а) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от короната на буталото.
b) Използвайки счупения пръстен, почистете каналите на буталните пръстени.
c) Използвайки разтворител и мека четка, почистете добре буталото.
Предупреждение: Не използвайте телена (метална) четка.
2. Проверете диаметъра на буталото и хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три номинални размера на диаметъра на буталото, маркирани съответно с "1", "2" и "3". Маркировката се нанася чрез брандиране на дъното на буталото.
а) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталото под прав ъгъл спрямо оста на щифта на разстояние 58 mm за 2L двигатели и 56 mm за 3L двигатели от короната на буталото.
Номинален диаметър на буталото:
Двигатели 2л
- маркировка "1" - 91,94 - 91,95 mm
- маркировка "2" - 91,95 - 91,96 mm
- маркировка "3" - 91,96 - 91,97 mm
Двигател 3л
- маркировка "1" - 95,94 - 95,95 мм
- маркировка "2" - 95,95 - 95,96 мм
- маркировка "3" - 95,96 - 95,97 mm
Ремонт, увеличен с 0,50 мм:
- 2L двигатели - 92,44 - 91,47 мм
- 3L двигател – 96,44 – 96,47 мм
b) Измерете диаметъра на цилиндъра в напречна посока (вижте по-горе)
в) Извадете измерването на диаметъра на буталото от измерването на диаметъра на цилиндъра.
- Номинална хлабина - 0,05-0,07 мм
- Максималното разстояние е 0,14 mm
Ако стойността на пролуката надвишава максимално допустимата стойност, сменете четирите бутала и отворете всичките четири цилиндъра. Ако е необходимо, сменете блока на цилиндъра.
Забележка: Когато инсталирате номинално бутало, буталото трябва да има същия номер на маркировка като маркировката за номинален диаметър на цилиндровия блок.
3. Проверете хлабината между пръстена и канала на буталото с манометър.
Разрешения:
- Пръстен №1 - 0,028 - 0,077 мм
- Пръстен №2 - 0,060 -0,105 мм
- Пръстен №2 – 0,070 – 0,115 мм
- Скрепер за масло - 0,030 - 0,070 мм
- Максималното разстояние е 0,20 mm
Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталото.
4. Проверете хлабината в ключалката на буталния пръстен.
а) Монтирайте пръстена в цилиндъра.
b) Използвайки буталото, натиснете буталния пръстен на дълбочина 140 mm от равнината на разделяне на блока на цилиндъра.
c) С помощта на щуцер измерете пролуката в ключалката на пръстена.
Номинален просвет в ключалката:
- Пръстени №1 - 0,35-0,65 мм
- пръстени №2 - 0,30 - 0,60 мм
- скрепер за масло - 0,20-0,50 мм
Максимален просвет:
- Пръстени №1 - 1,50 мм
- Пръстени №2 – 1,40 мм
- скрепер за масло - 1,40
Ако пролуката в ключалката на пръстена надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.
Ако тази междина надвишава максимално допустимата стойност дори след инсталиране на нов пръстен, пробийте всичките четири цилиндъра или сменете цилиндровия блок.
5. Проверете прилягането на буталния болт: при температура на буталото 60°C, щифтът трябва да влезе в буталото с ръка.
6. Проверете състоянието на пръта.
A. С помощта на тестер за биелни прътите проверете за огъване и усукване.
Максимално огъване 0,05 mm на 100 mm дължина.
Максимално усукване 0,15 мм на 100 мм дължина.
Ако огъването или усукването надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.
B. С помощта на шублер измерете диаметъра на болта.
- Номинален диаметър - 8,40 - 8,60 mm
- Минимален диаметър 8,20 mm
Ако диаметърът е по-малък от минималната допустима стойност, сменете болта на свързващия прът.
B. Проверете хлабината на буталния щифт - горната глава на свързващия прът.
(a) С помощта на циферблат измерете вътрешния диаметър на втулката на свързващия прът.
Вътрешен диаметър на ръкава:
- 2L двигател - 27.008 - 27.020 мм
- 3L двигател – 29.008 – 29.020 мм
b) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталния щифт.
Диаметър на буталния болт:
- 2L двигател - 27 000 - 27 012 мм
- 3L двигател - 29 000 -29,012 мм
в) Извадете измерването на диаметъра на буталния болт от измерването на вътрешния диаметър на втулката.
- Номинален просвет - 0,004 -0,012 mm
- Максималното разстояние е 0,05 mm
7. Ако е необходимо, сменете втулките на свързващия прът.
A. Отстранете втулките на свързващия прът. С помощта на инструмент и преса натиснете втулката.
B. Монтирайте нови втулки за свързващи прътове.
a) С помощта на кръгла пила леко изпилете всяка грапавост в горния край на свързващия прът.
b) Монтирайте втулката върху инструмента, така че топката на инструмента да влезе в отвора на втулката.
c) Подравнете отворите за смазване на втулката и свързващия прът.
г) С помощта на инструмент и преса натиснете втулката.
e) С помощта на мелница за бутални щифтове хоснете втулката, докато се достигне номиналната хлабина между втулката и буталния щифт (вижте по-горе).
f) Проверете прилягането на буталния болт при стайна температура. Намажете буталния болт с двигателно масло, след което го натиснете с палец във втулката на свързващия прът.