Spis treści: Badanie ↓ Demontaż ↓
Typowa konstrukcja gaźnika
1. Śruba dźwigni pompy przyspieszającej; 2. Dźwignia; 3. Podkładka zabezpieczająca; 4. Śruba z podkładką sprężystą; 5. Uchwyt; 6. Membrana komory wtórnej; 7, 33. Uszczelka; 8. Zawór odcinający paliwo; 9. Uszczelka; 10. Dzwonek; 11, 13, 16, 18, 24, 26, 35, 47, 50, 66, 69, 72. Śruba z podkładką sprężystą; 12, 17. Uchwyt okablowania; 14. Wspornik; 15. Uchwyt membrany; 19. Zespół membrany przepustnicy powietrza; 20. Wiosna; 21, 22, 23. Nacisk; 25. Zespół wspornika z dźwignią; 27. Zespół obudowy przepustnicy powietrza; 28. Oś pływająca; 29. Pływać; 30. Zawór iglicowy i gniazdo; 31. Ekran; 32. Tłok; 34. Okładka; 36. Podkładka zabezpieczająca; 37. Tłok ekonomizera; 38. Wiosna; 39. Pierwotna komora strumienia powietrza biegu jałowego; 40, 68. Ogranicznik; 41. Sprężyna kulkowa; 42. Piłka; 43. Sprężyna powrotna; 44. Mały dyfuzor; 45. Dysza paliwa biegu jałowego komory pierwotnej; 46. Dysza paliwa biegu jałowego komory wtórnej; 48. Mała dysza dyfuzyjna komory głównej; 49, 52. Uszczelka dyfuzora małego; 51. Mała dysza dyfuzyjna komory wtórnej; 53. Śruba; 54. Rama; 55. Okno podglądu; 56. Pierścień; 57. Zawór ekonomizera; 58, 62. 75. Wtyczka; 59, 61, 63, 65, 74. Uszczelka; 60. Dysza główna komory pierwotnej (mosiądz); 64. Główna dysza komory wtórnej (chromowany); 67. Uchwyt linki przepustnicy powietrza; 70. Część środkowa z komorą pływakową; 71. Odstępnik; 73. Zawór odcinający komory wtórnej; 76. Zawór iglicowy biegu jałowego; 77. Wiosna; 78. Korpus przepustnicy
Informacje dotyczące regulacji gaźnika znajdują się na tabliczce znamionowej pod maską.
Do typowych objawów nieprawidłowej pracy gaźnika zalicza się: przelewanie się benzyny w komorze pływakowej, trudności z uruchomieniem silnika, częste gaśnięcie silnika na biegu jałowym, strzelanie z wydechu oraz powolne przyspieszanie pojazdu.
Niektóre przyczyny nieprawidłowej pracy silnika, często związane z gaźnikiem, to nieszczelne przewody, nieprawidłowa regulacja silnika lub nieszczelności spod uszczelek.
Badanie
1. Przed demontażem gaźnika należy wykonać następujące czynności.
2. Sprawdź integralność przewodów podciśnieniowych i poprawność ich podłączenia.
3. Sprawdź dokręcenie nakrętek i śrub gaźnika oraz kolektora dolotowego.
4. Sprawdź stopień sprężania w cylindrach.
5. Sprawdź integralność przewodów układu zapłonowego.
6. Wyczyść świece zapłonowe.
7. Sprawdź działanie pompy przyspieszającej poprzez wyjęcie filtra powietrza i naciśnięcie dźwigni przepustnicy.
8. Sprawdź otwarcie przepustnicy.
9. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu odpowietrzania skrzyni korbowej.
10. Kontrole podzespołów elektronicznych gaźnika wykonuje się w serwisie samochodowym.
Demontaż
Zaleca się zakup regenerowanego gaźnika, kierując się etykietą na obudowie starego urządzenia (numery katalogowe muszą się dokładnie zgadzać).
Podczas demontażu, montażu i czyszczenia gaźnika należy zachować wcześniejszą kolejność montażu wszystkich części.
Przed demontażem należy zakupić zestaw naprawczy gaźnika, do którego dołączono instrukcję i schematy.
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: «ToyotaMan.ru»)