Regulator napięcia ma za zadanie utrzymywać napięcie generatora w określonych granicach. Zapobiega skokom napięcia, przeciążeniom obwodów itp. przy szczytowych wartościach napięcia obciążenia.
Układ ładowania nie wymaga zazwyczaj regularnej konserwacji, jednak regularne kontrole paska napędowego, akumulatora i okablowania należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem podanym w rozdziale 1A lub 1B.
Kontrolka awaryjnego ładowania akumulatora, znajdująca się na desce rozdzielczej, zapala się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji ON i powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to usterkę w układzie ładowania. Niektóre modele są wyposażone również w woltomierze. Jeżeli woltomierz wskazuje nienormalnie wysokie lub niskie napięcie, należy sprawdzić układ ładowania (zobacz paragraf 11).
Podłączając się do sieci pojazdu, pamiętaj o następujących kwestiach:
- Podłączając generator, należy zwrócić uwagę na biegunowość zacisków.
- Przed przystąpieniem do spawania łukiem elektrycznym pojazdu należy odłączyć przewody od generatora i akumulatora.
- Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy podłączona jest zewnętrzna ładowarka.
- W przypadku korzystania z zewnętrznej ładowarki należy zawsze odłączać oba kable od akumulatora.
- Gdy silnik pracuje, należy zachować ostrożność, aby wiszące ubrania, dłonie lub włosy nie zostały wciągnięte w obracający się pas generatora.
- Ponieważ generator jest bezpośrednio podłączony do akumulatora, w razie zwarcia lub przeciążenia może powstać łuk elektryczny lub zapłon, co może spowodować pożar.
[Zobacz pełny tekst na portalu: toyotaman.ru]