a) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от дъното на буталото.
b) Използвайки счупения пръстен, почистете жлебовете на буталния пръстен.
c) Като използвате разтворител и мека четка, почистете старателно буталото.
Внимание: Не използвайте тел (метал) четка.
2. Проверете диаметъра на буталото и хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три номинални размера на диаметъра на буталото, обозначени съответно с "1", "2" и "3". Маркировката се нанася чрез щамповане върху дъното на буталото.
a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталото под прав ъгъл спрямо оста на щифта на разстояние 58 mm за двигатели 2L и 56 mm за двигатели 3L от дъното на буталото.
Номинален диаметър на буталото:
2L двигатели
- маркировка "1" - 91,94 - 91,95 мм
- маркировка "2" - 91,95 - 91,96 мм
- маркировка "3" - 91,96 - 91,97 мм
3L двигател
- маркировка "1" - 95,94 - 95,95 мм
- маркировка "2" - 95,95 - 95,96 мм
- маркировка "3" - 95,96 - 95,97 мм
Ремонт, увеличен с 0,50 mm:
- 2L двигатели - 92.44 - 91.47 мм
- Двигател 3L - 96.44 - 96.47 мм
b) Измерете диаметъра на цилиндъра в напречна посока (вижте по-горе)
c) Извадете измерването на диаметъра на буталото от измерването на диаметъра на цилиндъра.
- Номинална хлабина - 0,05-0,07 мм
- Максимална междина - 0,14 мм
Ако стойността на хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете четири бутала и пробийте четирите цилиндъра. Ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
Забележка: Когато монтирате номинално бутало, това бутало трябва да има същия номер на маркировка като номера на маркировка на номиналния диаметър на цилиндровия блок.
3. Проверете разстоянието между пръстена и жлеба на буталото с помощта на щуп.
 |  |
Пропуски:
- Пръстен No1 - 0,028 - 0,077 мм
- Пръстен No2 - 0,060 -0,105 мм
- Халка No2 - 0,070 - 0,115 мм
- Стъргалка за масло - 0,030 - 0,070 мм
- Максимална междина - 0,20 мм
Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталото.
4. Проверете хлабината на буталния пръстен.
a) Поставете пръстена в цилиндъра.
b) С помощта на бутало натиснете буталния пръстен на дълбочина 140 mm от равнината на разделяне на цилиндровия блок.
c) С помощта на щуп измерете празнината в ключалката на пръстена.
Номинална хлабина в ключалката:
- халки No1 - 0,35-0,65 мм
- халки No2 - 0,30 - 0,60 мм
- стъргалка за масло - 0,20-0,50 мм
Максимален просвет:
- халки No1 - 1,50мм
- халки No2 - 1,40мм
- стъргалка за масло - 1.40
Ако празнината в ключалката на пръстена надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.
Ако тази празнина надвишава максимално допустимата стойност дори след инсталиране на нов пръстен, тогава пробийте и четирите цилиндъра или сменете цилиндровия блок.
5. Проверете прилягането на буталния щифт: при температура на буталото от 60°C, щифтът трябва да влезе в буталото на ръка.
6. Проверете състоянието на мотовилката.
A. С помощта на тестер за свързващи пръти проверете свързващите пръти за огъване и усукване.
Максимално огъване 0,05 mm на 100 mm дължина.
Максимално усукване 0,15 mm на 100 mm дължина.
[Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта TOYOTAMAN.ru]
Ако огъването или усукването надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.
B. С помощта на дебеломер измерете диаметъра на болта.
- Номинален диаметър - 8,40 - 8,60 мм
- Минимален диаметър - 8,20 мм
Ако диаметърът е по-малък от минималната допустима стойност, сменете болта на свързващия прът.
B. Проверете хлабината между буталния щифт и горната глава на мотовилката.
a) С помощта на циферблатен индикатор измерете вътрешния диаметър на втулката на мотовилката.
Вътрешен диаметър на втулката:
- Двигател 2L - 27.008 - 27.020 мм
- Двигател 3L - 29.008 - 29.020 мм
б) С микрометър измерете диаметъра на буталния болт.
Диаметър на буталния болт:
- Двигател 2L - 27 000 - 27 012 мм
- Двигател 3L - 29 000 -29 012 мм
c) Извадете измерването на диаметъра на буталния болт от измерването на вътрешния диаметър на втулката.
- Номинална хлабина - 0,004 -0,012 мм
- Максимална междина - 0,05 мм
7. Ако е необходимо, сменете втулките на мотовилката.
A. Свалете втулките на мотовилката. С помощта на приспособлението и пресата натиснете втулката.
B. Поставете нови втулки на мотовилката.
a) С помощта на кръгла пила леко изпилете всякакви грапавини по горната глава на мотовилката.
b) Монтирайте втулката върху приспособлението, така че топката на приспособлението да влезе в отвора на втулката.
c) Подравнете отворите за смазване на втулката и мотовилката.
d) С помощта на приспособлението и пресата натиснете втулката.
d) С помощта на машина за шлайфане на дупки на бутален щифт уточнете втулката, докато се постигне номиналната хлабина между втулката и буталния щифт (вижте по-горе).
e) Проверете прилягането на буталния щифт при стайна температура. Намажете буталния щифт с двигателно масло, след което използвайте палеца си, за да го натиснете във втулката на големия край на биелата.
