Pasek rozrządu
1. Górna osłona paska rozrządu; 2. Koło zębate wałka rozrządu; 3. Górne koło pasowe pośrednie; 4. Wiosna; 5. Górne koło pasowe pośrednie; 6. Koło zębate pompy oleju; 7. Koło zębate wału korbowego; 8. Prowadnica paska rozrządu; 9. Pasek rozrządu; 10. Dolna osłona paska rozrządu; 11. Koło pasowe wału korbowego
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zablokuj tylne koła i zaciągnij hamulec ręczny.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Zdejmij prawe przednie koło i nadkole.
5. Wyjąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika.
6. Wyjmij świece zapłonowe i paski napędowe.
7. Zdejmij generator i jego wspornik.
8. Zamontuj podporę pod silnikiem, zdejmij prawą podporę silnika i drążek sterujący przesunięciem silnika.
9. Wykręć śruby z górnej osłony paska rozrządu i odłącz od niej przewody. Zdejmij górną pokrywę i uszczelki.
10. Ustawić tłok N1 w górnym martwym punkcie. Sprawdź, czy mały otwór w kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem rozrządu na pierwszej pokrywie łożyska wałka rozrządu.
11. Jeżeli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, zaznacz na nim i na zębatkach znaki wyrównania (strzałki). Zaznacz kierunek obrotu paska.
12. Odkręć śrubę górnego koła napinającego (strzałka) i wyjmij sprężynę. Zdejmij pasek z koła zębatego wałka rozrządu. Nie ma konieczności zdejmowania paska z koła zębatego wału korbowego, jeśli zamierzasz wymienić uszczelniacz wałka rozrządu lub zdemontować głowicę cylindra.
13. Jeśli koło zębate wałka rozrządu jest zużyte lub uszkodzone, należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, zablokować wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem i odkręcić śrubę koła zębatego. Zdejmij zębatkę.
14. Zdejmij pokrywę otworu kontrolnego koła zamachowego i zablokuj koło zamachowe lub tarczę napędową za pomocą dużego śrubokręta. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
15. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe.
16. Odkręć śruby (strzałki) i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu oraz uszczelki. Zdjąć prowadnicę paska z koła zębatego wału korbowego.
17. Jeżeli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, zaznacz na nim i na kole zębatym znaki wyrównania (strzałka).
18. Zdejmij pasek rozrządu. Jeśli koło zębate wału korbowego jest uszkodzone lub zużyte, lub konieczna jest wymiana przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
19. Zdejmij zębatkę. Należy go swobodnie usuwać.
20. Jeżeli zębatka jest zablokowana, należy ją usunąć przy pomocy specjalnego narzędzia.
Badanie
Uszkodzenie paska rozrządu
1. Stratyfikacja; 2. Brak zębów; 3. Zużycie powierzchni; 4. Zaokrąglenie części bocznej
1. Zdejmij koła pasowe napinające i sprawdź, czy ich łożyska nie są zużyte lub uszkodzone. Dokonaj przeglądu sprężyny i sprawdź czy jej długość spełnia wymagania techniczne.
[Materiał został przedrukowany z zasobu: toyotaman]
2. Jeśli pasek rozrządu uległ zerwaniu, przyczyną może być zbyt ciasne naciągnięcie lub zanieczyszczenie.
3. Jeśli zęby paska są pęknięte lub brakuje ich w niektórych miejscach, należy sprawdzić, czy nie dochodzi do zatarcia wałków rozrządu lub pomp wody i oleju.
4. Jeśli powierzchnia paska jest mocno zużyta lub pęknięta, należy sprawdzić, czy na powierzchni koła pasowego napinającego nie ma zarysowań lub zadziorów.
5. Jeżeli pasek jest zużyty lub uszkodzony tylko z jednej strony, należy sprawdzić tarczę prowadzącą pasek i poprawność montażu kół zębatych.
6. W razie konieczności należy wymienić pasek, usuwając wcześniej wszystkie usterki.
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść przód silnika.
2. Zamontuj koło napinające i sprężynę.
3. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane.
4. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego, koła zębate pompy oleju i wody oraz koło napinające. Jeśli zakładasz stary pasek, podczas jego zdejmowania dopasuj oznaczenia na pasku i zębatkach.
5. Zamontuj prowadnicę paska na wale korbowym (na zdjęciu. pokazana tarcza prowadząca pas).
6. Zamontuj dolną osłonę paska i koło pasowe wału korbowego.
7. Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu. Naciągnij przednią część paska.
8. Poluzuj górną śrubę koła pasowego napinającego o pół obrotu, powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1 i 7/8 obrotu tak, aby znak na kole pasowym wału korbowego został przesunięty o 45° w stosunku do znaku przeznaczonego do ustawienia pierwszego tłoka w górnym martwym punkcie, znajdującego się na dolnej osłonie paska. Dokręć śrubę koła pasowego napinającego.
9. Wykonaj jeszcze dwa obroty wałem korbowym i sprawdź, czy znaki rozrządu są ustawione w jednej linii.
10. Zamontuj nowe uszczelki na osłonach paska rozrządu.