a) Za pomocą skrobaka usuń osad węglowy z dna tłoka.
b) Używając uszkodzonego pierścienia, wyczyść rowki pierścienia tłokowego.
c) Dokładnie oczyść tłok rozpuszczalnikiem i miękką szczotką.
Ostrzeżenie: Nie używaj drutu (metal) szczotka.
2. Sprawdź średnicę tłoka i luz między tłokiem a cylindrem.
Uwaga: Istnieją trzy rozmiary nominalnej średnicy tłoka, oznaczone odpowiednio "1", "2" i "3". Oznaczenia wykonuje się poprzez wybicie stempla na spodzie tłoka.
a) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę tłoka prostopadle do osi sworznia w odległości 58 mm dla silników 2L i 56 mm dla silników 3L od dna tłoka.
Średnica nominalna tłoka:
Silniki 2L
- oznaczenie "1" - 91,94 - 91,95 mm
- oznaczenie "2" - 91,95 - 91,96 mm
- oznaczenie "3" - 91,96 - 91,97 mm
Silnik 3L
- oznaczenie "1" - 95,94 - 95,95 mm
- oznaczenie "2" - 95,95 - 95,96 mm
- oznaczenie "3" - 95,96 - 95,97 mm
Naprawa zwiększona o 0,50 mm:
- Silniki 2L - 92,44 - 91,47 mm
- Silnik 3L - 96,44 - 96,47 mm
b) Zmierz średnicę cylindra w kierunku poprzecznym (patrz wyżej)
c) Odejmij zmierzoną średnicę tłoka od zmierzonej średnicy cylindra.
- Luz nominalny - 0,05-0,07 mm
- Maksymalna szczelina - 0,14 mm
Jeżeli wartość luzu przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić cztery tłoki i rozwiercić wszystkie cztery cylindry. W razie konieczności należy wymienić blok cylindrów.
Uwaga: Podczas montażu tłoka nominalnego, tłok ten musi mieć ten sam numer oznaczenia, co numer oznaczenia średnicy nominalnej na bloku cylindra.
3. Sprawdź szczelinę między pierścieniem a rowkiem tłoka za pomocą szczelinomierza.
 |  |
Luki:
- Pierścionek nr 1 - 0,028 - 0,077 mm
- Pierścień nr 2 - 0,060 -0,105 mm
- Pierścionek nr 2 - 0,070 - 0,115 mm
- Skrobak do oleju - 0,030 - 0,070 mm
- Maksymalna szczelina - 0,20 mm
Jeżeli luz jest większy od dopuszczalnego, należy wymienić tłok.
4. Sprawdź szczelinę pierścienia tłokowego.
a) Zamontuj pierścień w cylindrze.
b) Za pomocą tłoka wsunąć pierścień tłokowy na głębokość 140 mm od płaszczyzny podziału bloku cylindrów.
c) Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w pierścieniu blokującym.
Luz nominalny w zamku:
- pierścienie nr 1 - 0,35-0,65 mm
- pierścienie nr 2 - 0,30 - 0,60 mm
- skrobak do oleju - 0,20-0,50 mm
Maksymalny prześwit:
- pierścienie nr 1 - 1,50 mm
- pierścienie nr 2 - 1,40 mm
- skrobak do oleju - 1,40
Jeżeli szczelina w pierścieniu blokującym przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień tłokowy.
(Ten materiał pochodzi z zasobu: «toyotaman.ru»)
Jeżeli szczelina ta przekracza dopuszczalną wartość nawet po zamontowaniu nowego pierścienia, należy rozwiercić wszystkie cztery cylindry lub wymienić blok cylindrów.
5. Sprawdź dopasowanie sworznia tłokowego: przy temperaturze tłoka wynoszącej 60°C sworzeń powinien zostać włożony do tłoka ręcznie.
6. Sprawdź stan korbowodu.
A. Za pomocą testera korbowodów sprawdź, czy korbowody nie są wygięte i skręcone.
Maksymalne gięcie 0,05 mm na każde 100 mm długości.
Maksymalne skręcenie 0,15 mm na każde 100 mm długości.
Jeżeli wygięcie lub skręcenie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić korbowód.
B. Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę śruby.
- Średnica nominalna - 8,40 - 8,60 mm
- Minimalna średnica - 8,20 mm
Jeżeli średnica jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić śrubę korbowodu.
B. Sprawdź luz między sworzniem tłokowym a górną głowicą korbowodu.
a) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz średnicę wewnętrzną tulei korbowodu.
Średnica wewnętrzna tulei:
- Silnik 2L - 27,008 - 27,020 mm
- Silnik 3L - 29,008 - 29,020 mm
b) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę sworznia tłokowego.
Średnica sworznia tłokowego:
- Silnik 2L - 27 000 - 27 012 mm
- Silnik 3L - 29,000 -29,012 mm
c) Od zmierzonej średnicy wewnętrznej tulei odejmij średnicę sworznia tłokowego.
- Luz nominalny - 0,004 -0,012 mm
- Maksymalna szczelina - 0,05 mm
7. W razie konieczności należy wymienić tuleje korbowodu.
A. Wyjmij tuleje korbowodu. Za pomocą przyrządu i prasy wyciśnij tuleję.
B. Zamontuj nowe tuleje korbowodu.
a) Za pomocą okrągłego pilnika delikatnie usuń wszelkie nierówności na górnej głowicy korbowodu.
b) Zamontuj tuleję na urządzeniu tak, aby kula urządzenia weszła w otwór w tulei.
c) Wyrównaj otwory smarownicze tulei i korbowodu.
d) Używając przyrządu i prasy wcisnąć tuleję.
d) Za pomocą szlifierki do otworów sworznia tłokowego honuj tuleję, aż do uzyskania nominalnego luzu między tuleją a sworzniem tłokowym (patrz powyżej).
e) Sprawdź dopasowanie sworznia tłokowego w temperaturze pokojowej. Posmaruj sworzeń tłokowy olejem silnikowym, a następnie za pomocą kciuka wsuń go w tuleję korbowodu.
