- Odkręć korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Można to zrobić tylko na zimnym silniku. Gdy silnik jest gorący, odkręć korek, aż usłyszysz kliknięcie (za pomocą szmaty) i poczekaj, aż ciśnienie opadnie.
- Podejmij odpowiednie kroki podczas spuszczania płynu chłodzącego. Kiedy nie. Podczas prac przy układzie chłodzenia nie jest konieczne spuszczanie całego płynu chłodzącego. Przykładowo przy odłączaniu górnego węża wodnego lub termostatu wystarczy spuścić ciecz tylko do wysokości odpowiedniej części.
- Ustaw dźwignię regulacji grzejnika w pozycji "WARM".
- Otwórz zawór spustowy na dole chłodnicy i wyjmij korek z boku bloku cylindrów. Rysunek 120 pokazuje położenie obu świec w silniku 2,0-litrowym. W silniku o pojemności 1,6 litra korek chłodnicy znajduje się w prawym dolnym rogu, jak widać na Rys. 120. Korek blokujący znajduje się mniej więcej pośrodku bloku cylindrów z przodu.
Rys. 120. Umiejscowienie korków spustowych na silniku i dolnej części chłodnicy (pokazano dla silnika 2,0 l)
- Po spuszczeniu płynu chłodzącego zamknij kran i korek. Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy w ramach rutynowej wymiany płynu przepłukać układ chłodzenia. W tym celu należy włożyć wąż doprowadzający wodę do szyjki wlewu chłodnicy i przepuścić wodę przez układ chłodzenia, aż z otworów spustowych zacznie wypływać czysta woda. Aby poprawić płukanie, uruchom silnik.
Aby uzupełnić płyn chłodzący:
- Sprawdź ponownie, czy punkty spustowe są zamknięte.
- Przygotuj mrozoodporną kompozycję zgodną z przewidywanymi temperaturami. Zwykle wystarczający jest roztwór składający się z 50% wody i 50% środka przeciw zamarzaniu.
- Powoli napełnij układ chłodzenia do dolnej krawędzi szyjki wlewu chłodnicy, a także wlej płyn do zbiornika wyrównawczego.
- Zamknąć korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, a następnie poczekaj, aż ponownie ostygnie. Po kilku godzinach ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
- Napełnij zbiornik wyrównawczy do kreski "FULL". W zimnym silniku poziom płynu chłodzącego może znajdować się pomiędzy znakami w zbiorniku wyrównawczym "LOW" i "FULL".