- Правярнуць рухавік да ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ. Пры гэтым пазнака на шківе павінна супасці са штыфтам на корпусе алейнай помпы.
- Праверыць, што штурхачы клапанаў першага цыліндру маюць невялікі люфт, а штурхачы клапанаў чацвёртага цыліндру сядзяць шчыльна. Калі гэта не так, пракруціць рухавік яшчэ на адно абарачэнне.
- Вымераць у адпаведнасці з малюнкам 310 з дапамогай мацаў, якія ўстаўляюцца паміж штурхачом і паверхняй кулачка, зазоры клапанаў. Зазоры впускных (Е) і выпускных (А) клапанаў не на ўсіх рухавіках аднолькавыя і прыводзяцца ў табліцах памераў і рэгуляванняў.
Мал. 310. Паслядоўнасць рэгулявання зазору клапанаў пры ўсталёўцы першага цыліндру ў становішча ВМТ. Е = размеркавальны вал впускных клапанаў; А = размеркавальны вал выпускных клапанаў
- Правярнуць рухавік на адзін поўны зварот і замерыць зазоры, паказаныя на малюнку 311. Прыкметай правільнага рэгулявання з'яўляецца тое, калі канец маца ўводзіцца, а затым пад лёгкім націскам мац прагінаецца і ўваходзіць унутр. Для рэгулявання зазор клапанаў варта замяняць рэгулявальныя шайбы з верхняга боку штурхачоў, але для зняцця і ўстаноўкі рэгулявальных шайб патрабуецца спецыяльная прылада. Для гэтага пракруціць каленчаты вал да ўсталёўкі які адпавядае кулачка лязом уверх і з дапамогай адмысловай прылады, паказанага на малюнку 312, ці іншай выявай прыціснуць штурхач унутр, каб можна было ўзяць і выцягнуць маленькай адвёрткай і магнітам рэгулявальную шайбу. Перш чым прыціскаць штурхач, яго варта павярнуць так, каб насяканне з верхняга боку была звернута да свечак. Абодва штурхача прыціскаюцца адначасова, гэта значыць неабходна сачыць за тым, каб абодва штурхача прыціскаліся ножкай прынады.
Мал. 311. Адрэгуляваць адмененыя зазоры клапанаў пры ўстаноўцы поршня чацвёртага цыліндру ў становішча ВМТ. Е = размеркавальны вал впускных клапанаў; А = размеркавальны вал выпускных клапанаў
Мал. 312. Выкарыстанне спецыяльнага прыстасавання для прыціскання штурхачоў у іх адтуліны. Для канфіскацыі рэгулявальных шайбаў выкарыстоўваецца адвёртка і магніт.
- Падлягаючая ўстаноўцы рэгулявальная шайба можа быць разлічана па наступнай формуле:
- Вымераць знятую шайбу мікраметрам (Мал. 85) і запісаць вынік.
- Вылічыць таўшчыню новай шайбы для забеспячэння патрабаванага зазору клапана. Пры гэтым выкарыстоўваецца наступная формула:
Впускныя клапаны:
N = Т + (А - 0,25 мм)
Выпускныя клапаны:
N = Т + (А - 0,30 мм), дзе "Т" - таўшчыня знятай шайбы, "А" - вымераны зазор клапана і "N" - таўшчыня новай, якая падлягае ўстаноўцы шайбы.
- Выбраць шайбу, якая па таўшчыні найболей блізкая да патрабаванага зазору. Маецца шэраг з 25 памераў шайбаў таўшчынёй ад 2,2 мм да 3,4 мм праз 0,05 мм.
- Для ўсталёўкі рэгулявальнай шайбы зноў прыціснуць штурхач унутр і ўставіць шайбу.
- Вымераць зазор клапана, як было апісана вышэй.
- Адрэгуляваць зазоры астатніх клапанаў.
- Рэгулявальная шайба ні ў якім разе не павінна зваліцца ў рухавік. У пазбяганне гэтага выкарыстоўваць маленькую адвёртку і магніт, як гэта паказана на малюнку 312. Шайба можа быць пасля гэтага высунута ў бок і "схоплена" магнітам.