Provjera dijelova startera [Toyota Carina T170]

Sklop četke

Četke moraju biti duže od 10,0 mm. Provjerite pomiču li se četkice lako u svojim vodilicama tako da ih umetnete i lagano povučete strujne vodove kako biste ih pomaknuli u oba smjera. Ako je potrebno, obrišite četke krpom namočenom u benzin ili ih tretirajte tankom turpijom. Zamijenite četke ako je potrebno.

Sidro i kolektor

Razdjelnik mora biti gladak po cijeloj površini i na njemu ne smije biti neravnina ili naslaga ugljika. Komutator obrišite krpom namočenom u benzin dok okrećete sidro kao što je prikazano na slici 278. Ako to ne uspije, komutator se može obraditi komadom brusnog papira, ali za to nemojte koristiti brusni papir. Za bušenje jako istrošenog razdjelnika možete ga ugraditi u tokarski stroj i ukloniti sloj metala pri velikim brzinama. Ne uklanjajte više slojeva nego što je potrebno. U tom slučaju konačni promjer ne smije biti manji od 27,0 mm za starter s izravnim pogonom i 29,0 mm za starter s mjenjačem. Mjerenje kolektora vrši se na mjestu prikazanom na slici 279.







Na kraju pilom za metal izrežite razmake lamela između segmenata kolektora na dubinu od 0,5–0,8 mm. Nakon toga ispolirajte kolektor finim brusnim papirom dok ne dobijete sjajni sloj. Piljenje razmaka lamela između segmenata kolektora provodi se ako je dubina manja od 2,0 mm. Najčešće su kvarovi uzrokovani kratkim spojevima u sidru. Znak je spaljen okreta kolektora. Na elektropokretaču s izravnim pogonom provjerite zračnost osovine armature u čahurama mjerenjem promjera osovine i unutarnjeg promjera čahure i izračunavanjem razlike između tih vrijednosti. Ako prelazi 0,20 mm, čahure treba zamijeniti. Za provjeru namota armature potreban vam je uređaj za provjeru armature, tzv. Ako nemate uređaj, sidro možete provjeriti privremenim postavljanjem novog sidra. Ne pokušavajte ispraviti savijenu osovinu armature niti obraditi jezgru armature.

Namoti statora

Namoti statora najbolje se mogu provjeriti ampermetrom spojenim na stezaljku namota i masom s baterijom spojenom u rasporu (slika 280). Ako postoje indikacije, namot je kratko spojen na masu. Za drugu provjeru spojite ampermetar na obje četkice (Sl. 281). Ako nema očitanja, strujni krug je prekinut. U oba slučaja zamijenite kućište startera ili namote. Kontaktni vijci se mogu otpustiti udarnim odvijačem jer su jako zategnuti. Zamijenjeno je cijelo kućište startera s mjenjačem.

Ležajevi

Ležajevi koji su oštećeni do te mjere da osovina armature ima bočnu zračnost moraju se zamijeniti. | Najbolji način da to učinite je mjerenje vanjskog promjera osovine i unutarnjeg promjera čahura. Ako je razlika veća od 0,20 mm, stare čahure treba istisnuti, nove utisnuti i čahure brusiti dok zračnost osovine armature ne bude 0,035–0,08 mm.

Starter pogon

Provjerite stanje zuba pogonskog zupčanika. Zupčanik bi se trebao lako kretati duž navojnog dijela osovine sidra. Spojka slobodnog hoda treba se okretati samo u jednom smjeru, blokirajući u suprotnom smjeru. Po potrebi zamijenite cijeli pogon, ali prije naručivanja dijelova treba izbrojati zube pogonskog zupčanika.



Ako je pogonski zupčanik zamijenjen zbog oštećenja zuba, svakako pregledajte prstenasti zupčanik.

Vučni relej

Pogonski relej se ne može popraviti. Za provjeru namota vučnog releja spojite bateriju od 12 V na priključke "C" i "50". Trebalo bi biti trenutno očitanje i pogonski zupčanik bi trebao iskočiti. Ovo ispitivanje potvrđuje ispravnost vučnog namota. Za provjeru namota za držanje spojite kako je prikazano na obje slike i odvojite negativnu žicu od priključka "C". Pogonski zupčanik ne smije mijenjati svoj položaj. Ako skoči unazad, rep za vuču treba zamijeniti. Slika 282 prikazuje priključke vučnog releja konvencionalnog startera, a slika 283 prikazuje priključke startera s reduktorom.





Treću provjeru treba izvršiti za provjeru povrata pogonskog zupčanika. Da biste to učinili, odvojite negativnu žicu od kućišta (Sl. 283). Oprema bi trebala odmah uskočiti unutra. Ako se to ne dogodi, zamijenite vučni relej.