Łańcuch rozrządu i koła zębate [Toyota RAV4 XA10]

Wyjmowanie

Przy zimnym silniku łańcuch należy zdejmować w następującej kolejności:

• wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora;
• zdejmij pasek napędowy akcesoriów;
• usuń generator;
• zdejmij pokrywę głowicy cylindra;
• jeżeli występuje, wyjmij jednostkę ABS;
• zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła klinami;
• odkręć nakrętki mocujące prawe przednie koło. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij prawe przednie koło i prawy przedni błotnik nadkola;
• spuścić płyn chłodzący;
• odkręcić śruby, wyjąć i odłożyć pompę wspomagania kierownicy wraz z podłączonymi do niej przewodami. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj pompkę do ciała;

• ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, a znak na tłumiku drgań powinien być wyrównany z górnym martwym punktem lub znakiem 0 na przedniej pokrywie łańcucha (patrz 3,52), a znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być wyrównane ze znakami na pokrywach łożysk wałków rozrządu (rysunek 3.55);

• zdejmij koło pasowe/tłumik drgań z wału korbowego bez obracania wału korbowego. Jeżeli wał korbowy się obrócił, należy ustawić go w położeniu odpowiadającym umieszczeniu tłoka pierwszego cylindra w GMP suwu sprężania;
• używając podnośnika, podnieś silnik za drewniany klocek umieszczony pod miską olejową tak, aby jego ciężar opierał się na podnośniku.
• zdejmij lewe mocowanie silnika;

• wyjąć mechanizm napinacza łańcucha (rysunek 3.56) i czujnik kąta wału korbowego z przedniej osłony łańcucha. Odkręć śrubę mocującą wiązkę przewodów czujnika kąta wału korbowego do pokrywy łańcucha rozrządu;
• zdejmij miskę olejową;
• odkręć śruby i odłącz uchwyt wiązki przewodów od pokrywy łańcucha rozrządu;

• odkręcić nakrętki (rysunek 3.57) i wyjąć napinacz łańcucha z tylnej strony pokrywy;

• odkręcić śruby (rysunek. 3,58, 3,59) i za pomocą łomu oddzielić i zdjąć osłonę łańcucha z bloku cylindrów. Zaznacz położenie śrub, gdyż mają one różną długość;
• wyjmij czujnik kąta wału korbowego;

• odkręcić śruby 1,3 (rysunek 3.60) i zdjąć napinacz 2 oraz dolną prowadnicę łańcucha 5;
• zdjąć łańcuch z kół zębatych wałka rozrządu oraz koło zębate razem z łańcuchem z wału korbowego. Jeśli łańcuch ma zostać zainstalowany ponownie, należy oznaczyć jego przód kredą, markerem lub farbą. Jeżeli podczas montażu łańcuch obraca się w przeciwnym kierunku, wskutek istniejącego zużycia łańcucha, nastąpi zwiększenie zużycia elementów mechanizmu rozrządu zaworowego i wzrośnie hałas generowany przez łańcuch;
• zdejmij stałą prowadnicę łańcucha 4;

• przytrzymując wałek rozrządu kluczem za sześciokąt, aby się nie obracał, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (rysunek 3.61).

Uwaga! Oprócz koła zębatego wałek rozrządu zaworów dolotowych zawiera również koło pasowe/napęd układu zmiennych faz rozrządu (VVT). Przy demontażu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych należy odkręcić tylko środkową śrubę mocującą koło pasowe/napęd zmiennych faz rozrządu. Nie odkręcaj 4 śrub mocujących koło pasowe/napęd zmiennych faz rozrządu do zębatki.

Badanie

Dokonaj wizualnej kontroli części, aby upewnić się, że nie są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź ogniwa łańcucha pod kątem pęknięć, zużycia rolek i płyt bocznych. Sprawdź stan zębów koła łańcuchowego, powinny być symetryczne. Naciągnij łańcuch i zmierz odległość między 8 ogniwami, która powinna wynosić 122,6 mm (rysunek 3.62). Wykonaj ten test na kilku odcinkach obwodu. Jeżeli łańcuch uległ wydłużeniu, należy wymienić cały łańcuch i zębatki.



Owiń każdą zębatkę łańcuchem i zmierz średnicę zębatki na rolkach łańcucha (rysunek 3.63). Jeżeli wynik pomiaru przekracza minimalną średnicę łańcucha, należy wymienić cały łańcuch i zębatki.





Sprawdź prowadnice łańcucha pod kątem nadmiernego zużycia. Należy pamiętać, że niewielkie zużycie prowadnic jest zjawiskiem normalnym. Głębokość wycięć na prowadnicach łańcucha nie powinna przekraczać 1,0 mm (rysunek 3.64). W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia należy sprawdzić, czy otwór smarowniczy prowadnicy łańcucha, znajdujący się z przodu bloku cylindra, nie jest zabrudzony lub zapchany (patrz 3,95).

