- Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър застане в положение на ГМТ. В този случай маркировката на ролката трябва да съвпада с щифта на корпуса на маслената помпа.
- Проверете дали крановете на клапаните на първия цилиндър имат лек хлабина и дали крановете на клапаните на четвъртия цилиндър са поставени плътно. Ако това не е така, завъртете двигателя още един оборот.
- Измерете хлабините на клапаните в съответствие с Фигура 310, като използвате измервателни уреди, вмъкнати между тласъка и повърхността на гърбицата. Хлабините на всмукателните (E) и изпускателните (A) клапани не са еднакви за всички двигатели и са дадени в таблиците с размери и настройки.
Фиг. 310. Последователност на регулиране на хлабината на клапана при настройка на първия цилиндър в положение на TDC. E = всмукателен разпределителен вал; A = изпускателен разпределителен вал
- Завъртете двигателя с един пълен оборот и измерете хлабините, показани на Фигура 311. Признак за правилна настройка е, когато краят на щупа е вкаран и след това, под лек натиск, щупът се огъва и отива навътре. За регулиране на хлабините на клапаните трябва да се сменят регулиращите шайби в горната част на накрайниците, но е необходим специален инструмент за отстраняване и монтиране на регулиращите шайби. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато подходящата гърбица бъде монтирана с върха нагоре и, като използвате специалния инструмент, показан на Фигура 312, или по друг начин натиснете лоста навътре, така че да можете да хванете и издърпате регулиращата шайба с малка отвертка и магнит. Преди да натиснете буталото, то трябва да се завърти така, че прорезът от горната страна да сочи към запалителните свещи. И двата тласкача се натискат едновременно, т.е. необходимо е да се гарантира, че и двата тласкача се натискат от крака на устройството.
Фиг. 311. Регулирайте анулираните хлабини на клапаните, когато настройвате буталото на четвъртия цилиндър в положение на ГМТ. E = всмукателен разпределителен вал; A = изпускателен разпределителен вал
Фиг. 312. С помощта на специално устройство натиснете тласкачите в отворите им. За да премахнете регулиращите шайби, използвайте отвертка и магнит.
- Регулиращата шайба, която трябва да се монтира, може да се изчисли по следната формула:
- Измерете отстранената шайба с микрометър (фиг. 85) и запишете резултата.
- Изчислете дебелината на новата шайба, за да осигурите необходимата хлабина на клапана. Използва се следната формула:
Входящи клапани:
N = T + (А - 0,25 мм)
Изпускателни клапани:
N = T + (A - 0,30 mm), където "T" е дебелината на отстранената шайба, "A" е измерената хлабина на клапана и "N" е дебелината на новата шайба, която ще се монтира.
(Оригиналният източник се намира на уебсайта ToyotaMAN.ru)
- Изберете шайба, която е най-близка по дебелина до необходимата хлабина. Има гама от 25 размера шайби с дебелини от 2,2 mm до 3,4 mm на стъпки от 0,05 mm.
- За да монтирате регулиращата шайба, натиснете отново буталото навътре и поставете шайбата.
- Измерете хлабината на клапана, както е описано по-горе.
- Регулирайте хлабините на останалите клапани.
- Регулиращата шайба не трябва да пада в двигателя при никакви обстоятелства. За да избегнете това, използвайте малка отвертка и магнит, както е показано на Фигура 312. След това шайбата може да бъде издърпана настрани и "уловена" от магнита.