Cuprins: Ansamblu perie ↓ Ancoră și colecționar ↓ Înfășurările statorice ↓ Rulmenți ↓ Unitatea de pornire ↓ Releu de tracțiune ↓
Ansamblu perie
Periile trebuie să fie mai lungi de 10,0 mm. Verificați dacă periile se mișcă ușor în ghidajele lor introducându-le și trăgând ușor de cablurile de curent pentru a le deplasa în ambele direcții. Dacă este necesar, ștergeți periile cu o cârpă înmuiată în benzină sau tratați-le cu o pilă subțire. Înlocuiți periile dacă este necesar.
Ancoră și colecționar
Colectorul trebuie să fie neted pe întreaga sa suprafață și să nu existe bavuri sau depuneri de carbon pe ea. Ștergeți comutatorul cu o cârpă înmuiată în benzină în timp ce răsuciți ancora așa cum se arată în Fig. 278. Dacă acest lucru nu aduce succes, comutatorul poate fi tratat cu o bucată de hârtie abrazivă, dar nu folosiți șmirghel pentru aceasta. Pentru a găuri un colector foarte uzat, îl puteți instala într-un strung și puteți îndepărta un strat de metal la viteze mari. Nu îndepărtați mai mult strat decât este necesar. În acest caz, diametrul final nu trebuie să fie mai mic de 27,0 mm pentru un demaror cu acționare directă și 29,0 mm pentru un demaror cu cutie de viteze. Măsurarea colectorului se face în locația prezentată în Figura 279.
Figura. 278. Curățați comutatorul cu o bandă de șmirghel (1) Pentru a curăța întreaga circumferință, prindeți ancora într-o menghină în locuri diferite
Figura. 279. Măsurarea diametrului colectorului (1) cu un șubler (2)
În cele din urmă, utilizați un ferăstrău pentru a tăia golurile lamele dintre segmentele colectorului la o adâncime de 0,5-0,8 mm. După aceasta, lustruiți colectorul cu șmirghel fin până se obține un strat strălucitor. Taierea golurilor lamelelor dintre segmentele colectoarelor se efectuează dacă adâncimea este mai mică de 2,0 mm. Cel mai adesea, defecțiunile sunt cauzate de scurtcircuite în ancora. Semnul este arse se întoarce. La un demaror cu acționare directă, verificați jocul arborelui armăturii în bucșe, măsurând diametrul arborelui și diametrul interior al bucșei și calculând diferența dintre aceste valori. Dacă depășește 0,20 mm, bucșele trebuie înlocuite. Pentru a verifica înfășurarea armăturii, aveți nevoie de un dispozitiv de verificare a armăturii, așa-numitul buzzer. Dacă nu aveți dispozitivul, puteți verifica ancora instalând temporar o nouă ancoră. Nu încercați să îndreptați un arbore de armătură îndoit sau să prelucrați miezul armăturii.
Înfășurările statorice
Înfășurările statorului pot fi verificate cel mai bine cu un ampermetru conectat la borna înfășurării și împământat cu o baterie conectată în spațiu (Fig. 280). Dacă există indicații, înfășurarea este scurtcircuitată la masă. Pentru a doua verificare, conectați ampermetrul la ambele perii (Fig. 281). Dacă nu există citire, există un circuit deschis. În ambele cazuri, înlocuiți carcasa sau înfășurările demarorului. Șuruburile de contact pot fi slăbite cu o șurubelniță cu impact deoarece sunt foarte strânse. Se înlocuiește întreaga carcasă a demarorului cu cutie de viteze.
Figura. 280. Verificarea înfăşurărilor de excitaţie pentru contactul cu pământul
Figura. 281. Verificarea înfăşurărilor de excitaţie pentru rupere
Rulmenți
Rulmenții care sunt deteriorați până la punctul în care arborele armăturii are joc lateral trebuie înlocuiți. | Cel mai bun mod de a face acest lucru este să măsurați diametrul exterior al arborelui și diametrul interior al bucșelor. Dacă diferența depășește 0,20 mm, bucșele vechi trebuie presate în afară, altele noi presate în interior și bucșele trebuie șlefuite până când jocul arborelui armăturii este de 0,035–0,08 mm.
Unitatea de pornire
Verificați starea dinților angrenajului de antrenare. Angrenajul trebuie să se miște cu ușurință de-a lungul porțiunii filetate a arborelui de ancorare. Ambreiajul roată liberă trebuie să se rotească într-un singur sens, blocându-se în direcția opusă. Dacă este necesar, înlocuiți întreaga unitate, dar înainte de a comanda piese, ar trebui să numărați dinții angrenajului de antrenare.
Dacă pinionul de antrenare este înlocuit din cauza deteriorării dinților, asigurați-vă că ați inspectat inelul.
Releu de tracțiune
Releul de tracțiune nu poate fi reparat. Pentru a verifica înfășurarea releului de tracțiune, conectați o baterie de 12 V la bornele "C" și "50". Ar trebui să existe o citire curentă și angrenajul de antrenare ar trebui să iasă. Acest test confirmă funcționalitatea înfășurării de tracțiune. Pentru a verifica înfășurarea de reținere, conectați așa cum se arată în ambele figuri și deconectați firul negativ de la borna "C". Angrenajul de antrenare nu trebuie să-și schimbe poziția. Dacă sare înapoi, repul de tracțiune ar trebui înlocuit. Figura 282 prezintă bornele releului de tracțiune al unui demaror convențional, iar Figura 283 prezintă bornele unui demaror cu un reductor.
Figura. 282. Verificarea releului de tracțiune cu un ohmmetru (demaror direct) 1. Terminalul "C"; 2. Terminalul "50"
Figura. 283. Verificarea releului de tracțiune demaror cu o cutie de viteze1. Terminalul "C"; 2. Terminalul "50"
A treia verificare trebuie efectuată pentru a verifica întoarcerea angrenajului de antrenare. Pentru a face acest lucru, deconectați firul negativ de la carcasă (Fig. 283). Uneltele ar trebui să sară imediat înăuntru. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.