Notatka. W modelach z lat 1999-2003 czujnik TP znajduje się na przepustnicy (W modelach z 2004 roku i nowszych czujnik ten stanowi integralną część elektronicznej przepustnicy i nie można go zdemontować.)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
2. W razie potrzeby zdejmij osłonę silnika (patrz pkt "Kolektor dolotowy – wymontowanie i zamontowanie" w rozdziale 2).
3. Odłącz złącze elektryczne czujnika TP (rysunek. 11.3, a, b).
Rysunek. 11.3, a. Aby odłączyć złącze elektryczne czujnika TP w modelach 4-cylindrowych, naciśnij zatrzask blokujący (1) i rozłącz złącze. Następnie odkręć dwie śruby mocujące czujnik (2) i wyjmij czujnik z przepustnicy
Rysunek. 11.3, b. Aby odłączyć złącze elektryczne czujnika TP w modelach V6, naciśnij zatrzask blokujący (1) i odłącz złącze elektryczne, a następnie wykręć dwie śruby mocujące czujnik (2) i wyjmij czujnik z przepustnicy.
4. Odkręć śruby mocujące czujnik i wyjmij czujnik z przepustnicy.
Notatka. W modelach V6 nie ma zbyt wiele miejsca między czujnikiem TP a grodzią. Dlatego jeśli nie możesz poluzować śrub mocujących czujnik, zdejmij korpus przepustnicy (zobacz rozdział 4) i spróbuj ponownie.
(Zobacz pełny tekst na portalu: toyotaman.ru)
5. Zamontuj czujnik, obracając go o 30-60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pozycji montażowej (rysunek 11.5), a następnie obracaj go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory montażowe w czujniku będą wyrównane z otworami montażowymi w korpusie przepustnicy.
Rysunek. 11.5. Zamontuj czujnik TP, obracając go o 30-60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pozycji montażowej, a następnie obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory montażowe w czujniku TP zostaną wyrównane z otworami montażowymi w korpusie przepustnicy
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.