Spis treści: Zawór odpowietrzający ↓ Wszystkie pozostałe elementy (pod…↓ Zawór przełączający próżnię (VSV) do…↓ Zawór odpowietrzający ↓ Zawór przełączający ciśnienie ↓ Adsorber EVAP ↓
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. W związku z tym należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego lub EVAP. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub niezabezpieczonego oświetlenia w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w miejscach, w których znajdują się urządzenia gazowe (na przykład podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą (przyczynia się do rozwoju raka), staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Podczas pracy należy nosić rękawice odporne na paliwo. Jeżeli paliwo dostanie się na skórę, należy natychmiast przemyć skażone miejsce wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko ich zajęcia się ogniem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
Zawór odpowietrzający
Notatka. W modelach czterocylindrowych zawór odpowietrzający zamontowany jest na grodzi, za przepustnicą. W modelach V6 zawór upustowy znajduje się na wsporniku przykręconym do przedniego końca kolektora dolotowego. Załączona ilustracja w tym akapicie przedstawia zawór odpowietrzający stosowany w modelach V6, ale zawór odpowietrzający stosowany w modelach czterocylindrowych jest podobny, różni się jedynie umiejscowieniem.
11. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
12. Zdejmij pokrywę silnika (jeśli dostępne) (zobacz akapit "Kolektor dolotowy – wymontowanie i zamontowanie" w rozdziale 2).
13. Odłączyć złącze elektryczne zaworu odpowietrzającego (rysunek. 19.13, a, b).
Rysunek. 19.13, W modelach V6 zawór odpowietrzający EVAP (A) znajduje się na wsporniku z przodu kolektora dolotowego. Wąż odprowadzający parę wodną (EVAP) (B) łączy metalową rurę na uchwycie z korpusem przepustnicy
Rysunek. 19.13, godz. Typowy zawór odpowietrzający EVAP (pokazano model z silnikiem V6). Aby wyczyścić zawór odpowietrzający:
1 - Odłącz złącze elektryczne
2 - Odłącz wąż EVAP (pochodzi z pojemnika EVAP)
3 - Odłączyć wąż odsysania EVAP (prowadzącej do metalowej rury na wsporniku, która jest podłączona do korpusu przepustnicy za pomocą węża odpowietrzającego, pokazanego na rysunek 19.13.a)
4 - Zdejmij element mocujący zawór odpowietrzający
5 - Wyjmij zawór odpowietrzający z uchwytu (w modelach czterocylindrowych wspornik, który jest częścią zaworu odpowietrzającego, jest przykręcony do grodzi)
14. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu odpowietrzającego.
15. Wyjmij śrubę (modele z silnikiem V6) lub śruba (modele z silnikiem czterocylindrowym) oczyścić mocowania zaworów i wyjąć zawór.
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Wszystkie pozostałe elementy (pod spodem samochodu)
17. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
18. Podnieś tył samochodu i umieść pod nim solidne podpory.
19. Zdjąć osłonę ochronną z pojemnika EVAP (rysunek. 19.19).
Rysunek. 19.19. Aby zdjąć osłonę ochronną z pojemnika EVAP, odkręć nakrętki
Zawór przełączający próżnię (VSV) do zaworu przełączającego ciśnienie
Notatka. Zawór VSV zaworu przełączającego ciśnienie znajduje się w zbiorniku EVAP.
20. Odłączyć złącze elektryczne od zaworu przełączającego podciśnienie (VSV) do zaworu przełączającego ciśnienie (rysunek. 19.20).
Rysunek. 19.20. Wyjmowanie i instalowanie zaworu przełączającego podciśnienie (VSV) dla zaworu przełączającego ciśnienie
21. Wyraźnie oznacz dwa węże EVAP łączące zawór VSV z zaworem przełączającym ciśnienie i z pojemnikiem EVAP, a następnie odłącz oba od zaworu VSV.
