a) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от дъното на буталото.
b) Използвайки счупения пръстен, почистете жлебовете на буталния пръстен.
c) Като използвате разтворител и мека четка, почистете старателно буталото.
Внимание: Не използвайте тел (метал) четка.
2. Проверете диаметъра на буталото и хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три номинални размера на диаметъра на буталото, обозначени съответно с "1", "2" и "3". Маркировката се нанася чрез щамповане върху дъното на буталото.
a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталото под прав ъгъл спрямо оста на щифта на разстояние 58 mm за двигатели 2L, 2L-T, 1KZ-T и 56 mm за двигатели 3L от дъното на буталото.
Номинален диаметър на буталото:
Двигатели 2L, 2L-T
- Маркировка "1" - 91,94 - 91,95 мм
- Маркировка "2" - 91,95 - 91,96 мм
- Маркировка "3" - 91,96 - 91,97 мм
Двигател 3L, 1KZ-T
- Маркировка "1" - 95,94 - 95,95 мм
- Маркировка "2" - 95,95 - 95,96 мм
- Маркировка "3" - 95,96 - 95,97 мм
Ремонт (+0,50 mm):
- 2L, 2L-T двигатели — 92,44 - 91,47 мм
- Двигател 3L 96.44 - 96.47 мм
- Двигател 1KZ-T — 96.44 - 96.47 мм
Ремонт (+0,75 mm):
- Двигател 1KZ-T — 96,69 - 96,72 мм
3 ремонт (+1,00 mm):
- Двигател 1KZ-T — 96.94 - 96.97 мм
b) Измерете диаметъра на цилиндъра в напречна посока (вижте по-горе)
c) Извадете измерването на диаметъра на буталото от измерването на диаметъра на цилиндъра.
Номинална хлабина - 0,05 - 0,07 мм
Максимална междина - 0,14 мм
Ако стойността на хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете четири бутала и пробийте четирите цилиндъра. Ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
Оригиналният източник се намира на уебсайта www.TOYOTAMAN.ru
Забележка: Когато монтирате бутало с номинален размер, маркировките на старите и новите бутала трябва да съвпадат с маркировките на цилиндровия блок.
L-серия двигатели
Двигатели от серия KZ
3. Проверете разстоянието между пръстена и жлеба на буталото с помощта на щуп.
Пропуски:
Пръстен #1:
- l серия - 0,028 - 0,077 мм
- серия KZ - 0,060 - 0,110 мм
Пръстен #2:
- с изключение на 2L-T — 0,060 - 0,105 мм
- само 2L-T - 0,070 - 0,115 мм
Скрепер за масло:
- l серия - 0.030 - 0.070 мм
- серия KZ - 0,020 - 0,060 мм
Максимална междина - 0,20 мм
Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталото.
4. Проверете хлабината на буталния пръстен.
a) Поставете пръстена в цилиндъра.
b) С помощта на бутало натиснете буталния пръстен на дълбочина 140 mm (серия L) или 120 mm (серия KZ) от равнината на разделяне на цилиндровия блок.
c) С помощта на щуп измерете празнината в ключалката на пръстена.
Номинална хлабина в ключалката:
пръстен № 1
- l серия 0,35 - 0,65 мм
- серия KZ 0,35 - 0,57 мм
пръстен № 2
- l серия 0,30 - 0,60 мм
- серия KZ 0,40 - 0,60 мм
- стъргалка за масло - 0,20 - 0,50 мм
Максимален просвет:
пръстен № 1
- l серия - 1.50 мм
- серия KZ - 1.03 мм
пръстен № 2
- l серия - 1.40 мм
- серия KZ - 1.10 мм
стъргалка за масло
- l серия - 1.40 мм
- серия KZ - 0,87 мм
Ако празнината в ключалката на пръстена надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.
Ако тази празнина надвишава максимално допустимата стойност дори след инсталиране на нов пръстен, тогава пробийте и четирите цилиндъра или сменете цилиндровия блок.
5. Проверете прилягането на буталния щифт: при температура на буталото от 60°C (серия L) или 80°C (серия KZ), щифтът трябва да влезе в буталото на ръка.
6. Проверете състоянието на мотовилката.
A. С помощта на тестер за свързващи пръти проверете свързващите пръти за огъване и усукване.
Максимално огъване 0,05 mm (серия L) или 0,03 mm (серия KZ) на 100 mm дължина.
Максимално усукване 0,15 mm на 100 mm дължина.
Ако огъването или усукването надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.
B. Измерете диаметъра на болта на свързващия прът.
Номинален диаметър - 8,40 - 8,60 мм
Минимален диаметър - 8,20 мм
Ако диаметърът е по-малък от минималната допустима стойност, сменете болта на свързващия прът.
B. Проверете хлабината между буталния щифт и горната глава на мотовилката.
a) Измерете вътрешния диаметър на втулката на мотовилката.
Вътрешен диаметър на втулката:
- 2L(T) — 27.008 - 27.02 мм
- 3L — 29.008-29.02 мм
- 1KZ-T — 34.012 - 34.024 мм
б) измерете диаметъра на буталния болт.
Диаметър на буталния болт:
- 2L(T) — 27 000-27 012 мм
- 3L — 29 000-29 012 мм
- 1KZ-T — 34 000 - 34 012 мм
c) Извадете измерването на диаметъра на буталния болт от измерването на вътрешния диаметър на втулката.
Номинален просвет
- l серия - 0,004 - 0,012 мм
- серия KZ - 0,008 -0,016 мм
Максимален просвет
- l серия - 0,05 мм
- серия KZ - 0,03 мм
7. Ако е необходимо, сменете втулките на мотовилката.
A. Свалете втулките на мотовилката. С помощта на приспособлението и пресата натиснете втулката.
B. Поставете нови втулки на мотовилката.
a) С помощта на кръгла пила леко изпилете всякакви грапавини по горната глава на мотовилката.
b) Монтирайте втулката върху приспособлението, така че топката на приспособлението да влезе в отвора на втулката.
c) Подравнете отворите за смазване на втулката и мотовилката.
d) С помощта на приспособлението и пресата натиснете втулката.
d) С помощта на машина за шлайфане на дупки на бутален щифт уточнете втулката, докато се постигне номиналната хлабина между втулката и буталния щифт (вижте по-горе).
e) Проверете прилягането на буталния щифт при стайна температура. Смажете буталния болт с двигателно масло, след което използвайте палеца си, за да го натиснете в горната втулка на главата на мотовилката.
