Unitate de perie
Periile trebuie să fie mai lungi de 10,0 mm. Verificați dacă periile se mișcă ușor în ghidajele lor introducându-le și trăgând ușor ghidajele curente pentru a le deplasa în ambele direcții. Dacă este necesar, ștergeți periile cu o cârpă înmuiată în benzină sau tratați-le cu o pilă subțire. Dacă este necesar, înlocuiți periile.
Ancoră și colector
Colectorul trebuie să fie neted pe toată suprafața, pe care să nu existe urme sau depuneri de carbon. Ștergeți comutatorul cu o cârpă înmuiată în benzină în timp ce întoarceți armătura, așa cum se arată în Figura 278. Dacă acest lucru nu are succes, comutatorul poate fi tratat cu o bucată de hârtie abrazivă, dar nu folosiți șmirghel pentru aceasta. Pentru a găuri un colector foarte uzat, îl puteți plasa într-un strung și puteți îndepărta un strat de metal la viteze mari. Nu îndepărtați mai mult strat decât este necesar. În acest caz, diametrul final nu trebuie să fie mai mic de 27,0 mm la un demaror cu acționare directă și 29,0 mm la un demaror cu cutie de viteze. Colectorul este măsurat în locația prezentată în Figura 279.
Desen 278. Curățați colectorul cu o bandă de șmirghel (1) Pentru a dezlipi întreaga circumferință, prindeți ancora într-o menghină în locuri diferite
Desen 279. Măsurarea diametrului colectorului (1) Subler (2)
În cele din urmă, utilizați un ferăstrău pentru a tăia prin spațiile lamelelor dintre segmentele colectorului până la o adâncime de 0,5-0,8 mm. După aceasta, lustruiți comutatorul cu șmirghel fin până se obține un strat strălucitor. Taierea spațiilor lamelelor dintre segmentele colectoarelor se efectuează dacă adâncimea este mai mică de 2,0 mm. Cele mai frecvente defecțiuni sunt cauzate de scurtcircuite în armătură. Un semn este bobinele arse ale colectorului. La un demaror cu acționare directă, verificați jocul arborelui armăturii în bucșe, măsurând diametrul arborelui și diametrul interior al bucșei și calculând diferența dintre aceste valori. Dacă depășește 0,20 mm, bucșele trebuie înlocuite. Pentru a verifica înfășurarea armăturii, este necesar un dispozitiv de testare a armăturii, așa-numitul buzzer. Dacă nu există niciun dispozitiv, puteți verifica ancora instalând temporar o nouă ancoră. Nu încercați să îndreptați un arbore de armătură îndoit sau să prelucrați un miez de armătură.
Înfășurările statorice
Înfășurările statorului pot fi verificate cel mai bine folosind un ampermetru, care este conectat la borna de înfășurare și împământare cu bateria conectată între ele (Desen 280). Dacă există indicații, înfășurarea este scurtcircuitată la masă. Pentru a doua verificare, conectați un ampermetru la ambele perii (Desen 281). Dacă nu există citire, există un circuit deschis. În ambele cazuri, înlocuiți carcasa sau înfășurările demarorului. Șuruburile de contact sunt deșurubate cu o șurubelniță cu impact, deoarece sunt strânse bine. La un demaror cu cutie de viteze se înlocuiește întreaga carcasă.
Desen 280. Monitorizarea înfăşurărilor de câmp pentru contactul cu pământul
Desen 281. Monitorizarea înfăşurărilor de câmp pentru circuit deschis
Rulmenți
Rulmenții care sunt atât de rupti încât există joc lateral în arborele armăturii trebuie înlocuiți. | Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să măsurați diametrul exterior al arborelui și diametrul interior al bucșelor. Dacă diferența depășește 0,20 mm, bucșele vechi trebuie presate, altele noi trebuie presate și bucșele trebuie șlefuite până când arborele armăturii are un joc de 0,035-0,08 mm.
Unitatea de pornire
Verificați starea dinților angrenajului de antrenare. Angrenajul trebuie să se miște cu ușurință de-a lungul părții filetate a arborelui armăturii. Roata liberă ar trebui să se rotească doar într-o direcție, blocându-se în direcția opusă. Dacă este necesar, înlocuiți întreaga unitate, dar numărați dinții angrenajului de transmisie înainte de a comanda piese.
Dacă angrenajul de antrenare este înlocuit din cauza deteriorării dinților, asigurați-vă că ați verificat angrenajul inel.
Releu de tracțiune
Releul de tracțiune nu poate fi reparat. Pentru a verifica înfășurarea releului de tracțiune, conectați o baterie de 12 V la bornele "CU" Și "50". Ar trebui să existe o citire curentă și angrenajul de antrenare ar trebui să iasă. Această verificare confirmă funcționalitatea înfășurării de tracțiune. Pentru a controla înfășurarea de reținere, conectați așa cum este indicat în ambele figuri și deconectați firul negativ de la bornă "CU". Angrenajul de antrenare nu trebuie să-și schimbe poziția. Dacă sare înapoi, cureaua de tracțiune trebuie înlocuită. Figura 282 prezintă bornele releului de tracțiune ale unui demaror convențional, iar Figura 283 prezintă un demaror cu o cutie de viteze.
Desen 282. Verificarea releului de tracțiune cu un ohmmetru (demaror direct) 1. Terminal "CU"; 2. Terminal "50"
Desen 283. Verificarea releului de tracțiune demaror cu cutie de viteze1. Terminal "CU"; 2. Terminal "50"
A treia verificare ar trebui efectuată pentru a monitoriza întoarcerea angrenajului de antrenare. Pentru a face acest lucru, deconectați firul negativ de la carcasă (desen 283). Uneltele ar trebui să sară imediat înăuntru. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.