Notatka. Ten system nie jest stosowany w modelach Lexus PX330 z 2004 roku i nowszych. W momencie oddawania publikacji do druku nie było informacji o dostępności części zamiennych do tego systemu.
1. Układ sterowania dolotem powietrza redukuje hałas dolotu w zakresie niskich obrotów i zwiększa moc w zakresie wysokich obrotów. Zawiera zawór przełączający podciśnienie (VSV), siłownik i zawór sterujący wlotem powietrza. Układ sterowania dolotem powietrza znajduje się w kanale dolotowym świeżego powietrza prowadzącym do obudowy filtra powietrza, po stronie obudowy filtra. (Nie należy mylić kanału dolotowego świeżego powietrza z kanałem dolotowym powietrza, który łączy obudowę filtra powietrza z przepustnicą. Kanał wlotu świeżego powietrza będzie transportował świeże powietrze do obudowy filtra powietrza.) Zawór VSV i siłownik umieszczone są na górze kanału dolotowego powietrza, a zawór sterujący dolotem powietrza umiejscowiony jest bezpośrednio pod nimi, w kanale powietrznym. Kanał dolotowy świeżego powietrza podzielony jest na dwie komory: górną i dolną.
2. Gdy silnik pracuje w zakresie niskich lub średnich obrotów, moduł PCM aktywuje zawór VSV, który oddziałuje na siłownik, który przesuwa zawór sterujący dolotem powietrza, aby zamknąć jedną komorę wewnątrz kanału dolotowego świeżego powietrza. Zmniejsza to przekrój kanału dolotowego świeżego powietrza i redukuje hałas ssania.
3. Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, PCM wyłącza zawór VSV, który rozłącza siłownik otwierający zawór sterujący dolotem powietrza, umożliwiając dopływ świeżego powietrza do obu komór kanału dolotowego świeżego powietrza. Zwiększa to przekrój kanału dolotowego świeżego powietrza i poprawia wydajność dolotu.
Tekst pochodzi z podanej strony internetowej [ToyotaMAN]