Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego podczas pracy przy jakimkolwiek honorowym układzie paliwowym lub układzie EVAP należy podjąć dodatkowe środki ostrożności. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub niezabezpieczonych opraw oświetleniowych w pobliżu miejsca pracy. Nie pracuj w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia gazowe (np. podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Ponieważ benzyna jest rakotwórcza (przyczynia się do rozwoju nowotworów), staraj się nie dopuścić do kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Nosić rękawice odporne na paliwo. W przypadku kontaktu z paliwem na skórze, dotknięty obszar należy natychmiast przemyć wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscu, w którym mogłyby się zapalić. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
Zawór wylotowy
Notatka. W modelach czterocylindrowych zawór odpowietrzający jest zamontowany na przegrodzie za korpusem przepustnicy. W modelach V6 zawór upustowy znajduje się na wsporniku przykręconym do przedniego końca kolektora dolotowego. Załączony rysunek w tym akapicie pokazuje zawór odpowietrzający stosowany w modelach V6, ale zawór odpowietrzający stosowany w modelach czterocylindrowych jest podobny, z wyjątkiem jego umiejscowienia.
11. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
12. Zdejmij pokrywę silnika (w obecności) (patrz ust «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2).
13. Odłącz złącze elektryczne zaworu odpowietrzającego (Ryż. 19.13, a, b).
Ryż. 19.13, godz. W modelach V6 zawór odpowietrzający (A) dla układu EVAP (EVAP) znajduje się na wsporniku z przodu kolektora dolotowego. Wąż odpowietrzający EVAP (W) łączy metalową rurkę na wsporniku z korpusem przepustnicy
Ryż. 19.13, ur. Typowy zawór upustowy EVAP (Pokazano model V6). Aby wypolerować zawór odpowietrzający:
1 - Odłącz złącze elektryczne
2 - Odłącz przewód EVAP (pochodzi z pochłaniacza EVAP)
3 - Odłącz przewód odpowietrzający EVAP (do metalowego przewodu na wsporniku, który jest połączony z korpusem przepustnicy za pomocą węża odpowietrzającego pokazanego na rys. 19.13.a)
4 - Zdejmij element montażowy zaworu odpowietrzającego
5 - Wyjmij zawór odpowietrzający ze wspornika (w modelach czterocylindrowych wspornik będący częścią zaworu upustowego jest przykręcony do przegrody)
14. Odłącz węże podciśnieniowe od zaworu odpowietrzającego.
15. Wykręć śrubę (modele V6) lub śruba (modele czterocylindrowe) zabezpieczając zawór odpowietrzający i wyjmij zawór.
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wszystkie inne elementy (pod samochodem)
17. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
18. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki.
19. Zdejmij osłonę ochronną pochłaniacza EVAP (Ryż. 19.19).
Ryż. 19.19. Aby zdjąć osłonę ochronną pochłaniacza EVAP, odkręć nakrętki
Próżniowy zawór przełączający (VSV) dla zaworu przełączającego ciśnienie
Notatka. Zawór VSV zaworu przełączającego ciśnienie znajduje się w pochłaniaczu EVAP.
20. Odłącz złącze elektryczne zaworu przełączającego podciśnienie (VSV) dla zaworu przełączającego ciśnienie (Ryż. 19.20).
Ryż. 19.20. Demontaż i montaż zaworu przełączania podciśnienia (VSV) dla zaworu przełączającego ciśnienie
21. Wyraźnie oznacz dwa węże EVAP, które łączą VSV z zaworem przełącznika ciśnienia i pochłaniaczem EVAP, a następnie odłącz oba od VSV.
22. Wykręć śrubę i wyjmij zawór.
23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór spustowy powietrza
Notatka. Zawór odpowietrzający znajduje się na pochłaniaczu EVAP.
24. Odłącz przewody elastyczne EVAP od zaworu spustowego powietrza (Ryż. 19.24).
Ryż. 19.24. Demontaż i montaż zaworu odpowietrzającego
1 - Odłącz przewód wlotowy EVAP (do zaworu odcinającego pochłaniacza na obudowie filtra powietrza)
2 - Wąż spustowy powietrza (nie musisz wyjmować tego węża, aby wyjąć zawór upustowy, ale musisz go sprawdzić)
3 - Wąż łączący EVAP (między pochłaniaczem EVAP a zaworem odpowietrzającym)
4 — Śruba mocowania zaworu odpowietrzającego
5 - Zawór odpowietrzający
25. Wykręć śrubę mocującą zawór odpowietrzający i wyjmij zawór.
26. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór przełączający ciśnienie
Notatka. Zawór przełączający ciśnienie znajduje się na pochłaniaczu EVAP.
27. Odłącz wiązkę przewodów VSV od wspornika zaworu przełącznika ciśnienia (Ryż. 19.27).
Ryż. 19.27. Demontaż i montaż zaworu przełączającego ciśnienie
1 - Za pomocą małego śrubokręta zwolnij zacisk wiązki VSV ze wspornika zaworu przełącznika ciśnienia
2 - Wąż parownika (do zbiornika paliwa)
3 - Wąż łączący EVAP (między VSV a zaworem przełączającym ciśnienie)
4 - Śruba
5 - Nakrętka
6 - Wspornik pomocniczy
6 - Zawór przełączający ciśnienie
28. Odłącz przewody elastyczne EVAP od zaworu przełącznika ciśnienia.
29. Wykręcić śrubę i odkręcić nakrętkę mocowania ramienia podstawowego zaworu przełączania ciśnienia i zdjąć zawór przełączania ciśnienia i ramię podstawowe.
30. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Adsorber EVAP
Notatka. Pochłaniacz EVAP znajduje się za podwoziem pojazdu, za belką poprzeczną tylnego zawieszenia.
31. Odłączyć złącze elektryczne zaworu VSV (Ryż. 19.20).
32. Odłącz wiązkę przewodów VSV od wspornika zaworu przełącznika ciśnienia i odłącz przewody EVAP od kanistra (Ryż. 19.32. a, b).
Ryż. 19.32, godz. Przed wyjęciem pochłaniacza EVAP:
1 - Odłącz wiązkę przewodów VSV od wspornika zaworu przełącznika ciśnienia
2 - Odłącz przewód odpowietrzający EVAP (idzie do zbiornika paliwa) (Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące instalacji, patrz rys. 19.32, ur)
3 - Odłącz przewód odpowietrzający EVAP (do zaworu odpowietrzającego w komorze silnika)
4 - Odłącz przewód wlotu powietrza EVAP (do zaworu odcinającego pochłaniacza na obudowie filtra powietrza)
5 - Odłącz przewód EVAP (idzie do zbiornika paliwa)
Ryż. 19.32 b. Aby odłączyć złączkę węża odpowietrzającego układu EVAP, naciśnij zatrzaski blokujące, a następnie odłącz złącze w przewodzie pochłaniacza układu EVAP
33. Wykręcić śruby mocowania ramienia podstawowego adsorbera (ryż 19.33) i wyjmij zbiornik i związany z nim wspornik pomocniczy jako całość.
Ryż. 19.33. Aby odłączyć pochłaniacz EVAP, odkręć trzy śruby
34. Jeśli wymieniany jest pochłaniacz EVAP, wyjmij zawór VSV, zawór upustowy i zawór przełącznika ciśnienia z pochłaniacza (patrz str. 20-30), a następnie odłącz pojemnik od wspornika.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.