Sprawdzanie luzu kierownicy
Luz kierownicy określany jest na podstawie odległości między punktami narastającego oporu w obu kierunkach.
1. Sprawdź luz na obręczy kierownicy, do czego ustawić koła w pozycji jazdy na wprost i obracać kierownicą w obie strony, aż do wyczuwalnego oporu. Zwiększony luz wskazuje na zużycie elementów układu kierowniczego (w przegubach układu kierowniczego, łożyska zwrotnicy (w pojazdach z napędem na 4 koła), końcówki drążków, przekładnia kierownicza).
2. Zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego objawia się silnym kołysaniem nadwozia podczas pokonywania nierówności, ciasnym obracaniem kierownicą oraz mocnym przechylaniem pojazdu podczas skręcania.
3. Sprawdź amortyzatory poprzez rozkołysanie i puszczenie samochodu. Po zwolnieniu nie dopuszcza się żadnych drgań ciała.
4. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
5. Sprawdź stan opon.
 |  |
6. Sprawdź stan przegubu Cardana wału kierowniczego. Sprawdź gumowe tuleje i osłony ochronne sworzni kulowych zawieszenia, osłony końcówek przekładni kierowniczej, sektorów przekładni kierowniczej i półosi, sprawdź, czy nie występują pęknięcia, zużycie i czy nie ma smaru. Poproś asystenta o obrócenie kierownicą i obserwuj działanie mechanizmu kierowniczego, sprawdź, czy połączenia nie mają luzów i czy nie kolidują z częściami ciała.
7. Trzymając koło za górną i dolną krawędź, poruszaj nim w płaszczyźnie pionowej. Dopuszczalny jest ledwo zauważalny ruch koła; zauważalny luz świadczy o osłabieniu naciągu w łożyskach piast i konieczności ich nasmarowania i regulacji.
8. Sprawdź stan zwrotnicy, poruszając ją łomem od dołu do góry. Zauważalny luz jest niedozwolony. W przeciwnym wypadku należy rozmontować łożyska i wymienić smar w nich.
9. Sprawdź zużycie przegubów Cardana w widełkach i wielowypustach.
10. Sprawdź, czy nie ma wycieków w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej.