Części do demontażu i montażu.
1 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (M3=196 Nm), 2 - koło pasowe wału korbowego, 3 - osłona paska rozrządu nr 1, 4 - osłona paska rozrządu i wspornik alternatora, 5 - osłona paska rozrządu nr 2, 6 - koło zębate napędu pompy wtryskowej, 7 - rolka napinająca, koło napędowe wałka rozrządu o 8 zębach, 9 - sprężyna napinająca, 10 - pasek rozrządu, 11 - koło zębate wału korbowego, 12 - prowadnica paska rozrządu, 13 - koło pośrednie, 14 - koło zębate napędu pompy oleju.
Montaż paska rozrządu
1. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
- a) Wyrównaj rowek klinowy na kole pasowym z rowkiem klinowym na przedniej części wału korbowego.
- b) Używając specjalnego trzpienia (lub rurka o odpowiedniej średnicy) i młotkiem, osadź koło zębate na wale korbowym.
- c) Przytrzymaj koło zębate specjalnym przyrządem, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 47 Nm
2. Zamontuj koło napinające.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Uwaga: Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie.
3. Zamontuj zębate koło pasowe napędu pompy wtryskowej paliwa.
- a) Wyrównaj rowek klinowy na kole pasowym z rowkiem klinowym na nosie wałka napędowego pompy wtryskowej paliwa.
- b) Przytrzymaj koło pasowe specjalnym przyrządem, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: Nakrętkę należy dokręcać płynnie, bez szarpnięć.
4. Zamontuj rolkę napinającą.
- a) Zamontuj rolkę napinającą na głowicy cylindra i dokręć ręcznie śrubę mocującą wspornik rolki tak, aby rolka mogła się swobodnie poruszać.
- b) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą rolkę do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
- c) Sprawdź, czy wspornik rolki napinającej można swobodnie przesuwać ręcznie w lewo i w prawo.
5. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
- a) Wyrównaj otwór kołka ustalającego na kole pasowym z kołkiem ustalającym na przednim końcu wałka rozrządu.
- b) Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu specjalnym przyrządem, zamontuj śrubę mocującą wraz z podkładką i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 88 Nm
Uwaga: Nie należy dopuścić do obrotu wałka rozrządu, aby uniknąć uderzenia zaworów w denka tłoków.
6. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu, wałku napędowym pompy wtryskowej paliwa i wale korbowym z odpowiadającymi im znakami.
- a) Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z płaszczyzną połączenia pokrywy głowicy cylindrów i głowicy cylindrów.
- b) Wyrównaj znak rozrządu (rowek) na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na obudowie pompy oleju.
Uwaga: Podczas ustawiania oznaczeń na wale korbowym i kołach pasowych wałka rozrządu należy unikać obracania kół pasowych, aby zapobiec kolizji zaworów z denkami tłoków.
- c) Wyrównaj znak na kole pasowym pompy wtryskowej ze znakiem na powierzchni pompy płynu chłodzącego.
7. Zamontuj pasek rozrządu.
Notatka:
- Montaż należy wykonywać przy zimnym silniku.
- Przy ponownym użyciu paska należy wyrównać znaki rozrządu wykonane podczas jego demontażu (patrz sekcja "Zdejmowanie paska rozrządu"), i zamontuj pasek rozrządu tak, aby strzałka wskazująca kierunek obrotów pokrywała się z kierunkiem obrotów wału korbowego.
- Podczas montażu nowego paska rozrządu należy sprawdzić, czy numery i litery na oznaczeniach są czytelne, patrząc od tyłu silnika.
- a) Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu.
- b) Przytrzymując nakrętkę mocującą koło pasowe napędu pompy wtryskowej za pomocą klucza, nałóż na nią pasek rozrządu.
Uwaga: Sprawdź, czy zęby paska są zazębione i czy pasek nie jest luźny.
- c) Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koło zębate wału korbowego.
Uwaga: Sprawdź, czy zęby paska są zazębione i czy pasek nie jest luźny.
- d) Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy oleju i rolkę napinającą.
Uwaga: Sprawdź, czy pasek nie jest skręcony lub zbyt ciasny.
- d) Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę rolki napinającej.
Notatka:
- Nie używaj szczypiec przy napinaniu rolki napinającej sprężyny.
- Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą, aż sprężyna naciągnie pasek rozrządu.
8. Sprawdź poprawność montażu rozrządu.
- a) Tymczasowo zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
- b) Obrócić wał korbowy o dwa obroty, aż znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu pokryje się z górną płaszczyzną głowicy cylindra.
Uwaga: Obróć wał korbowy tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli kierunek obrotów jest nieprawidłowy, zęby paska mogą się rozłączyć z powodu zmiany napięcia sprężyny.
- c) Upewnij się, że znaki rozrządu na pozostałych kołach pasowych są wyrównane, jak pokazano na rysunku.
Jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć procedurę od punktu 6.
- d) Poluzować śrubę mocującą koło zębate wału korbowego.
9. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Uwaga: Podczas dokręcania śruby nie należy przesuwać wspornika rolki napinacza.
10. Zamontuj wspornik generatora i osłonę paska rozrządu.
- Moment dokręcania:
- klucz nasadowy 14 mm - 37 Nm
- klucz nasadowy 17 mm - 64 Nm
Uwaga: W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy stosować śruby 14 mm.
11. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu i pokrywę nr 1.
- a) Zamontuj prowadnicę paska na kole zębatym wału korbowego tak, aby pierścieniowe wycięcie było skierowane na zewnątrz (jak pokazano na zdjęciu).
- b) Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1 wraz z uszczelką i dokręć pięć śrub mocujących.
12. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
- a) Wyrównaj rowek klina czółenkowego na kole pasowym wału korbowego z klinem czółenkowym na wale korbowym.
- b) Zamontuj koło pasowe za pomocą wybijaka i młotka.
- c) Przytrzymując koło pasowe wału korbowego specjalnym przyrządem, zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wraz z podkładką i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 98 Nm
13. Zamontuj świece żarowe.
14. Zamontuj uszczelkę paska rozrządu i pokrywę nr 2, trzy zaciski i dokręć pięć śrub.
Uwaga: Aby ułatwić montaż, uszczelkę można przykleić do osłony paska rozrządu N12.
15. (Modele ze wspomaganiem kierownicy) Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe napędowe.
- a) Dokręć trzy śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
- b) Zamontuj koło pasowe pompy i klin czółenkowy na wałku napędowym pompy.
- c) Dokręć ręcznie nakrętkę mocującą koło pasowe pompy.
16. Zamontuj i wyreguluj paski napędowe pomocnicze. Zobacz także sekcję "Sprawdzanie paska napędowego alternatora" w rozdziale "Ogólne procedury sprawdzania i regulacji".
- Ugięcie pasa pod obciążeniem - 98 N:
| Punkty pomiarowe | Nowy pasek, mm | Zastosowany pasek, mm |
| A | 9,0-11,0 | 12,0-14,0 |
| W | 11,0-14,0 | 15,0-18,0 |
| Z | 5,0-6,0 | 6,0-7,0 |
1 - wał korbowy, 2 - alternator, 3 - sprężarka klimatyzacji, 4 - pompa wspomagania układu kierowniczego, 5 - koło pasowe pośrednie.
17. (Modele ze wspomaganiem kierownicy)Zamontuj koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i dokręć nakrętkę.
- Moment dokręcania - 43 Nm
18. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.