a) Zahrejte prevodovú kvapalinu na prevádzkovú teplotu (50-80°C).
b) Odskrutkujte servisnú zátku skrine prevodovky a na jej miesto pripojte manometer.
Upozornenie: Tlak kontrolujte vždy s dvoma osobami – jedna osoba by mala sledovať kolesá a druhá by mala kontrolovať.
A241L, A241E, A245E (do roku 1994.)
A245E (od roku 1994)
A540N
2. Zmerajte tlak v hlavnom potrubí.
a) Zablokujte kolesá auta klinmi a zatiahnite parkovaciu brzdu.
b) Naštartujte motor a skontrolujte voľnobežné otáčky.
c) Stlačte brzdový pedál a posuňte volič do polohy "D". Zmerajte tlak pri voľnobežných otáčkach.
d) Úplne stlačte plynový pedál. Zmerajte tlak v hlavnom potrubí pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti otáčania.
Upozornenie: Uvoľnite plynový pedál a zastavte test, ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu maximálnu hodnotu.
d) Zopakujte kontrolu s voličom v polohe "R".
e) Ak sa tlak nerovná špecifikovanému, skontrolujte nastavenie ovládacieho lanka automatickej prevodovky a kontrolu zopakujte.
3. Analýza výsledkov testu:
a) Ak je tlak vo všetkých rozsahoch vyšší ako špecifikované hodnoty, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka je chybná,
- regulátor tlaku je chybný.
b) Ak je tlak vo všetkých rozsahoch nižší ako špecifikované hodnoty, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka je chybná,
- regulátor tlaku je chybný,
- čerpadlo prevodovky je chybné,
- spojka podraďovania je chybná (zvyšujúci sa) súprava planétových prevodov.
c) Ak je tlak pod špecifikovanými hodnotami v rozsahu "D", potom:
- únik pracovnej kvapaliny v riadiacom okruhu v rozsahu "D",
- predná spojka je chybná,
- spojka podraďovania je chybná (zvyšujúci sa) súprava planétových prevodov.
d) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty v rozsahu "R", potom:
- únik oleja v riadiacom okruhu v rozsahu "R",
- spojka spätného chodu je chybná,
- prvý prevodový stupeň a brzda spiatočky sú chybné,
- spojka podraďovania je chybná (zvyšujúci sa) súprava planétových prevodov.