Pompa wodna [Toyota Carina T170]

Pompy wodnej nie można naprawić i należy ją wymienić, jeśli ulegnie awarii lub uszkodzeniu. Aby sprawdzić wał pompy, sprawdź luz łożyskowy i zamontuj nową pompę, jeśli łożyska są zużyte.

Wyjmowanie i instalowanie pompy

Wymontowanie i zamontowanie pompy w obu silnikach przebiega inaczej ze względu na różnice w napędzie.

Silnik 1,6 l

• Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 4.1.
• Przed zdjęciem paska klinowego odkręć 4 śruby koła pasowego pompy wodnej.
• Odkręć śruby mocujące alternator do nadwozia i drążka napinającego, a następnie zdejmij pasek klinowy.
• Odkręć koło pasowe pompy wodnej i zdejmij je z wału.
• Odłącz węże wodne od rury pompy wodnej.
• Odkręć rurę od strony silnika. Jest ona przymocowana jedną śrubą do bloku cylindrów i dwiema nakrętkami do tylnej części pompy wodnej. Zdejmij pierścień uszczelniający.
• Odkręć rurkę prowadzącą bagnetu i wyjmij ją razem z bagnetem. Natychmiast przykryj otwarty otwór szmatką, aby zapobiec przedostaniu się ciał obcych do silnika.
• Odkręć górną pokrywę paska rozrządu
• Odkręć trzy śruby pompy i wyjmij pompę. Nie wolno dopuścić do zanieczyszczenia silnika wyciekającym płynem chłodzącym, który nie powinien mieć kontaktu z paskiem zębatym. Podczas montażu starej pompy należy oczyścić powierzchnię styku pompy. Podczas montażu pompy wodnej należy zamontować nowy pierścień uszczelniający. Dokręć śruby pompy momentem obrotowym 12–17 Nm. Bcq pozostałą pracę wykonujemy w odwrotnej kolejności. Na koniec należy dolać płynu chłodzącego do silnika i sprawdzić, czy nie ma wycieków. Wyreguluj napięcie paska klinowego pompy wodnej i alternatora zgodnie z poniższym opisem.

Silnik 2,0l

• Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 4.1, i zebrać do pojemnika, jeżeli niedawno został wlany do silnika.
• Odłącz wąż doprowadzający wodę od przyłącza wlotowego.
• Zdemontuj wszystkie elementy napędu rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2.8 dla odpowiedniego silnika. Tutaj również należy umieścić pasek klinowy generatora..
• Odkręć rurę grzewczą (śruba i nakrętki).
• Odkręć obie nakrętki rury spustowej wody od pompy wodnej w miejscu pokazanym na rysunku 123.

• Odkręć trzy śruby pompy wodnej w kolejności pokazanej na rysunku 124, a następnie wyjmij pompę wodną wraz z pierścieniem uszczelniającym i uszczelką.

• W razie potrzeby odkręć pokrywę pompy (jest to część pompy wyposażona w króciec wlotowy, wewnątrz którego znajduje się termostat) i usuń uszczelkę znajdującą się pomiędzy pokrywą a korpusem pompy.
• Montaż i instalację pompy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Umieść nową uszczelkę pomiędzy korpusem a pokrywą i zamontuj obie części na dwóch śrubach. Dokręć śruby momentem obrotowym 9 Nm. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający rurki wylotowej pompy wodnej w wycięciu w pokrywie pompy. Załóż nową uszczelkę i zamontuj pompę w silniku. Dokręć śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunek 124, stosując moment dokręcania 9 Nm. Zamontuj i naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem przy montażu głowicy cylindra w silniku 2.0 l. Wyreguluj napięcie paska klinowego alternatora i napełnij układ chłodzenia płynem.

4.3.2. Naprawa pompy wodnej

Z technicznego punktu widzenia pompę wody silnika 1.6 l można naprawić, ale wymaga to specjalnego narzędzia do wypchnięcia piasty koła pasowego, łożyska pompy wody i koła wirnika. Dlatego też, jeśli zostaną wykryte przecieki lub łożysko wału będzie się trudno obracać podczas obracania piasty, (silnik 1.6L) lub przekładnia napędowa (silnik 2.0L), zaleca się zainstalowanie nowej pompy. W przypadku silnika 2.0 l pokrywa może być luźna w stosunku do korpusu. Jest to wymagane na przykład przy wymianie pompy wodnej. W takim przypadku zaleca się jednoczesne wyjęcie termostatu z przyłącza wlotowego, zwłaszcza jeżeli występują problemy z pracą układu chłodzenia. Następnie należy sprawdzić termostat (rozdział 4.4). Rysunek 126 przedstawia rysunek montażowy tej pompy wodnej, na którym widać również miejsce montażu termostatu.

Napięcie paska klinowego | pompa wodna (silnik 1.6L)

W zależności od zamontowanej jednostki, przebieg paska klinowego w silnikach 1,6 l i 2,0 l jest różny. Pasek klinowy należy naciągnąć tak, aby mógł ugiąć się o około 8,5–10 mm na środku między paskiem korbowym a kołem pasowym pompy wody, gdy zostanie przyłożona siła 10 kg. Wartość jest inna dla nowego i używanego paska. Podana wartość dotyczy nowego paska, w przypadku paska używanego wystarczające jest, aby pod wpływem tej siły ugiął się o 10-12 mm. Napięcie pozostałych pasów opisane jest w odpowiednim rozdziale. Aby dokonać regulacji, poluzuj śruby mocujące generator i drążek napinający, a następnie za pomocą mocnego śrubokręta wypchnij generator na zewnątrz, aż do uzyskania wymaganego napięcia. Po dokonaniu regulacji dokręć śruby. Moment dokręcania drążka napinającego wynosi 12-15 Nm; dokręć dolne śruby momentem obrotowym 20–25 Nm.