Јединица четке
Четке морају бити дуже од 10,0 мм. Проверите да ли се четке лако померају у својим вођицама тако што ћете их уметнути и лагано повући тренутне вођице да бисте их померили у оба смера. Ако је потребно, обришите четке крпом натопљеном бензином или их третирајте танком турпијом. Ако је потребно, замените четке.
Сидро и разводник
Колектор мора бити глатка по целој површини, на којој не би требало да буде печења или наслага угљеника. Обришите комутатор крпом натопљеном бензином док окрећете арматуру, као што је приказано на слици 278. Ако то не успе, комутатор се може третирати комадом брусног папира, али за то немојте користити брусни папир. Да бисте избушили јако истрошени разводник, можете га поставити у струг и уклонити слој метала при великим брзинама. Не уклањајте више слоја него што је потребно. У овом случају, коначни пречник не би требало да буде мањи од 27,0 мм на стартеру са директним погоном и 29,0 мм на стартеру са мењачем. Колектор се мери на месту приказаном на слици 279.
Цртање 278. Очистите колектор траком брусног папира (1) Да бисте скинули око целог обима, стегните анкер у шкрипцу на различитим местима
Цртање 279. Мерење пречника колектора (1) калипер (2)
На крају, тестером за метал сече се простор ламела између сегмената колектора до дубине од 0,5-0,8 мм. Након тога, полирајте комутатор финим брусним папиром док се не добије сјајни слој. Резање ламелних простора између сегмената колектора врши се ако је дубина мања од 2,0 мм. Најчешћи кварови су узроковани кратким спојевима у арматури. Знак је изгорели намотаји колектора. На стартеру са директним погоном, проверите зазор осовине арматуре у чаурама мерењем пречника вратила и унутрашњег пречника чауре и израчунавањем разлике између ових вредности. Ако прелази 0,20 мм, чауре треба заменити. За проверу намотаја арматуре потребан је уређај за испитивање арматуре, такозвани зујало. Ако нема уређаја, можете проверити сидро тако што ћете привремено инсталирати ново сидро. Не покушавајте да исправите савијену арматурну осовину или да обрадите језгро арматуре.
Намотаји статора
Намотаји статора се најбоље могу проверити помоћу амперметра, који је повезан на терминал за намотаје и уземљење са батеријом која је повезана између (Цртање 280). Ако постоје индикације, намотај је кратко спојен на масу. За другу проверу, повежите амперметар на обе четке (Цртање 281). Ако нема очитавања, постоји прекид кола. У оба случаја замените кућиште стартера или намотаје. Контактни вијци се одврћу ударним одвијачем, пошто су чврсто затегнути. На стартеру са мењачем се мења цело кућиште.
Цртање 280. Праћење контакта намотаја поља са земљом
Цртање 281. Праћење намотаја поља за отворени круг
Лежајеви
Лежајеви који су толико сломљени да постоји бочни зрачност у осовини арматуре морају се заменити. | Да бисте то урадили, најбоље је измерити спољашњи пречник осовине и унутрашњи пречник чаура. Ако је разлика већа од 0,20 мм, старе чауре треба истиснути, утиснути нове и брушити чауре док осовина арматуре не добије зазор од 0,035-0,08 мм.
Стартер погон
Проверите стање зубаца погонског зупчаника. Зупчаник треба лако да се креће дуж навојног дела осовине арматуре. Слободни точак треба да се окреће само у једном смеру, закључавајући се у супротном смеру. Ако је потребно, замените цео погон, али пре наручивања делова пребројите зупце погонског зупчаника.
Ако се погонски зупчаник замени због оштећења зуба, обавезно проверите зупчаник.
Вучни релеј
Вучни релеј се не може поправити. Да бисте проверили намотај вучног релеја, повежите батерију од 12 В на терминале "ВИТХ" и "50". Требало би да постоји очитавање струје и погонски зупчаник би требало да искочи. Ова провера потврђује исправност вучног намотаја. Да бисте контролисали намотај за држање, повежите како је приказано на обе слике и одвојите негативну жицу са терминала "ВИТХ". Погонски зупчаник не сме да мења свој положај. Ако скочи назад, вучни појас треба заменити. На слици 282 приказани су терминали релеја за вучу конвенционалног стартера, а на слици 283 приказан је стартер са мењачем.
Цртање 282. Провера вучног релеја омметром (стартер са директним погоном) 1. Терминал "ВИТХ"; 2. Терминал "50"
Цртање 283. Провера вучног релеја стартера са мењачем1. Терминал "ВИТХ"; 2. Терминал "50"
Трећу проверу треба извршити како би се пратио повратак погонског зупчаника. Да бисте то урадили, одвојите негативну жицу из кућишта (цртање 283). Опрема треба одмах да скочи унутра. Ако се то не догоди, замените вучни релеј.