A) Zahrejte prevodovú kvapalinu na prevádzkovú teplotu (50 až 80°C).
b) Odskrutkujte servisnú zátku skrine prevodovky a na jej miesto pripojte manometer.
Pozor: tlakovú skúšku by mali vykonávať vždy dve osoby – jedna osoba by mala sledovať kolesá a druhá by mala vykonávať kontrolu.
A241L, A241E, A245E (do roku 1994)
A245E (od roku 1994)
A540N
2. Zmerajte tlak v hlavnom potrubí.
A) Podložte kolesá vozidla klinmi a zatiahnite parkovaciu brzdu.
b) Naštartujte motor a skontrolujte voľnobežné otáčky.
V) Stlačte brzdový pedál a posuňte volič do polohy "D". Zmerajte tlak pri voľnobežných otáčkach.
G) Úplne stlačte plynový pedál. Zmerajte tlak v hlavnom potrubí pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti.
Pozor: uvoľnite plynový pedál a zastavte test, ak sa zadné kolesá začnú otáčať skôr, ako rýchlosť dosiahne maximálnu hodnotu.
d) Zopakujte kontrolu s polohou voliča "R".
e) Ak sa tlak nerovná špecifikácii, skontrolujte nastavenie ovládacieho lanka automatickej prevodovky a zopakujte test.
3. Analýza výsledkov testu:
A) Ak je vo všetkých rozsahoch tlak vyšší ako špecifikované hodnoty, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka chybná
- pokazený regulátor tlaku.
b) Ak je tlak vo všetkých rozsahoch nižší ako špecifikované hodnoty, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka chybná
- chybný regulátor tlaku
- chybné čerpadlo prevodovky,
- chybná dolná spojka (zvyšujúci sa) planetárny rad.
V) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty v rozsahu "D", To:
- únik pracovnej kvapaliny v regulačnej slučke na rozsahu "D",
- Chybná spojka vpred
- chybná dolná spojka (zvyšujúci sa) planetárny rad.
G) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty v rozsahu "R", To:
- únik oleja v riadiacom okruhu na dosahu "R",
- chybná spojka spätného chodu
- brzda prvého prevodového stupňa a spiatočky je chybná,
- chybná dolná spojka (zvyšujúci sa) planetárny rad.