Sadržaj: Elektronički kontrolirani sustav…↓ Usisni sustav ↓ Elektronički upravljački sustav ↓ Sustav goriva ↓
Elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja goriva
Elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja goriva sastoji se od tri podsustava: usisnog sustava, elektroničkog upravljačkog modula i sustava goriva. Za određivanje potrebne kvalitete smjese u svim načinima rada motora, sustav koristi upravljački modul motora (ECM) i različite senzore. Komponente sustava prikazane su na slici 1.1,a,b.
Sustav ubrizgavanja goriva je usko povezan (funkcionalno i strukturno) sa sustavom za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Za više informacija posjetite poglavlje 6A.
Usisni sustav
Usisni sustav uključuje zračni filter, usisne kanale, kućište leptira za gas, sustav za regulaciju zraka u praznom hodu i usisnu granu. Na modelima proizvedenim prije 2000. godine, usisni razvodnik je kombiniran s tlačnom komorom i čini jedan dio. Modeli proizvedeni od 2001. godine opremljeni su posebno dizajniranim usisnim razvodnikom s "varijabilnom geometrijom". Postupci zamjene usisnog razvodnika opisani su u poglavlju 2A ili 2B.
Tijelo leptira za gas je jednokomorno, s horizontalnim protokom. TPS (senzor položaja leptira za gas) spojen na osovinu leptira za gas kako bi se pratio kut njegovog otvaranja. Donji dio kućišta leptira za gas grije se sustavom hlađenja motora kako bi se spriječilo zaleđivanje pri jakim mrazima. Vijak za podešavanje praznog hoda nalazi se na vrhu kućišta leptira za gas.
Sustav za regulaciju zraka u praznom hodu kontrolira sastav smjese u praznom hodu regulirajući količinu zraka koji ulazi u motor zaobilazeći ventil za gas, povećavajući ili smanjujući brzinu praznog hoda. Sustav se sastoji od upravljačkog modula motora (ECM), ventila za regulaciju zraka u praznom hodu (IAC) i raznih senzora (temperatura rashladne tekućine (ETC), apsolutni tlak u usisnoj grani (MAP), maseni protok zraka (MAF), položaj leptira za gas (TPS) itd.). ECM kontrolira ventil za regulaciju zraka u praznom hodu ovisno o načinu rada motora. ECM modul prima informacije od senzora (otvaranje leptira za gas, temperatura rashladnog sredstva, tlak i temperatura usisnog zraka, načini rada servo upravljača i klima uređaja itd.) i sukladno tome prilagođava brzinu praznog hoda. Konačno, kako bi se izbjegla nestabilnost motora nakon pokretanja, otvara se startni ventil, koji radi tijekom i neposredno nakon pokretanja, dovodeći dodatni dio zraka u usisni razvodnik.
Elektronički upravljački sustav
Opis rada ovog sustava, upravljačkog modula motora i senzora može se pronaći u poglavlje 6A.
Sustav goriva
Sustav goriva sadrži sljedeće komponente: pumpu za gorivo, regulator tlaka goriva, filter goriva, vodove za gorivo, razvodnik goriva i injektore goriva. Modeli prije 2000. koriste filter goriva postavljen na lijevu ploču nosača amortizera u motornom prostoru i dodatni grubi filter goriva postavljen u sklopu pumpe za gorivo u spremniku goriva. Modeli proizvedeni od 2001. koriste jedan filter goriva ugrađen u sklop pumpe za gorivo.
Pumpa za gorivo je potopnog tipa. Gorivo ulazi u pumpu kroz grubi mrežasti filter u prijemniku goriva, zatim prolazi kroz regulator tlaka goriva i filter goriva u razvodnik goriva i dovodi se do injektora. Regulator tlaka goriva održava konstantan tlak goriva na ulazu injektora.
Svaka mlaznica za gorivo se sastoji od zavojnice (svitka) solenoida, klip, igličastog ventila i kućišta. Kada struja teče kroz zavojnicu, igla za zatvaranje se uvlači (uzdiže), omogućujući gorivu pod tlakom ulazak u tijelo injektora i ubrizgavanje kroz mlaznicu u usisni otvor. Količina ubrizganog goriva određena je trajanjem otvaranja ventila (vremenski period tijekom kojeg namot prima napajanje). Budući da trajanje i trenutak otvaranja/zatvaranja injektora određuju sastav smjese goriva i zraka, parametri upravljačkih impulsa moraju biti vrlo precizni.
Glavni relej za upravljanje ubrizgavanjem goriva, smješten u sklopu releja/osigurača u motornom prostoru, napaja relej pumpe za gorivo putem prekidača za paljenje. Kada se motor pokrene, ECM upravlja pumpom za gorivo u skladu sa signalima primljenim od senzora položaja bregastog vratila i prekidača za paljenje.