A) Rozgrzej płyn przekładniowy do temperatury roboczej (50-80°C).
B) Odkręć korek serwisowy obudowy skrzyni biegów i podłącz w jego miejsce manometr.
Uwaga: próba ciśnieniowa powinna być zawsze przeprowadzana przez dwie osoby – jedna osoba powinna obserwować koła, a druga przeprowadzać kontrolę.
A241L, A241E, A245E (do 1994 roku)
A245E (od 1994 r)
A540N
2. Zmierzyć ciśnienie w przewodzie głównym.
A) Zaklinuj koła pojazdu i zaciągnij hamulec postojowy.
B) Uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
V) Wciśnij pedał hamulca i przesuń wybierak w położenie "D". Zmierz ciśnienie na biegu jałowym.
G) Wciśnij pedał przyspieszenia do końca. Zmierzyć ciśnienie w przewodzie głównym po osiągnięciu maksymalnej prędkości.
Uwaga: zwolnij pedał przyspieszenia i zatrzymaj test, jeśli tylne koła zaczną się obracać, zanim prędkość osiągnie wartość maksymalną.
D) Powtórz kontrolę z pozycją selektora "R".
mi) Jeśli ciśnienie nie jest równe podanemu, sprawdź regulację linki sterującej automatycznej skrzyni biegów i powtórz test.
3. Analiza wyników badań:
A) Jeżeli na wszystkich zakresach ciśnienie jest wyższe niż podane wartości, to:
- linka sterująca przepustnicą nie wyregulowana,
- uszkodzony zawór dławiący
- uszkodzony regulator ciśnienia.
B) Jeżeli na wszystkich zakresach ciśnienie jest poniżej podanych wartości, to:
- linka sterująca przepustnicą nie wyregulowana,
- uszkodzony zawór dławiący
- uszkodzony regulator ciśnienia
- uszkodzona pompa skrzyni biegów,
- wadliwe sprzęgło buck (wzrastający) rząd planetarny.
V) Jeśli ciśnienie jest poniżej określonych wartości w zakresie "D", To:
- wyciek płynu roboczego w pętli kontrolnej na zakresie "D",
- Uszkodzone sprzęgło do przodu
- wadliwe sprzęgło buck (wzrastający) rząd planetarny.
G) Jeśli ciśnienie jest poniżej określonych wartości w zakresie "R", To:
- wyciek oleju w obwodzie sterowania na zakres "R",
- uszkodzone sprzęgło wsteczne
- hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego jest uszkodzony,
- wadliwe sprzęgło buck (wzrastający) rząd planetarny.