Instalacja

Instalację należy wykonać w następującej kolejności:

1) Za pomocą skrobaka usuń resztki starego uszczelniacza z powierzchni styku osłony łańcucha, głowicy cylindra i bloku;

2) Upewnij się, że wałki rozrządu są obrócone tak, aby kołki ustalające były skierowane w górę, w stronę godziny 12, a następnie zamontuj oba koła zębate, wyrównując otwór na kołek ustalający z tyłu koła zębatego z kołkiem ustalającym wałka rozrządu. Nanieś masę zabezpieczającą na gwinty śrub mocujących zębatkę, aby zapobiec ich poluzowaniu, a następnie dokręć śruby ręcznie. Za pomocą klucza, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu za sześciokąt, dokręć śrubę mocującą koło zębate momentem 54 N·m (patrz 3.61);

3) w razie potrzeby obrócić wałki rozrządu do położenia, w którym znaki na kołach zębatych wałków rozrządu będą wyrównane ze znakami na pokrywach łożysk wałków rozrządu (patrz 3,55);

4) Jeżeli wał korbowy został obrócony z położenia GMP, należy go obrócić do położenia, w którym rowek klinowy nie będzie skierowany do góry, do położenia "godziny 12";

5) zamontuj stałą prowadnicę łańcucha 4 (patrz 3,60);

6) Załóż łańcuch na koło zębate wału korbowego, tak aby oznaczenie koloru nr 1 na łańcuchu pokrywało się ze oznaczeniem na kole zębatym. Zamontuj zębatkę z założonym na nią łańcuchem na wale korbowym, a następnie zamontuj dolną prowadnicę łańcucha;

Uwaga! Na łańcuszku znajdują się trzy kolorowe znaki. Znak nr 1 znajduje się w większej odległości od pozostałych dwóch znaków, które znajdują się blisko siebie.

7) Zamontuj łańcuch na stałej prowadnicy łańcucha, następnie na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych i na końcu na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Sprawdź, czy oznaczenia kolorów na łańcuchu są wyrównane ze oznaczeniami na zębatkach (rysunek 3.65). Zakładając łańcuch, należy zwrócić uwagę, aby prawa gałąź łańcucha nie zwisała;

Oficjalne źródło znajduje się na portalu (toyotaman)



8) usunąć luz z lewej gałęzi łańcucha, zamontować napinacz łańcucha, wkręcić śrubę obrotową i dokręcić ją momentem 19 Nm. Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy występ na mechanizmie napinającym (rysunek 3.66) nie przekracza ogranicznika przy głowicy cylindra;

9) sprawdź ponownie, czy tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP w suwie sprężania, a znak na tłumiku drgań powinien pokrywać się ze znakiem GMP lub 0 na przedniej pokrywie łańcucha (patrz 3,52), a znaki na kołach zębatych wałka rozrządu muszą być wyrównane ze znakami na pokrywach łożysk wałka rozrządu (patrz 3,55);

10) zamontuj czujnik kąta wału korbowego i pierścień, na którym znak F powinien być skierowany na zewnątrz;



11) Nanieść warstwę uszczelniacza RTV o średnicy 3–4 mm na powierzchnie współpracujące osłony łańcucha 1 (rysunek 3.67). Nanieś również niewielką ilość środka uszczelniającego na połączenia głowicy i bloku cylindrów. Załóż pokrywę na silnik i zabezpiecz ją śrubami, przywracając je do pierwotnego położenia. Stopniowo dokręcaj śruby w kilku podejściach do wymaganego momentu obrotowego;



12) Ustaw tłok napinacza łańcucha w jego pierwotnej pozycji w następujący sposób:

• podnieś zapadkę i wciśnij tłok, aż osiągnie dolny limit (rysunek 3.68);
• zaczep hak na korpusie napinacza o sworzeń na tłoku, co zablokuje tłok w jego pierwotnej pozycji;

13) nasmarować pierścienie uszczelniające tłoka napinacza olejem silnikowym i zamontować go w osłonie łańcucha;

14) Zamontuj koło pasowe/tłumik drgań na wale korbowym;



15) Lekko obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić napięcie łańcucha. W tym przypadku należy zwolnić hak 1 (rysunek 3.69) na korpusie mechanizmu napinającego ze sworznia 2 na tłoku, w wyniku czego tłok naciągnie łańcuch. Jeżeli tłok nie zwolni się samoczynnie, naciśnij napinacz łańcucha i zwolnij sworzeń na tłoku za pomocą ostrza śrubokręta;

16) obrócić wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kilka obrotów i ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP suwu sprężania. Sprawdź, czy znak na tłumiku drgań jest wyrównany ze znakiem GMP lub 0 na przedniej osłonie łańcucha (patrz 3,52), a znaki na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane ze znakami na pokrywach łożysk wałka rozrządu (patrz 3,55).

Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.