2. Sprawdź grubość okładzin klocków hamulcowych przez otwór kontrolny w zacisku.
- Minimalna grubość - 1,0 mm
W razie konieczności wymień podkładki.
3. Odłącz zacisk.
a) Odkręć śrubę mocującą.
b) Podnieś zacisk i zabezpiecz go.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku.
4. Zdejmij następujące części:
- dwa klocki hamulcowe,
- trzy podkładki antywibracyjne,
- cztery wkładki płyt mocujących (4WD).
- cztery sprężyny antyodbijające (2WD).
5. Zmierz bicie tarczy hamulcowej w odległości 10 mm od jej zewnętrznej krawędzi.
- Maksymalne bicie - 0,05 mm
Jeżeli bicie tarczy hamulcowej jest większe lub równe wartości maksymalnej, należy sprawdzić luz osiowy łożyska i bicie piasty.
6. Zamontuj cztery tuleje płyt mocujących (4WD) lub cztery sprężyny antywstrząsowe (2WD).
7. Zamontuj nowe klocki.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana któregokolwiek z klocków hamulcowych, należy wymienić wszystkie tylne klocki hamulcowe.
a) Nanieść specjalny smar do hamulców tarczowych na obie strony wewnętrznej okładziny antypiszczelowej.
b) Zamontuj dwie podkładki antywibracyjne na zewnętrznym bucie.
c) Zamontuj podkładkę antywibracyjną na wewnętrznym bucie.
d) Zamontuj dwie klocki ze wskaźnikiem zużycia okładzin.
Uwaga: Nie dopuść do kontaktu oleju lub smaru z powierzchniami roboczymi klocków i tarczy.
8. Zamontuj zacisk.
a) Usuń niewielką ilość płynu hamulcowego ze zbiornika.
b) Wciśnij tłok do cylindra za pomocą trzonka młotka lub podobnego narzędzia.
Uwaga: Jeśli tłok nie porusza się prawidłowo, poluzuj śrubę odpowietrzającą i wciśnij tłok, jeśli wycieka niewielka ilość płynu hamulcowego.
c) Zamontuj zacisk i dokręć śrubę mocującą.
- Moment dokręcania - 20 Nm
9. Zamontuj tylne koło.
- Moment dokręcania - 105 Nm
10. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.