата напълно от мястото й в бузата на яката.
5. Окончателното изваждане на чашата се извършва с клещи.
6. По същия начин изстискайте противоположната чаша на лагера.
7. Извадете въртящия се модул от яката и избършете добре. Уверете се, че няма прорези или драскотини вътре в седалките в челюстите на комплекта на яката.
8. Опаковайте новите чаши за лагери с грес за задържане на ролки.
Забележка. Инструкциите за смазване на лагери обикновено са включени в опаковката на стандартен ремонтен комплект и трябва стриктно да се спазват.
9. Поставете въртящия се модул вътре в скобата и частично напълнете чашата на един от лагерите в седалката. Ако съединението е снабдено с фитинг за смазка, уверете се, че е завъртян в същата посока като фитинга на съединението, разположено на противоположния край на вала.
10. Въведете тялото на пантата в лагерната чаша, след което частично напълнете яката с втората чаша. Подравнете пантата между чашките, след което накрая натиснете последната в скобата, опитайте се да не повредите прашниците.
11. Поставете заключващи пръстени, в случай на необходимост рязко почукайте на яката с цел свиване на пръстените в жлебовете. Ако пръстенът не седи дори след почукване на скобата, следователно един от иглените лагери на паяка е заседнал, разглобете съединението и повторете процедурата.
12. Проверете аксиалната хлабина в пантата (вижте придружаващата илюстрация) - ако е повече от 0,05 mm, изберете подходящи задържащи пръстени. Пръстените се монтират по двойки с еднаква дебелина на една и съща ос, така че да няма вибрации.
13. Монтирайте карданния вал на автомобила (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на карданния вал).
14. Ако ставите са оборудвани с фитинги за смазка, напълнете ги с грес (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
15. Свалете подпорите и спуснете автомобила на земята.