1. Należy okresowo sprawdzać kable na całej ich długości, nie dopuszcza się uszkodzeń, pęknięć lub spalenia izolacji kabla, jak również korozji. Słabe podłączenie akumulatora może powodować problemy z uruchomieniem silnika i jego słabą pracę.
2. Sprawdź stan połączeń biegunów z zaciskami, czy nie występuje korozja, pęknięcia i luźne mocowania przewodów. Obecność białego, łuszczącego się nalotu pod izolacją przy zacisku świadczy o korozji żył kabla i konieczności jego wymiany.
3. Sprawdź zaciski pod kątem korozji i odkształceń oraz stan śrub mocujących.
4. Odłącz stare kable od akumulatora, prześledź przebieg kabli na ich długości i znajdź miejsca, w których są przymocowane do rozrusznika i do masy, odłącz kable od przekaźnika trakcji rozrusznika i masy. Zapamiętaj trasę kabla, aby móc położyć nowy kabel w miejsce wymienianego. Upewnij się, że kabel nie jest rozciągnięty po montażu.
5. Jeśli kable będą wymienione na nowe, to przy zakupie nowych kabli należy zabrać ze sobą stare. Bardzo ważne jest, aby nowe kable dokładnie pasowały do starych.
6. Oczyścić gwinty przewodów akumulatorowych przy elektromagnesie rozrusznika i na karoserii, usunąć ślady korozji.
Kable zasilające — sprawdzanie i wymiana [Toyota Land Cruiser J60]
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Materiał artykułu został sprawdzony: Jewdokimow Jewgienij
Dzielić informacje:
Podobne artykuły o innych modelach Toyota
➥ Kable zasilające — sprawdzanie i wymiana Toyota Camry XV20 (1996-2001)
➥ Kable akumulatorowe — sprawdzanie i wymiana Toyota Highlander 1 (2000-2007, benzyna)
➥ Sprawdzanie poziomu oleju Toyota Corolla E80 (1983-1990)
➥ Sprawdzanie ciśnienia i stanu opon Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Sprawdzanie ciśnienia i stanu opon Toyota Carina T190 (1992-1996)
➥ Sprawdzanie znaków przypominających o serwisie Toyota 4Runner N120 (1989-1995)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Sterowanie i instrumenty
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- Silniki diesla
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układy zasilania i wydechu
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Systemy zarządzania silnikiem
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie, układ jezdny
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe 2F i 3F-E
- Silniki benzynowe 1FZ-FE
- Remont silnika
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy (gaźnik)
- Układ paliwowy (wtryskiwacz)
- System redukcji toksyczności
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Sprzęgło
- Sprawa transferu
- Wały napędowe i osie
- Podwozie, układ jezdny
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria i wnętrze
- Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Regulacja silnika
- Naprawa silnika
- System paliwowy
- System sterowania
- Układ turbodoładowania
- Układ chłodzenia i smarowania
- System ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Sprawa transferu
- Podwozie, układ jezdny
- Zawieszenie samochodu
- Układ hamulcowy
- Układ kierowniczy
- Karoseria i wnętrze
- Elementy karoserii
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
