Uwaga! Pył wytwarzany przez układ hamulcowy jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i nie wdychaj go. Podczas prac przy hamulcach należy używać odpowiedniej maski filtrującej. W żadnym wypadku nie należy używać do czyszczenia hamulców rozpuszczalników innych niż na bazie ropy naftowej. Stosuj wyłącznie środek do czyszczenia hamulców!
Notatka. Materiały ilustracyjne dotyczące układu hamulcowego można znaleźć w rozdział 9.
1. Oprócz przepisowych odstępów czasu, hamulce należy sprawdzać za każdym razem, gdy zdejmuje się koła lub podejrzewa się ich usterkę.
2. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na możliwą awarię układu hamulcowego: samochód ściąga na bok po naciśnięciu pedału hamulca; hamulce piszczą lub skrzypią podczas hamowania; skok pedału hamulca jest zbyt duży; pedał wibruje; wyciek płynu hamulcowego, zazwyczaj po wewnętrznej stronie koła.
3. Odkręć nakrętki mocujące koło.
4. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości jazdy.
5. Zdejmij koła (w razie potrzeby, patrz. "Podnoszenie, ustawianie pojazdu na podporach i holowanie" lub zajrzyj do instrukcji obsługi załączonej do samochodu).
Hamulce tarczowe
6. Każdy zacisk ma dwie klocki (zewnętrzny i wewnętrzny). Podkładki staną się widoczne po zdjęciu kół. Pojazdy opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w hamulce tarczowe z przodu i z tyłu oraz mechanizm hamulca postojowego typu bębnowego umieszczony wewnątrz tylnych tarcz.
7. Sprawdź grubość klocków, patrząc na każdy koniec zacisku i przez okienko kontrolne w korpusie zacisku (rysunek. 12,7, a, b). Jeżeli grubość materiału ciernego jest mniejsza od wartości określonej w "Dane techniczne" na początku tego rozdziału wymień klocki hamulcowe.
Notatka. Należy pamiętać, że okładziny cierne są przynitowane lub przyklejone do podkładowej płyty metalowej, której grubość nie jest wliczona do tego wymiaru.
Rysunek. 12.7a. Każdy zacisk ma otwór kontrolny, przez który można sprawdzić stan okładziny ciernej wewnętrznej szczęki hamulcowej
Rysunek. 12.7,6. Zewnętrzny but łatwiej przechylić w stronę krawędzi kortu
8. Jeśli trudno jest określić dokładną grubość pozostałego materiału ciernego za pomocą powyższej metody lub jeśli nie masz pewności co do stanu klocków, zdejmij zacisk, a następnie wyjmij klocki z zacisku w celu dalszej kontroli (zobacz rozdział 9).
9. Po wyjęciu klocków z zacisku należy je oczyścić środkiem do czyszczenia hamulców i ponownie zmierzyć ich grubość za pomocą linijki lub suwmiarki.
10. Zmierz grubość tarczy mikrometrem, aby upewnić się, że nadal nadaje się ona do użytku. Jeżeli grubość dowolnego dysku jest mniejsza od określonej grubości minimalnej, należy wymienić ten dysk (zobacz rozdział 9). Nawet jeżeli płyta nadaje się jeszcze do użytku, należy sprawdzić jej stan. Sprawdź, czy nie ma wyszczerbień, wgnieceń i śladów przypaleń. Jeżeli występują takie wady, należy wyjąć tarczę i przeszlifować ją ponownie (zobacz rozdział 9).
11. Przed zamontowaniem kół należy sprawdzić wszystkie przewody hamulcowe i węże pod kątem uszkodzeń, zużycia, odkształceń, pęknięć, korozji, nieszczelności, wygięć i skręceń, zwłaszcza w pobliżu gumowych przewodów przy zaciskach. Sprawdź szczelność zacisków i połączeń pod kątem wycieków. Upewnij się, że wszystkie węże i przewody prowadzone są z dala od ostrych krawędzi, ruchomych części i układu wydechowego. Jeżeli występuje którykolwiek z powyższych stanów, należy dokonać niezbędnych napraw, wyregulować okablowanie lub wymienić przewody i/lub złączki, zależnie od potrzeb (zobacz rozdział 9).
Sprawdzanie serwa hamulcowego
12. Usiądź na fotelu kierowcy i wykonaj poniższą sekwencję czynności kontrolnych.
13. Wciśnij całkowicie pedał hamulca i uruchom silnik. Podczas uruchamiania silnika pedał powinien być lekko przesunięty w dół.
14. Przy pracującym silniku naciśnij pedał hamulca kilka razy. Skok pedału nie powinien ulec zmianie.
15. Wciśnij pedał hamulca, zatrzymaj silnik i przytrzymaj pedał przez około 30 sekund — pedał nie powinien się ani poruszać w górę, ani w dół.
16. Uruchom ponownie silnik, pozwól mu pracować przez kilka minut i wyłącz go. Następnie naciśnij mocno pedał hamulca, kilka razy. Skok pedału powinien zmniejszać się z każdym naciśnięciem.
17. Jeżeli hamulce nie działają zgodnie z opisem, uszkodzone jest urządzenie wspomagające hamulce. Opis procedury wymiany można znaleźć w rozdział 9.
Hamulec postojowy
18. Jednym ze sposobów sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie samochodu na pochyłości z zaciągniętym hamulcem postojowym i skrzynią biegów w położeniu neutralnym (nie opuszczaj pojazdu podczas wykonywania tego testu). Jeżeli hamulec postojowy nie zapobiega toczeniu się pojazdu, należy zwrócić na niego uwagę (zobacz rozdział 9).