Регулаторът на напрежение е проектиран да поддържа напрежението на генератора в определени граници. Предотвратява пренапрежения, претоварвания на веригите и др. при пикови стойности на напрежението на натоварване.
Системата за зареждане обикновено не изисква редовна поддръжка, но редовните проверки на задвижващия ремък, батерията и окабеляването трябва да се извършват в съответствие с графика, даден в глава 1А или 1Б.
Индикаторът за аварийно зареждане на батерията, разположен на арматурното табло, светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако индикаторът не изгасне след стартиране на двигателя, има неизправност в системата за зареждане. Някои модели са оборудвани и с волтметри. Ако волтметърът показва необичайно високо или ниско напрежение, системата за зареждане трябва да се провери (вижте параграф 11).
Когато правите каквито и да е връзки към мрежата на автомобила, не забравяйте следното:
- Когато свързвате генератора, спазвайте полярността на клемите.
- Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете окабеляването от генератора и акумулатора.
- Никога не стартирайте двигателя с свързано външно зарядно устройство.
- Когато използвате външно зарядно устройство, винаги изключвайте и двата кабела от батерията.
- Когато двигателят работи, внимавайте да не допуснете висящи дрехи, ръце или коса да попаднат във въртящия се ремък на генератора.
- Тъй като генераторът е директно свързан към батерията, ако те са късо съединение или претоварени, може да възникне електрическа дъга или запалване, което да доведе до пожар.