Wyjmowanie
Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła klinami.
Odkręć nakrętki mocujące przednie koło. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij przednie koło.
W modelach sprzed 2001 roku należy odkręcić nakrętkę i odłączyć łącznik drążka stabilizatora od przedniego dolnego wahacza.
Rysunek 12.11. Położenie śruby i nakrętek mocujących sworzeń kulowy do dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Odkręć śrubę i dwie nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego ramienia przedniego zawieszenia (rysunek 12.11). Za pomocą łomu oddziel sworzeń kulowy od dolnego ramienia przedniego zawieszenia
Odkręć śrubę obrotową mocującą przednią część dolnego ramienia. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyprodukowanych przed rokiem 2001, podczas demontażu lewego wahacza należy wykręcić śruby, opuścić dolną poprzeczkę i wykręcić śrubę mocującą przedni dolny wahacz.
Rysunek 12.12. Lokalizacja śrub i nakrętek mocujących wspornik do tulei podporowej na tylnej stronie dolnego wahacza w modelach sprzed 2001 r
W modelach sprzed 2001 roku należy odkręcić dwie śruby i nakrętkę oraz zdjąć wspornik z tuleją podporową, która mocuje tył dolnego wahacza (rysunek 12.12).
Rysunek 12.13. Położenie śruby mocującej tylną tuleję podpory dolnego wahacza w modelach z 2001 r. i nowszych
W modelach z roku 2001 i nowszych należy wykręcić śrubę mocującą tylną tuleję podpory dolnego wahacza (rysunek 12.13).
Zdejmij dolne ramię sterujące.
Sprawdź dźwignię pod kątem odkształceń, śladów korozji i zużycia tulei podporowych. Zabrania się prostowania zdeformowanej dźwigni.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.
Wymiana sworznia kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła klinami.
Odkręć nakrętki mocujące przednie koło. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij przednie koło.
(Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: ToyotaMan)
Wyjmij sworzeń blokujący ze sworznia kulowego i poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy.
Rysunek 12.14. Oddzielenie sworznia kulowego od zwrotnicy za pomocą ściągacza
Za pomocą łomu lub ściągacza oddziel sworzeń sworznia kulowego od zwrotnicy (rysunek 12.14). Odkręć nakrętkę sworznia kulowego tak bardzo, jak to możliwe. Szczelina między sworzniem kulowym a przegubem homokinetycznym wału napędowego koła jest mała i uniemożliwia odkręcenie nakrętki za jednym razem. Dlatego należy postępować w następujący sposób: odkręcić nakrętkę o 1-2 obroty i docisnąć sworzeń kulowy, ponownie odkręcić nakrętkę o 1-2 obroty i docisnąć sworzeń kulowy, i tak dalej, aż do całkowitego odkręcenia nakrętki.
Rysunek 12.11. Położenie śruby i nakrętek mocujących sworzeń kulowy do dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Odkręć śrubę i dwie nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego ramienia przedniego zawieszenia (zobacz rysunek 12.11). Za pomocą łomu oddziel sworzeń kulowy od dolnego wahacza przedniego zawieszenia i wyjmij go z pojazdu.
Włóż sworzeń sworznia kulowego do otworu w zwrotnicy i nakręć nakrętkę na sworzeń.
Zamontuj dolne ramię na sworzniu kulowym i zabezpiecz je śrubą i nakrętkami, dokręcając je momentem określonym w danych technicznych.
Dokręć sworzeń kulowy do nakrętki zwrotnicy i zamontuj nowy sworzeń blokujący. Jeżeli otwór w czopie na sworzeń blokujący nie pokrywa się z rowkami na nakrętce, dokręcaj nakrętkę dalej, aż rowki na nakrętce pokryją się z otworem.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.