Spis treści: Wyjmowanie ↓ Kontrola ↓
Aplikacja. Przed rozpoczęciem tej procedury przygotuj dwie śruby M6 x 1,0 mm o długości 16–20 mm. W tekście określa się je mianem śrub technologicznych.
Wyjmowanie
1. Ustaw silnik w położeniu GMP (zobacz paragraf 3), następnie zdejmij pokrywy głowic cylindrów (zobacz paragraf 4), paski rozrządu i koła zębate wałka rozrządu (zobacz paragraf 7).
2. Opisy w poniższych punktach dotyczą demontażu każdego z czterech wałków rozrządu. Nie w każdej głowicy cylindra najpierw montuje się koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych, usuwa wałek rozrządu zaworów dolotowych, a dopiero potem wałek rozrządu zaworów wydechowych.
3. Wyrównać znaki rozrządu wałków rozrządu na kołach napędowych i napędzanych (rysunek 10.3).
Notatka. Na prawej (tylnej) głowicy cylindra ustaw dwie kropki na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych w jednej linii z dwiema kropkami na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych. Na lewej (przedniej) głowicy cylindra ustaw jedną kropkę na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych w jednej linii z jedną kropką na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Rysunek. 10.3. Znaki rozrządu z tyłu kół zębatych rozrządu (typowe znaki)
4. Zamocować koło zębate pomocnicze wałka rozrządu wydechowego względem koła zębatego napędzanego za pomocą śruby technologicznej wkręconej w przewidziany otwór technologiczny (rysunek. 10.12).
Ostrzeżenie. Ponieważ luzy osiowe wałków rozrządu są minimalne, wałki rozrządu należy podczas demontażu trzymać w pozycji poziomej. W przeciwnym razie mogą pojawić się pęknięcia w obszarze głowicy cylindra w pobliżu kół zębatych wałka rozrządu lub może dojść do uszkodzeń spowodowanych zazębieniem kół zębatych. Przed wyjęciem wałka rozrządu z głowicy należy upewnić się, że siła sprężyny skrętnej z koła zębatego pomocniczego została wyeliminowana za pomocą śruby serwisowej.
5. Poluzuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych o ¼ obrotu na raz, aż będzie można je zdjąć ręcznie. Zacznij od zewnętrznych powiek, a następnie przejdź do wewnętrznych.
6. Zdejmij pokrywy łożysk i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych. Trzymaj go w poziomie.
7. Poluzuj śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów wydechowych o ¼ obrotu na raz, aż będzie można je zdjąć ręcznie. Zacznij od zewnętrznych powiek, a następnie przejdź do wewnętrznych.
8. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechowego i uszczelkę, a następnie ostrożnie wyjmij wałek rozrządu wydechowego. Trzymaj go w poziomie.
9. Powtórz te same czynności na drugiej głowicy cylindra.
10. Przechowuj pokrywy łożysk w prawidłowej kolejności.
Aplikacja. Teraz, jeśli to konieczne, możesz zdemontować popychacze zaworów i podkładki regulacyjne za pomocą narzędzia magnetycznego. Należy je przechowywać oddzielnie, aby można je było zainstalować w oryginalnym miejscu (rysunek. 10.10).
Rysunek. 10.10. Oznacz pojemnik do przechowywania podnośnika/uszczelki wałka rozrządu oraz pokrywy łożysk wałka rozrządu. Użyj oddzielnego pudełka dla każdego zestawu i zaznacz przód (strzałka), wlot (I) i wylot (E).
11. Aby zdjąć koło zębate z wałka rozrządu wydechowego, zaciśnij wałek w imadle za dużą część sześciokątną.
12. Włóż drugą śrubę serwisową do niegwintowanego otworu wzdłuż koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu. Przyłóż śrubokręt do nowo zamontowanej śruby procesowej, obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i odkręć pierwszą śrubę procesową. Druga śruba nie jest potrzebna, jeśli posiadasz klucz dwuzębny (rysunek. 10.12).
Rysunek. 10.12. Zaciśnij wałek rozrządu w imadle za część sześciokątną, użyj klucza dwuigłowego, zwolnij naprężenie koła zębatego pomocniczego i odkręć śrubę serwisową, a następnie zwolnij koło zębate pomocnicze
13. Zdejmij pierścień ustalający przekładni pomocniczej (rysunek. 10.13).
Rysunek. 10.13. Zdejmij pierścień osadczy za pomocą specjalnych szczypiec
14. Teraz można zdemontować podkładkę osnowy, koło zębate pomocnicze i sprężynę koła zębatego wałka rozrządu z wałka rozrządu zaworów wydechowych (rysunek. 10.14). Elementy wałka rozrządu tylnej głowicy cylindrów należy przechowywać oddzielnie od elementów wałka rozrządu przedniej głowicy cylindrów. Siłownik VVT jest zamontowany na przednim końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych i jest przymocowany do wału za pomocą dużej nakrętki. Aby wymontować siłownik VVT, należy zacisnąć wałek rozrządu w imadle za część sześciokątną i użyć przedłużki oraz nasadki 46 mm.
Notatka. Nakrętka posiada gwint lewoskrętny. Nie wyjmuj nakrętki ani układu VVT, chyba że wymieniasz wałek rozrządu lub układ VVT.
Rysunek. 10.14. Zdjąć zdeformowaną podkładkę (1), koło pomocnicze wałka rozrządu (2) i sprężynę koła zębatego (3) (pokazałem wałek rozrządu wydechowy)
Kontrola
15. Procedury kontroli wałków rozrządu, popychaczy i powiązanych podzespołów opisano w rozdziale 2A. Proszę zapoznać się ze specyfikacjami zamieszczonymi na początku tego rozdziału.