Spis treści: Silniki serii L ↓ Silniki serii KZ ↓
Sprawdź wystawanie tłoka i dobierz grubość uszczelki głowicy cylindra.
A. Sprawdź wystawanie tłoków nr 1 i nr 4.
a) Wyrównaj znak GMP na kole pasowym wału korbowego ze znakiem odniesienia.
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
b) Zamontuj czujnik zegarowy na bloku cylindra, umieść końcówkę wskaźnika na dnie tłoka.
c) Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż znajdziesz punkt, w którym korona tłoka wystaje maksymalnie.
d) Ustawić czujnik zegarowy na zero - 0 mm.
d) Zmierz wystawanie tłoka poza blok cylindra, przesuwając czujnik zegarowy.
Występ - 0,68 - 0,97 mm
Uwaga: Sprawdź występ przynajmniej w dwóch miejscach.
Jeżeli występ nie jest zgodny ze specyfikacją, należy wymontować korbowód i zespół tłoka i wymienić je.
B. Sprawdź wystawanie tłoków nr 2 i nr 3.
a) Obrócić wał korbowy o pół obrotu (180°).
b) Zmierz wystawanie tłoka, jak opisano powyżej.
B. Wybierz nową uszczelkę głowicy cylindra. Wybierając nową uszczelkę głowicy cylindrów, należy wziąć pod uwagę największą wartość wystawania.
Silniki serii L
Uwaga: Uszczelki głowicy cylindrów występują w trzech rozmiarach, oznaczonych literami "B", "D" lub "F" lub lokalizacją wycięcia.
Uwaga: W fabryce montowanych jest 6 rodzajów uszczelek głowicy cylindrów (oznaczone od A do F), ale tylko trzy typy są dostarczane jako części zamienne (B, D i F), więc podczas wymiany uszczelki należy wybrać spośród trzech typów wymienionych powyżej.
Grubość nowej uszczelki głowicy cylindra:
- Oznaczenie B - 1,40 - 1,50 mm
- Oznaczenie D - 1,50-1,60 mm
- Oznaczenie F - 1,60 - 1,70 mm
| Występ tłoka | Typ uszczelki |
| 0,68-0,77 | "W" |
| 0,78 - 0,87 | "D" |
| 0,88-0,97 | "R" |
Silniki serii KZ
Uwaga: Uszczelki głowicy cylindra dostępne są w trzech rozmiarach, przy czym każdy ma oznaczenie liczby otworów.
Uwaga: W fabryce montowanych jest 5 rodzajów uszczelek głowicy cylindrów, ale tylko trzy rodzaje są dostępne jako części zamienne (jeden, trzy i pięć dołków), dlatego przy wymianie uszczelki należy dokonać wyboru spośród trzech typów wymienionych powyżej.
Grubość nowej uszczelki głowicy cylindra:
- Oznaczenia 1 - 0,8 - 0,9 mm
- Oznaczenie 3 - 0,9 -1,0 mm
- Oznaczenia 5 - 1,0 -1,1 mm
| Występ tłoka | Typ uszczelki |
| 0,08-0,12 | "1" |
| 0,13-0,22 | "3" |
| 0,23-0,33 | "5" |
2. (Tylko L): Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
a) Zamontuj wałek rozrządu tak, aby rowek klinowy był skierowany do góry.
b) Wyrównaj znak GMP na kole pasowym wału korbowego ze znakiem odniesienia.
Zamontuj głowicę cylindra.
A. (WSZYSTKIE SILNIKI) Zamontuj głowicę na bloku cylindrów.
a) Umieść nowy na bloku cylindrów.
Uwaga: Umieścić uszczelkę prawidłowo.
b) Zamontuj głowicę cylindra na kołkach.
B. Zamontuj śruby głowicy cylindra.
Uwaga: Śruby głowicy cylindra dokręca się w trzech kolejnych etapach.
Jeśli którakolwiek ze śrub jest uszkodzona lub zdeformowana, należy ją wymienić.
a) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i zaślepki śrub głowicy cylindra.
b) Najpierw zamontuj i dokręć osiemnaście śrub głowicy cylindrów równomiernie w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku, momentem obrotowym 78 N·m (seria L) lub 39 N·m (seria KZ).
Uwaga: W silnikach serii L występują dwa typy śrub głowicy cylindra: A i B:
- Typ A - 107 mm
- Typ B - 127 mm
c) Oznacz śruby głowicy cylindra.
d) W drugim podejściu dokręć śruby głowicy cylindra o dodatkowe 90°, stosując tę samą kolejność, jak wskazano powyżej.
d) W trzecim podejściu dokręć śruby głowicy cylindra o dodatkowe 90°.
e) Znak powinien teraz być skierowany na tylną stronę.
Tekst jest cytowany ze strony źródłowej [ToyotaMAN.ru]
