Obsah: Elektronicky riadený systém…↓ Nasávací systém ↓ Elektronický riadiaci systém ↓ Palivový systém ↓
Elektronicky riadený systém vstrekovania paliva
Elektronicky riadený systém vstrekovania paliva pozostáva z troch subsystémov: sacieho systému, elektronického riadiaceho modulu a palivového systému. Na určenie požadovanej kvality zmesi vo všetkých prevádzkových režimoch motora systém používa riadiacu jednotku motora (ECM) a rôzne senzory. Komponenty systému sú znázornené na obrázku 1.1, a, b.
Systém vstrekovania paliva je úzko spojený (funkčne a štrukturálne) so systémom na zníženie toxicity výfukových plynov. Viac informácií nájdete na kapitola 6A.
Nasávací systém
Nasávací systém zahŕňa vzduchový filter, sacie potrubia, škrtiacu klapku, systém regulácie voľnobežných otáčok a sacie potrubie. U modelov vyrobených pred rokom 2000 je sacie potrubie kombinované s tlakovou komorou a tvorí jeden celok. Modely vyrobené od roku 2001 sú vybavené špeciálne navrhnutým sacím potrubím s "variabilnou geometriou". Postupy výmeny sacieho potrubia sú opísané v kapitole 2A alebo 2B.
Škrtiaca klapka je jednokomorová s horizontálnym prietokom. TPS (snímač polohy škrtiacej klapky) pripojený k hriadeľu škrtiacej klapky na monitorovanie uhla jej otvorenia. Spodná časť škrtiacej klapky je vyhrievaná chladiacim systémom motora, aby sa zabránilo námraze pri silných mrazoch. Skrutka na nastavenie voľnobežných otáčok sa nachádza na hornej strane telesa škrtiacej klapky.
Systém regulácie voľnobežných otáčok riadi zloženie zmesi pri voľnobežných otáčkach reguláciou množstva vzduchu vstupujúceho do motora obtokom škrtiacej klapky, čím zvyšuje alebo znižuje voľnobežné otáčky. Systém pozostáva z riadiacej jednotky motora (ECM), regulačného ventilu voľnobehu (IAC) a rôznych snímačov (teplota chladiacej kvapaliny (ETC), absolútny tlak v sacom potrubí (MAP), hmotnostný prietok vzduchu (MAF), poloha škrtiacej klapky (TPS) atď.). Regulačný ventil voľnobehu je riadený ECM v závislosti od prevádzkového režimu motora. Modul ECM prijíma informácie zo senzorov (otvorenie škrtiacej klapky, teplota chladiacej kvapaliny, tlak a teplota nasávaného vzduchu, režimy posilňovača riadenia a klimatizácie atď.) a podľa toho upravuje voľnobežné otáčky. Nakoniec, aby sa predišlo nestabilite motora po naštartovaní, otvorí sa štartovací ventil, ktorý pracuje počas a bezprostredne po naštartovaní a dodáva do sacieho potrubia ďalšiu dávku vzduchu.
Elektronický riadiaci systém
Popis činnosti tohto systému, riadiacej jednotky motora a senzorov nájdete v kapitola 6A.
Palivový systém
Palivový systém obsahuje nasledujúce komponenty: palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, palivový filter, palivové potrubia, palivovú koľajnicu a vstrekovače paliva. Modely pred rokom 2000 používajú palivový filter namontovaný na ľavom paneli uloženia vzpery v motorovom priestore a ďalší hrubý palivový filter namontovaný v zostave palivového čerpadla v palivovej nádrži. Modely vyrobené od roku 2001 používajú jeden palivový filter nainštalovaný v zostave palivového čerpadla.
Originál je publikovaný na webovej stránke ToyotaMan
Palivové čerpadlo je ponorného typu. Palivo vstupuje do čerpadla cez hrubý filter v palivovom prijímači, potom prechádza cez regulátor tlaku paliva a palivový filter do palivovej koľajnice a je privádzané do vstrekovačov. Regulátor tlaku paliva udržiava konštantný tlak paliva na vstupe do vstrekovača.
Každý vstrekovač paliva pozostáva z cievky (vinutia) solenoidu, piestu, ihlového ventilu a telesa. Keď cievkou preteká prúd, uzatváracia ihla sa zasunie (stúpa), čo umožňuje vstup paliva pod tlakom do tela vstrekovača a jeho vstreknutie cez trysku do sacieho otvoru. Množstvo vstrekovaného paliva je určené dĺžkou otvorenia ventilu (časové obdobie, počas ktorého vinutie prijíma energiu). Keďže trvanie a moment otvorenia/zatvorenia vstrekovača určuje zloženie zmesi paliva a vzduchu, parametre riadiacich impulzov musia byť veľmi presné.
Hlavné relé riadenia vstrekovania paliva, ktoré sa nachádza v zostave relé/poistiek v motorovom priestore, napája relé palivového čerpadla cez spínač zapaľovania. Pri štartovaní motora, ECM modul kontroluje činnosť palivového čerpadla v súlade s signály prijaté z brzdový kľúč: poloha snímača zapaĺovania prepínač.