Садржај: Склоп четке ↓ Сидро и колекционар ↓ Намотаји статора ↓ Лежајеви ↓ Стартер погон ↓ Вучни релеј ↓
Склоп четке
Четке морају бити дуже од 10,0 мм. Проверите да ли се четке лако померају у својим вођицама тако што ћете их уметнути и лагано повући струјне водове да бисте их померили у оба смера. Ако је потребно, обришите четке крпом натопљеном бензином или их третирајте танком турпијом. Замените четке ако је потребно.
Сидро и колекционар
Колектор мора да буде глатка по целој површини и да на њему не би требало да буде избочина или наслага угљеника. Обришите комутатор крпом натопљеном бензином док окрећете анкер као што је приказано на слици 278. Ако то не донесе успех, комутатор се може третирати комадом брусног папира, али за то немојте користити брусни папир. Да бисте пробушили јако истрошени разводник, можете га уградити у струг и уклонити слој метала при великим брзинама. Не уклањајте више слоја него што је потребно. У овом случају, коначни пречник не би требало да буде мањи од 27,0 мм за стартер са директним погоном и 29,0 мм за стартер са мењачем. Мерење колектора се врши на месту приказаном на слици 279.
Цртање. 278. Очистите комутатор траком брусног папира (1) За чишћење по целом обиму, стегните анкер у шкрипцу на различитим местима
Цртање. 279. Мерење пречника колектора (1) чељустом (2)
На крају, користите ножну тестеру да исечете празнине ламеле између сегмената колектора до дубине од 0,5–0,8 мм. Након тога, полирајте колектор финим брусним папиром док се не добије сјајни слој. Резање зазора ламеле између сегмената колектора врши се ако је дубина мања од 2,0 мм. Најчешће, кварови су узроковани кратким спојем у сидру. Знак је изгорео колектор окрета. На стартеру са директним погоном, проверите зазор осовине арматуре у чаурама мерењем пречника вратила и унутрашњег пречника чауре и израчунавањем разлике између ових вредности. Ако прелази 0,20 мм, чауре треба заменити. За проверу намотаја арматуре потребан вам је уређај за проверу арматуре, тзв. Ако немате уређај, можете да проверите сидро тако што ћете привремено инсталирати ново сидро. Не покушавајте да исправите савијену осовину арматуре или да обрадите језгро арматуре.
Намотаји статора
Намотаји статора се најбоље могу проверити амперметром прикљученим на терминал намотаја и уземљеним батеријом спојеном у процепу (Сл. 280). Ако постоје индикације, намотај је кратко спојен на масу. За другу проверу, прикључите амперметар на обе четке (Сл. 281). Ако нема очитавања, постоји прекид кола. У оба случаја замените кућиште стартера или намотаје. Контактни завртњи се могу олабавити ударним одвијачем јер су веома затегнути. Замењено је цело кућиште стартера са мењачем.
Цртање. 280. Провера контакта побудних намотаја са земљом
Цртање. 281. Провера ломова побудних намотаја
Лежајеви
Лежајеви који су оштећени до те мере да осовина арматуре има бочни отвор морају се заменити. | Најбољи начин да то урадите је мерење спољашњег пречника осовине и унутрашњег пречника чаура. Ако разлика прелази 0,20 мм, старе чауре треба истиснути, нове утиснути, а чауре брушити док зазор осовине арматуре не буде 0,035–0,08 мм.
Стартер погон
Проверите стање зубаца погонског зупчаника. Зупчаник треба лако да се креће дуж навојног дела осовине сидра. Квачило слободног тока треба да се окреће само у једном смеру, закључавајући се у супротном смеру. Ако је потребно, замените цео погон, али пре наручивања делова треба избројати зупце погонског зупчаника.
Ако је погонски зупчаник замењен због оштећења зуба, обавезно прегледајте прстенасти зупчаник.
Вучни релеј
Вучни релеј се не може поправити. Да бисте проверили намотај вучног релеја, прикључите батерију од 12 В на терминале "Ц" и "50". Требало би да постоји очитавање струје и погонски зупчаник би требало да искочи. Овај тест потврђује исправност вучног намотаја. Да бисте проверили држач намотаја, повежите као што је приказано на обе слике и одвојите негативну жицу са терминала "Ц". Погонски зупчаник не сме да мења свој положај. Ако скочи назад, потребно је заменити вучу. На слици 282 приказани су терминали вучног релеја конвенционалног стартера, а на слици 283 приказани су терминали стартера са редуктором.
Цртање. 282. Провера вучног релеја омметром (стартер са директним погоном) 1. Терминал "Ц"; 2. Терминал "50"
Цртање. 283. Провера вучног релеја стартера са мењачем1. Терминал "Ц"; 2. Терминал "50"
Трећу проверу треба извршити да би се проверио повратак погонског зупчаника. Да бисте то урадили, одвојите негативну жицу из кућишта (Сл. 283). Опрема треба одмах да скочи унутра. Ако се то не догоди, замените вучни релеј.
(Погледајте цео текст на порталу: «www.toyotaman.ru»)