Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
Uwaga! Samochody omawianego modelu są wyposażone w system SRS, którego głównym elementem są poduszki powietrzne, wyłączające się po stosunkowo krótkim czasie od odłączenia przewodów od akumulatora. Jeżeli kontrolka SRS zapali się i będzie świecić nadal po podłączeniu akumulatora, należy oddać pojazd do serwisu w celu aktywacji systemu SRS.
1. Regularnie sprawdzaj przewody akumulatora na całej ich długości, czy nie występują na nich ślady uszkodzeń mechanicznych, pęknięć, przepalonej izolacji, a także ślady korozji. Należy pamiętać, że słaba jakość połączenia elektrycznego zacisków może być przyczyną trudności z uruchomieniem silnika oraz spadku jego wydajności.
2. Sprawdź, czy na zaciskach przewodów nie ma pęknięć, śladów utraty miedzianego przewodu lub śladów korozji. Obecność białych, proszkowych osadów nagromadzonych pod warstwą izolacyjną w pobliżu końcówek zacisków świadczy o rozwoju korozji i konieczności wymiany przewodu. Sprawdź zaciski akumulatora oraz zaciski mocujące końce przewodów pod kątem odkształceń, poluzowanych śrub lub korozji.
3. Przewód ujemny należy zawsze odłączać od akumulatora jako pierwszy i podłączać jako ostatni. Pamiętaj o odłączeniu przewodu ujemnego, nawet jeśli wymieniasz tylko przewód dodatni.
4. Odłącz stare przewody od akumulatora (początkowo negatywny), następnie "przejdź" wzdłuż każdego z nich do przeciwległego końca i odłącz przekaźnik trakcyjny rozrusznika (pozytywny) i zaciski uziemiające (negatywny). Spróbuj zapamiętać przebieg obu przewodów, aby móc je śledzić podczas instalowania nowych.
5. Upewnij się, że nowe przewody mają taki sam rozmiar jak przewody wymontowane z pojazdu. Zabierz ze sobą do sklepu przewód, który chcesz wymienić, jako próbkę. Bardzo ważnym czynnikiem jest to, aby kształt zacisków kablowych odpowiadał kształtowi zacisków przyłączeniowych w pojeździe.
Notatka. Przewody można łatwo odróżnić od siebie po kolorze izolacji, która zawsze jest czarna dla przewodu ujemnego i czerwona dla przewodu dodatniego. Ponadto przewód dodatni ma zwykle większy przekrój.
6. Za pomocą szczotki drucianej wyczyść gwinty przekaźnika trakcyjnego i zaciski uziemiające. Po usunięciu wszelkich śladów korozji należy lekko nasmarować gwinty wazeliną bezkwasową, aby zapobiec dalszej korozji.
7. Podłącz przewód do przekaźnika trakcyjnego/zacisku uziemienia, mocno dokręć nakrętkę/śrubę mocującą.
8. Przed podłączeniem nowego przewodu do zacisku akumulatora należy upewnić się, że dochodzi on do niego swobodnie, bez nadmiernego naprężenia. Dokładnie oczyść zaciski akumulatora, a następnie lekko nasmaruj je wazeliną bezkwasową.
9. Zawsze najpierw podłączaj do akumulatora przewód dodatni, a dopiero potem przewód ujemny.