b) Włącz zapłon
Ostrzeżenie: Nie uruchamiaj silnika.
c) Sprawdź ciśnienie paliwa w wężu wychodzącym z filtra paliwa.
Uwaga: W tym momencie można usłyszeć dźwięk paliwa przepływającego z regulatora różnicy ciśnień paliwa do przewodu powrotnego.
Sprawdź ciśnienie paliwa.
a) Upewnij się, że napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12 V.
b) Odłącz kabel (-) od akumulatora.
c) Pod spodem należy umieścić odpowiedni pojemnik (lub połóż szmatkę) pod kolektorem paliwowym.
d) Powoli poluzować śrubę obejściową i odłączyć przewód paliwowy od kolektora paliwowego, usunąć uszczelki i odłączyć przewód dopływowy paliwa od przewodu paliwowego.
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
d) Używając nowych uszczelek i śruby obejściowej, zamontuj wąż wlotowy paliwa i manometr na rurze paliwowej.
- Moment dokręcania - 30 Nm
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
e) Wytrzyj wszelkie rozlane paliwo.
g) Zewrzyj zaciski "FP" i "+B" złącza diagnostycznego za pomocą zworki.
c) Podłącz kabel (-) do akumulatora.
i) Włącz zapłon.
k) Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.
- Nominalne ciśnienie paliwa - 2,75-3,15 kg/cm²
Jeżeli ciśnienie jest wyższe, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.
Jeżeli ciśnienie jest niższe, sprawdź:
- przewody paliwowe i ich połączenia,
- pompa paliwowa,
- filtr paliwa,
- regulator ciśnienia paliwa.
l) Zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego.
m) Uruchom silnik.
n) Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zaślepić go.
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
o) Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.
- Nominalne ciśnienie paliwa - 2,35 kg/cm²
p) Podłącz ponownie wąż podciśnieniowy do regulatora.
p) Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy ciśnienie paliwa utrzymuje się na poziomie co najmniej 1,5 kg/cm² przez 5 minut po zatrzymaniu silnika.
W przeciwnym wypadku sprawdź pompę paliwa, regulator ciśnienia paliwa i/lub wtryskiwacze.
c) Po sprawdzeniu ciśnienia paliwa należy ponownie odłączyć kabel (-) od akumulatora. Ostrożnie wyjmij manometr, uważając, aby nie rozchlapać paliwa.
t) Używając dwóch nowych uszczelek, podłącz wąż wlotowy paliwa do rury paliwowej, dokręcając śrubę obejściową.
Moment dokręcania:
- 4A-FE, 5A-FE, 4S-FE — 30 Nm
y) Podłącz kabel (-) do akumulatora.
f) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.