Demontaż
Zdejmij przednią kolumnę zawieszenia z pojazdu i zamocuj w imadle z miękkimi szczękami. Aby uniknąć uszkodzenia stojaka, nie dokręcaj imadła zbyt mocno.
Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij sprężynę, aby odsunęła się od górnej części stojaka. Używając specjalnego urządzenia do ściskania sprężyn, należy mocno chwycić zwoje sprężyny, ścisnąć sprężynę z przeciwnych stron.
Uwaga! Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskania, więc używaj tylko niezawodnego narzędzia. Nigdy nie używaj drutu do dokręcania sprężyny.
Ryż. 12.3. Odkręcanie centralnej nakrętki drążka amortyzatora
Poluzuj środkową nakrętkę amortyzatora (Ryż. 12.3).
Ryż. 12.4. Zdejmowanie górnego wspornika zębatki z zamocowanym w nim łożyskiem
Zdejmij górną podporę zębatki z zamocowanym w niej łożyskiem (Ryż. 12.4). Sprawdź stan łożyska: powinno obracać się lekko i płynnie, bez zacięć. W przeciwnym razie wymień wspornik kosza górnego. Sprawdź również gumowy element wspornika górnego amortyzatora pod kątem rozwarstwień i pęknięć.
Zdejmij gniazdo sprężyny i mieszek z pręta amortyzatora. Sprawdź stan gumowego gniazda sprężyny pod kątem rozwarstwienia i stwardnienia, w razie potrzeby wymień.
Wyjąć sprężynę za pomocą ściągacza sprężyny i odłożyć w bezpieczne miejsce.
Zdejmij zderzak z drążka amortyzatora.
Sprawdź stan dolnego gniazda gumowego sprężyny pod kątem rozwarstwienia i stwardnienia, w razie potrzeby wymień.
Montaż
Podczas instalacji użyj sprężyn o tych samych właściwościach technicznych na tej samej osi samochodu (z tym samym kodowaniem kolorystycznym).
Sprawdź korpus i drążek amortyzatora. Na korpusie nie powinno być uszkodzeń mechanicznych, a na trzpieniu śladów korozji. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając pręt przez pełny skok oraz w górę iw dół o 50–100 mm. We wszystkich przypadkach drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, z wyczuwalnym oporem. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występują uszkodzenia mechaniczne, należy wymienić amortyzator.
Drążek amortyzatora wypełnionego gazem może spontanicznie wysunąć się z amortyzatora. Brak samoistnego wysunięcia się drążka z amortyzatora nie świadczy o wadliwym działaniu amortyzatora. W takim przypadku amortyzator gazowy nadal pracuje jako amortyzator hydrauliczny. Amortyzator spełnia swoje funkcje nawet przy braku nadmiernego ciśnienia gazu, ale podczas ruchu tłoka może pojawić się dodatkowy hałas.
Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z amortyzatora. Dopuszczalny jest niewielki wyciek oleju przy zachowaniu normalnej pracy amortyzatora. To normalne, że wyciek płynu z amortyzatora sięga tylko do dolnego gniazda sprężyny. Przy niewielkim wycieku płynu z amortyzatora pierścień uszczelniający drążka amortyzatora jest smarowany, co zwiększa jego żywotność.
W przypadku poważnych wycieków płynów należy wymienić amortyzator.
Zamocuj amortyzator w imadle z miękkimi szczękami.
Ryż. 12,5. Szczegóły kolumny przedniego zawieszenia: 1 - pieczęć; 2 - górna podpora zębatki z zamocowanym w niej łożyskiem; 3 - nakrętka; 4 - wtyczka; 5 – górne gniazdo sprężyny; 6 - falista osłona ochronna; 7 - bufor; 8 - dolne gniazdo sprężyny; 9 – kolumna zawieszenia przedniego; 10 - wiosna
Rozciągnij drążek amortyzatora do pełnej długości i zamontuj na nim gumowy zderzak (Ryż. 12,5).
Ryż. 12.6. Lokalizacja wnęki do zainstalowania dolnej cewki sprężyny
Zamontować sprężynę śrubową tak, aby jej dolny koniec znalazł się we wgłębieniu w dolnej części gniazda sprężyny (Ryż. 12.6).
Ryż. 12.7. Położenie płaskowników na drążku amortyzatora do mocowania górnego gniazda sprężyny
Zamontuj górne gniazdo sprężyny tak, aby było wyraźnie osadzone na płaskownikach drążka amortyzatora (Ryż. 12.7).
Zamontować osłonę ochronną i wspornik górny na drążku amortyzatora i zabezpieczyć nakrętką, dokręcając momentem podanym w danych technicznych.
Zamontuj przednią kolumnę w samochodzie.