Съдържание: L-серия двигатели ↓ Двигатели от серия KZ ↓
Проверете издатината на буталото и изберете дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра.
A. Проверете изпъкналостта на буталата № 1 и № 4.
a) Подравнете маркировката TDC на шайбата на коляновия вал с референтната маркировка.
L-серия двигатели
Двигател 1KZ-T
b) Инсталирайте циферблатния индикатор върху цилиндровия блок, поставете върха на индикатора върху дъното на буталото.
c) Завъртете бавно коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка, за да намерите точката, където короната на буталото излиза на максимално разстояние.
d) Задайте циферблатния индикатор на нула - 0 mm.
d) Измерете изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок, като преместите циферблатния индикатор.
Издатина - 0,68 - 0,97 мм
Забележка: Проверете изпъкналостта поне в две точки.
Ако издатината не е както е посочено, отстранете свързващия прът и групата бутало и я сменете.
B. Проверете изпъкналостта на буталата № 2 и № 3.
a) Завъртете коляновия вал на половин оборот (180°).
b) Измерете издатината на буталото, както е описано по-горе.
B. Изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра. Когато избирате ново уплътнение на главата, използвайте най-високата стойност на издатината.
L-серия двигатели
Моля, обърнете внимание: Уплътненията на главата на цилиндъра се предлагат в три размера, които са маркирани или с буквите "B", "D" или "F", или с местоположението на изреза.
Забележка: Фабрично са монтирани 6 вида уплътнения на цилиндровата глава (маркирани от А до F), но само три вида се доставят като резервни части (B, D и F), така че при смяна на уплътнението трябва да изберете от трите вида, изброени по-горе.
Дебелина на новото уплътнение на главата на цилиндъра:
- Маркировка В - 1,40 - 1,50 мм
- Маркировка D - 1,50-1,60 мм
- Маркировка F - 1,60 - 1,70 мм
| Изпъкналост на буталото | Тип уплътнение |
| 0,68-0,77 | "IN" |
| 0,78 - 0,87 | "D" |
| 0,88-0,97 | "R" |
Двигатели от серия KZ
Моля, обърнете внимание: Гарнитурите на цилиндровата глава се предлагат в три размера, всеки маркиран с броя на отворите.
Забележка: Фабрично са монтирани 5 вида уплътнения на главата, но само три вида са налични като резервни части (една, три и пет дупки), следователно, когато сменяте уплътнението, трябва да изберете от трите вида, изброени по-горе.
Дебелина на новото уплътнение на главата на цилиндъра:
- Маркировка 1 - 0,8 - 0,9 мм
- Маркировка 3 - 0,9 -1,0 мм
- Маркировка 5 - 1,0 -1,1 мм
| Изпъкналост на буталото | Тип уплътнение |
| 0,08-0,12 | "1" |
| 0,13-0,22 | "3" |
| 0,23-0,33 | "5" |
2. (Само L): Настройте буталото на цилиндър №1 на ГМТ.
a) Монтирайте разпределителния вал с шпонковия канал нагоре.
b) Подравнете маркировката за ГМТ на шайбата на коляновия вал с референтната маркировка.
Монтирайте главата на цилиндъра.
А. (ВСИЧКИ ДВИГАТЕЛИ) Монтирайте главата върху цилиндровия блок.
a) Поставете новия върху цилиндровия блок.
Забележка: Ориентирайте правилно уплътнението.
b) Монтирайте главата на цилиндъра върху щифтовете.
B. Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра.
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на три последователни етапа.
Ако някой от болтовете е счупен или деформиран, сменете ги.
a) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и капачките на болтовете на главата на цилиндъра.
b) Първо монтирайте и затегнете равномерно осемнадесетте болта на главата на цилиндъра в няколко преминавания, в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 78 Nm (серия L) или 39 Nm (серия KZ).
Забележка: Болтове на цилиндровата глава на двигателя от серия L от два типа A и B:
- Тип А - 107 мм
- Тип B - 127 мм
c) Маркирайте болтовете на главата на цилиндъра.
d) При второто преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра с допълнителни 90° в същата последователност, както е описано по-горе.
d) При третото преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра на допълнителни 90°.
д) Знакът трябва да е обърнат към задната страна.