22. Odkręć śrubę i wyjmij zawór.
23. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Zawór odpowietrzający
Notatka. Zawór odpowietrzający znajduje się na zbiorniku EVAP.
24. Odłączyć przewody EVAP od zaworu odpowietrzającego (rysunek. 19.24).
Rysunek. 19.24. Wyjmowanie i instalowanie zaworu odpowietrzającego
1 - Odłączyć wąż wlotowy EVAP (idąc do zaworu odcinającego adsorptor na obudowie filtra powietrza)
2 - Wąż odpowietrzający (nie musisz zdejmować tego węża, aby usunąć zawór odpowietrzający, ale powinieneś go sprawdzić)
3 - Wąż przyłączeniowy EVAP (między zbiornikiem EVAP a zaworem odpowietrzającym)
4 — Śruba mocująca zawór odpowietrzający
5 — Zawór odpowietrzający
25. Odkręć śrubę mocującą zawór odpowietrzający i wyjmij zawór.
26. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Zawór przełączający ciśnienie
Notatka. Zawór przełączający ciśnienie znajduje się na zbiorniku EVAP.
27. Odłączyć okablowanie zaworu VSV od wspornika zaworu przełączającego ciśnienie (rysunek. 19.27).
Rysunek. 19.27. Wyjmowanie i instalowanie zaworu przełączającego ciśnienie
1 - Za pomocą małego śrubokręta odłącz zacisk wiązki przewodów VSV od wspornika zaworu wyłącznika ciśnieniowego
2 — Wąż EVAP (do zbiornika paliwa)
3 - Wąż przyłączeniowy EVAP (między zaworem VSV a zaworem przełączającym ciśnienie)
4 - Śruba
5 - Orzech
6 - Wspornik podporowy
6 — Zawór przełączający ciśnienie
28. Odłączyć przewody EVAP od zaworu przełączającego ciśnienie.
29. Odkręć śrubę i nakrętkę mocujące wspornik zaworu przełączającego ciśnienie, a następnie zdejmij zawór przełączający ciśnienie i wspornik.
30. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Adsorber EVAP
Notatka. Zbiornik EVAP znajduje się z tyłu, pod pojazdem, za poprzeczką tylnego zawieszenia.
31. Odłączyć złącze elektryczne zaworu VSV (rysunek. 19.20).
32. Odłączyć wiązkę przewodów zaworu VSV od wspornika zaworu przełączającego ciśnienie i odłączyć węże EVAP od pojemnika (rysunek. 19.32. a, b).
Rysunek. 19.32, Przed wyjęciem zbiornika EVAP:
1 - Odłączyć wiązkę przewodów zaworu VSV od wspornika zaworu przełączającego ciśnienie
2 - Odłączyć wąż odpowietrzający EVAP (idę do zbiornika paliwa) (informacje dotyczące instalacji znajdują się na rysunek 19,32, z)
3 - Odłączyć wąż odsysania EVAP (idąc do zaworu odpowietrzającego w komorze silnika)
4 - Odłączyć przewód dolotowy powietrza EVAP (idąc do zaworu odcinającego adsorptor na obudowie filtra powietrza)
5 - Odłącz wąż EVAP (idę do zbiornika paliwa)
Rysunek. 19.32, godz. Aby odłączyć przyłącze węża odpowietrzającego EVAP, naciśnij zatrzaski blokujące, a następnie odłącz złącze w przewodzie przy zbiorniku EVAP
33. Odkręć śruby mocujące wspornik pojemnika (rysunek 19.33) i wyjmij pojemnik i odpowiadający mu wspornik jako jedną całość.
Rysunek. 19.33. Aby odłączyć pochłaniacz EVAP, należy odkręcić trzy śruby
34. W przypadku wymiany zbiornika EVAP należy wymontować z niego zawór VSV, zawór odpowietrzający i zawór wyłącznika ciśnieniowego (patrz str. 20-30), następnie odłącz pojemnik od wspornika.
35. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.