Rysunek. 20.1. We wszystkich silnikach wąż dolotowy świeżego powietrza łączy kolektor dolotowy powietrza z przyłączem na pokrywie głowicy cylindra, przez które świeże powietrze jest zasysane do skrzyni korbowej silnika (jest to model z silnikiem V6, ale modele 4-cylindrowe wykorzystują podobny wąż)
Rysunek. 20.1, b. Na cztery silnikach zawór PCV znajduje się na prawym tylnym rogu pokrywy głowicy cylindrów, a wąż systemu wentylacji skrzyni korbowej silnika (wąż PCV) łączy zawór PCV z kolektora dolotowego na tylnej stronie silnika
Rysunek. 20.1, roz. W silnikach V6 zawór PCV znajduje się w prawym tylnym rogu tylnej pokrywy głowicy cylindra, a przewód PCV (przewód PCV) łączy zawór PCV z przyłączem na spodzie kolektora (Na tym zdjęciu kolektor jest odłączony i podniesiony tak, aby można było zobaczyć jego połączenie z kolektorem)
2. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a przepustnica jest częściowo otwarta, podciśnienie w kolektorze dolotowym jest wysokie. Gazy i opary ze skrzyni korbowej wydostają się z skrzyni korbowej silnika przez zawór PCV i przewód odpowietrzający skrzynię korbową (znany również jako wąż PCV) do kolektora dolotowego. Silne podciśnienie w kolektorze dolotowym powoduje również zasysanie świeżego powietrza z kanału dolotowego lub obudowy filtra powietrza przez wąż dolotowy świeżego powietrza do skrzyni korbowej silnika.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej (ToyotaMan.ru)
3. Nie ma zaplanowanych okresów międzyserwisowych dla zaworu PCV i przewodów układu PCV. Jednak z biegiem czasu skuteczność działania układu PCV może się zmniejszyć, ponieważ wewnątrz zaworu PCV i przewodów gromadzi się coraz więcej oleju. Jednym z objawów zablokowania układu są nieszczelne uszczelki. Gdy gazy ze skrzyni korbowej nie mogą się wydostać, w jej dolnej części powstaje ciśnienie, co ostatecznie powoduje nieszczelność uszczelek wału korbowego. Dlatego przy każdej wymianie filtra oleju, filtra powietrza, filtra paliwa, świec zapłonowych, itp. Zaleca się odłączenie przewodów PCV i ich sprawdzenie. Jeśli węże są zatkane, należy je wyjąć i wyczyścić. Jeśli są pęknięte, podarte lub uszkodzone w inny sposób, należy je wymienić.
4. Sprawdzenie i wymiana zaworu PCV jest objęta rozdział 1.