24. Ustaw wałki rozrządu tak, aby kołki ustalające znajdowały się u góry, na godzinie 12, a następnie zamontuj koła zębate obu wałków rozrządu w ich oryginalnych pozycjach, wyrównując otwór na kołek ustalający z tyłu każdego koła zębatego z kołkiem ustalającym na odpowiednim wałku rozrządu. Nanieś klej do gwintów na gwinty śrub zębatych i zamontuj podkładki. Przytrzymując każdy wałek rozrządu, aby się nie obracał, jak opisano w kroku 20, dokręć śruby z momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.
25. W razie potrzeby obrócić wałki rozrządu, aby prawidłowo ustawić znaki SMT na kołach zębatych (rysunek 6.8).
26. Jeżeli w trakcie tej procedury wał korbowy przekroczył GMP, należy go obrócić tak, aby rowek klinowy był skierowany prosto do góry i znajdował się na godzinie 12: oś symetrii rowka klinowego powinna pokrywać się z linią środkową cylindrów.
27. Zamontuj stałą prowadnicę łańcucha rozrządu (rysunek. 6.17)
28. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego i wyrównaj kolorowe ogniwo nr 1 (niebieski lub pomarańczowy) ze znakiem na kole zębatym wału korbowego (rysunek 6.28). Zamontuj łańcuch i koło zębate wału korbowego jako jeden zespół na silniku, a następnie zamontuj dolną prowadnicę łańcucha rozrządu.
Rysunek. 6.28. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego (wpust wału korbowego skierowany jest prosto do góry) i wyrównaj ogniwo łańcucha nr 1 ze znakiem na kole zębatym wału korbowego
Notatka. Na łańcuchu rozrządu znajdują się trzy kolorowe ogniwa. Łącze kolorowe nr 1 to łącze, które znajduje się dalej od dwóch łączy kolorowych, które są bliżej siebie.
29. Umieść łańcuch rozrządu za występem stałej prowadnicy łańcucha rozrządu i umieść go na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych, a następnie na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych, upewniając się, że dwa ogniwa łańcucha są wyrównane ze znakami na kołach zębatych wałków rozrządu (rysunek 6.29). W ten sposób całkowicie wyeliminujesz luz po prawej stronie łańcucha.
Rysunek. 6.29. Załóż łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych, ustawiając dwa ogniwa łańcucha zgodnie ze znakami na kołach zębatych wałka rozrządu
30. Używając jednej ręki, usuń luz po lewej stronie łańcucha i zamontuj ramię/prowadnicę napinacza łańcucha rozrządu. Dokręć śrubę obrotową do określonego momentu obrotowego, jak pokazano w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Po zamontowaniu należy upewnić się, że występ na dźwigni nie może przesunąć się poza ogranicznik na głowicy cylindra (rysunek 6.30).
Rysunek. 6.30. Po zamontowaniu ramienia napinacza należy upewnić się, że występ na ramieniu nie może przesunąć się poza ogranicznik na głowicy cylindra
31. Sprawdź ponownie, czy tłok nr 1 znajduje się nadal w górnym martwym punkcie suwu sprężania i czy znaki rozrządu na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu są wyrównane z kolorowymi ogniwami.
32. Zamontuj koło impulsowe czujnika położenia wału korbowego tak, aby oznaczenie "F" było skierowane na zewnątrz.
33. Nanieść warstwę uszczelniacza RTV na powierzchnie uszczelniające pokrywy łańcucha rozrządu w miejscu, w którym przechodzą dwie śruby centralne, oraz wokół obwodu kołnierza pokrywy (rysunek. 6.33, a, b). Zamontuj ponownie osłonę łańcucha rozrządu na silniku i dokręć śruby zgodnie z ich pierwotnym położeniem.
Rysunek. 6.33, a. Nakładanie uszczelniacza na pokrywę łańcucha rozrządu
Rysunek. 6.33, b. Nanieść uszczelniacz na każdą stronę linii podziału między głowicą cylindra a blokiem cylindra
34. Dokręcaj śruby równomiernie w kilku etapach do określonego momentu obrotowego, podanego w Specyfikacje na początku tego rozdziału. W kwestii technik montażu i czasu utwardzania uszczelniacza należy stosować się do zaleceń producenta uszczelniacza.
35. Ponownie załaduj i zablokuj napinacz łańcucha rozrządu w pozycji "zerowej", postępując w następujący sposób:
- a) Podnieś zapadkę i wciśnij tłok aż do oporu (rysunek 6.35).
- b) Wsuń hak na korpusie napinacza w sworzeń na tłoku napinacza, aby zablokować tłok na miejscu.
Rysunek. 6.35. Podnieś zapadkę zapadkową i wciśnij tłok do środka na tyle, aby hak na korpusie napinacza mógł zahaczyć o sworzeń na tłoku i zablokować tłok na miejscu
36. Nasmaruj pierścień uszczelniający napinacza niewielką ilością oleju i zamontuj napinacz w pokrywie łańcucha rozrządu, tak aby hak był skierowany do góry (rysunek 6.36).
Rysunek. 6.36. Nanieś niewielką ilość oleju na pierścień uszczelniający napinacza i wsuń napinacz do osłony łańcucha rozrządu, tak aby hak był skierowany do góry
37. Zamontuj koło pasowe/tłumik wału korbowego (zobacz paragraf 11).
38. Aby wyregulować napięcie łańcucha, należy lekko obrócić silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas obracania się silnika hak na korpusie napinacza powinien odłączyć się od sworznia na tłoku, co umożliwi wysuniecie się tłoka pod wpływem działania sprężyny i naprężenie łańcucha rozrządu (rysunek 6.38). Jeżeli nie uda się wyciągnąć tłoka i naciągnąć łańcucha, naciśnij dźwignię i zwolnij hak za pomocą śrubokręta.
Rysunek. 6.38. Obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby odłączyć hak od sworznia sprężynowego na napinaczu, a następnie obróć go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby upewnić się, że tłok jest skierowany w stronę dźwigni/prowadnicy napinacza
39. Obrócić silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kilka obrotów i ponownie ustawić tłok nr 1 w położeniu GMP podczas suwu sprężania (zobacz paragraf 3). Upewnij się, że znak rozrządu na kole pasowym/tłumiku drgań skrętnych wału korbowego jest wyrównany ze znakiem "0" na pokrywie łańcucha rozrządu, a znaki na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane i równoległe do górnej krawędzi pokrywy łańcucha rozrządu, jak pokazano (rys. 6.8).
40. Dokręć śruby pokrywy łańcucha rozrządu momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału (rysunek 6.40). Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Rysunek. 6.40. Kolejność dokręcania śrub mocujących haki łańcucha rozrządu