Wymontowanie i zamontowanie pompy
Demontaż i montaż pompy przebiega inaczej w obu silnikach ze względu na różnice w napędzie.
Silnik 1,6 l
- Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w pkt rozdział 4.1.
- Przed zdjęciem paska klinowego odkręcić 4 śruby koła pasowego pompy wodnej.
- Poluzuj śruby mocujące alternator do korpusu i drążka napinającego, a następnie zdejmij pasek klinowy.
- Odkręć koło pasowe pompy wodnej i zdejmij je z wału.
- Odłącz węże wodne od rury pompy wodnej.
- Odkręcić rurę od strony silnika. Mocuje się go za pomocą jednej śruby do bloku cylindrów i dwóch nakrętek z tyłu pompy wodnej. Zdjąć o-ring.
- Odkręcić rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju i wyjąć ją razem z prętem. Natychmiast zamknąć otwarty otwór szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika.
- Odkręć górną osłonę paska rozrządu
- Odkręć trzy śruby pompy i wyjmij pompę. Unikaj zanieczyszczenia silnika wyciekającym płynem chłodzącym, który nie powinien spaść na pasek rozrządu. Instalując starą pompę, należy oczyścić powierzchnię stykową pompy. Podczas montażu pompy wodnej należy założyć nowy O-ring. Dokręcić śruby pompy momentem 12–17 Nm. Bcq resztę pracy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Na koniec dolej płynu chłodzącego do silnika i sprawdź, czy nie ma wycieków. Wyreguluj napięcie pompy wodnej i paska klinowego alternatora zgodnie z poniższym opisem.
Silnik 2,0 l
- Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w pkt rozdział 4.1, i zebrać go do pojemnika, jeśli był niedawno wlany do silnika.
- Odłącz wąż doprowadzający wodę od złączki wlotowej.
- Wymontuj wszystkie części napędu rozrządu zgodnie z opisem w pkt rozdział 2.8 dla odpowiedniego silnika. Dotyczy to również paska klinowego generatora..
- Odkręcić rurę nagrzewnicy (śruba i nakrętki).
- Odkręcić obie nakrętki rury spustowej od pompy wodnej w miejscu pokazanym na Rysunku 123.
Rys. 123. Odkręcenie rury wodnej od strony silnika.
- Odkręć trzy śruby pompy wodnej w kolejności pokazanej na Rysunek 124 i wyjmij pompę wodną wraz z O-ringiem i uszczelką.
Rys. 124. Odkręcić śruby pompy w określonej kolejności. Dokręcić śruby w odwrotnej kolejności.
- W razie potrzeby odkręcić pokrywę pompy (jest to część pompy z króćcem wlotowym, wewnątrz której znajduje się termostat) i wyjmij uszczelkę pomiędzy pokrywą a obudową pompy.
- Montaż i instalacja pompy odbywa się w odwrotnej kolejności. Umieść nową uszczelkę pomiędzy korpusem a pokrywą i przymocuj obie części za pomocą dwóch śrub. Dokręcić śruby momentem 9 Nm. Zamontować nowy O-ring rury wylotowej pompy wodnej we wnęce pokrywy pompy. Załóż nową uszczelkę i załóż pompę na silnik. Dokręcić śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na Rys. 124 momentem 9 Nm. Zamontuj i napnij pasek rozrządu zgodnie z opisem podczas montażu głowicy cylindrów w silniku 2,0-litrowym. Wyreguluj napięcie paska klinowego generatora i napełnij układ chłodzenia cieczą.
4.3.2. Naprawa pompy wodnej
Z technicznego punktu widzenia pompę wody w silniku 1,6L można naprawić, jednak wymaga to specjalnego narzędzia do wyciśnięcia piasty koła pasowego, łożyska pompy wodnej i koła wirnika. Dlatego w przypadku wykrycia smug lub łożyska wału trudno się obraca podczas obracania piasty (Silnik 1,6 l) lub napęd (Silnik 2,0 l), zaleca się montaż nowej pompy. W silniku 2,0 l pokrywę można odwrócić od obudowy. Jest to wymagane na przykład przy wymianie pompy wodnej. W takim przypadku zaleca się jednoczesne wymontowanie termostatu z króćca dolotowego, szczególnie w przypadku wystąpienia zakłóceń w pracy układu chłodzenia. Następnie należy sprawdzić termostat (rozdział 4.4). Rysunek 126 przedstawia rysunek instalacyjny tej pompy wodnej, który pokazuje również pozycję montażową termostatu.
Napięcie paska klinowego | pompa wodna (Silnik 1,6 l)
W zależności od zamontowanych jednostek poprowadzenie paska klinowego w silnikach 1,6 l i 2,0 l jest inne. Pasek klinowy powinien być napięty tak, aby pod wpływem siły 10 kg mógł ugiąć się o około 8,5-10 mm pośrodku pomiędzy paskiem korbowym a kołami pasowymi pompy wodnej. Znaczenie jest inne w przypadku nowego paska i używanego paska. Podana wartość jest podana dla paska nowego, dla paska używanego wystarczy, że pod tą siłą ugnie się o 10-12 mm. Napięcie pozostałych pasów opisano w odpowiednim rozdziale. Aby dokonać regulacji, należy poluzować śruby mocujące generator i drążek napinający, a następnie za pomocą mocnego śrubokręta wycisnąć generator na zewnątrz, aż do uzyskania wymaganego napięcia. Po regulacji dokręcić śruby. Moment dokręcania drążka napinającego wynosi 12-15 Nm; Dokręcić dolne śruby momentem 20-25 Nm.