Spis treści: Przygotowanie do demontażu ↓ Demontaż łańcucha rozrządu i wałka…↓ Ocena stanu technicznego i naprawa…↓ Wymiana przedniego uszczelniacza…↓ Montaż paska rozrządu ↓ Montaż końcowy i instalacja osprzętu ↓
Przygotowanie do demontażu
1. Zdejmij pasek napędowy, po uprzednim poluzowaniu śruby blokującej obudowę generatora.
2. Zdejmij koło pasowe wentylatora i pompy płynu chłodzącego.
3. Wyjmij pompę paliwa.
4. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
5. Zdejmij wałek wahacza i drążki popychaczy.
Demontaż łańcucha rozrządu i wałka rozrządu
1. Zdejmij osiem podnośników za pomocą drutu lub magnesu.
Ostrzeżenie: Przechowuj popychacze w pozycji pionowej i w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Używając odpowiedniego narzędzia, poluzuj śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij ją za pomocą ściągacza.
 |  |
3. Odkręć jedenaście śrub i zdejmij osłonę napędu łańcuchowego.
4. Sprawdź ugięcia łańcucha przy pomocy specjalnego narzędzia.
- Maksymalne ugięcie wynosi 13,5 mm przy sile 10 kg (98 N).
Jeżeli łańcuch jest znacznie zwisający, należy wymienić łańcuch i zębatki.
5. Odkręć dwie śruby i zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.
6. Zdejmij łańcuch i zębatki.
a) Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
b) Za pomocą narzędzia poluzować śrubę wałka rozrządu.
c) Zdjąć koło pasowe z wału korbowego.
d) Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z kołem zębatym wału korbowego i łańcuchem.
7. Odkręć dwie śruby i zdejmij prowadnicę łańcucha rozrządu.
8. Zdejmij podkładkę oporową, odkręcając dwie śruby i ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy uważać, aby nie uszkodzić łożysk podporowych.
Ocena stanu technicznego i naprawa elementów paska rozrządu
1. Sprawdź wałek rozrządu.
a) Umieść wałek rozrządu na pryzmatach i zmierz bicie środkowego czopa.
- Maksymalne bicie - 0,06 mm
Jeżeli bicie jest większe niż akceptowalne, należy wymienić wałek rozrządu.
b) Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek.
Wysokość krzywki wałka rozrządu dla silników:
modele 2Y i 3Y YH YH/ACE:
zawór wlotowy:
- nominalna - 38,185 - 38,285 mm
- minimalna - 37,82 mm
zawór wydechowy:
- nominalna - 38,443 - 38,543 mm
- minimalna - 38,08 mm
Reszta serii Y (dla modeli YH):
zawór wlotowy:
- nominalna - 38,620 - 38,720 mm
- minimalna - 38,26 mm
zawór wydechowy:
- nominalna - 38,629 - 38,729 mm
- minimalna - 38,27 mm
Jeżeli wysokość krzywki wałka rozrządu jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić wałek rozrządu.
c) Zmierz średnicę czopów za pomocą mikrometru.
Średnice nominalne szyjki:
- nr 1 - 46,459 - 46,475 mm
- nr 2 - 46,209 - 46,225 mm
- nr 3 - 45,959 - 45,975 mm
- nr 4 - 45,709 - 45,725 mm
- nr 5 - 45,459 - 45,475 mm
Jeżeli średnice czopów wykraczają poza dopuszczalne granice, należy sprawdzić luz łożyska
d) Zamontuj podkładkę oporową i koło zębate na wałku rozrządu.
d) Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą zębatkę
- Moment dokręcania - 90 Nm
e) Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między podkładką oporową a wałkiem rozrządu.
- Luz nominalny - 0,07 - 0,22 mm
- Maksymalna szczelina - 0,3 mm
Jeżeli szczelina jest większa od maksymalnej, należy wymienić podkładkę oporową. W razie konieczności wymień wałek rozrządu.
2. Sprawdź łańcuch i zębatkę.
a) Zmierz długość łańcucha, rozciągając go całkowicie, jak pokazano na rysunku.
b) Powtórz pomiary, naciągając łańcuch w różnych miejscach.
Ten materiał pochodzi z zasobu [toyotaman]
Maksymalna długość łańcucha przy sile naciągu 5 kg (49 N) wynosi 291,4 mm.
Jeżeli długość jest większa od dopuszczalnej, należy wymienić łańcuch.
c) Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę zębatki i łańcucha.
Minimalna średnica zębatki:
- wał korbowy - 59 mm
- rozkład tłuszczu - 114 mm
Jeżeli średnica jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić łańcuch i obie zębatki.
3. Sprawdź napinacz łańcucha mierząc jego grubość suwmiarką.
Grubość napinacza:
- nominalna - 15,0 mm
- minimalna dopuszczalna - 12,5 mm
Jeżeli grubość jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić napinacz.
4. W razie konieczności wymień tłok napinacza łańcucha.
a) Używając skrobaka i młotka, zdejmij płytkę, uważając, aby jej nie zgiąć.
b) Wyjąć tłok napinacza i sprężynę.
c) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na korpus napinacza i powierzchnię ślizgową tłoka.
d) Zamontuj sprężynę i nowy tłok napinacza w obudowie.
d) Zamontuj płytkę na miejscu.
e) Za pomocą klucza nasadowego i młotka uderz w płytkę.
5. Sprawdź prowadnicę łańcucha mierząc jej grubość suwmiarką.
Grubość amortyzatora:
- nominalna - 6,6 mm
- minimalna dopuszczalna - 5,0 mm
Jeżeli grubość jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić amortyzator.
6. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę popychacza, wartość dopuszczalna zawiera się w zakresie: 21,387 - 21,404 mm.
Jeżeli średnica wykracza poza te granice, należy sprawdzić luz między powierzchnią cylindryczną popychacza i ścianką otworu popychacza w bloku cylindrów.
7. W razie konieczności przedmuchaj popychacze.
Stosowane są dwa typy popychaczy z kompensatorami hydraulicznymi: "Toyota" i "GM". Każdy z nich stosuje własną metodę oczyszczania.
(Popychacze typu Toyota)
Napompuj tłok zanurzony w oleju napędowym kilka razy, aby usunąć powietrze z obudowy tłoka.
(Popychacze typu GM)
Rozłożyć i złożyć popychacz zanurzony w oleju napędowym. Korzystanie z testera szczelności (tester szczelności), zamontuj pierścień ustalający popychacza i gniazdo przewodu popychacza.
8. Wykonaj test szczelności.
Za pomocą testera szczelności przyłóż siłę 20 kg (196 N) do tłoka i zmierz czas potrzebny na przesunięcie się tłoka o 1 mm po jego opadnięciu o około 2 mm.
- Czas przecieku: 7-50 sek./1 mm w temp. 20°C.
Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego
Uwaga: Istnieją dwie metody (A i B) wymiany uszczelki olejowej.
A. Po zdjęciu pokrywy napędu łańcuchowego należy za pomocą śrubokręta i młotka wybić starą uszczelkę olejową. Używając klucza nasadowego o odpowiednim rozmiarze oraz młotka, zamontuj nową uszczelkę (a jego powierzchnia powinna być równa z krawędzią pokrywy napędu łańcuchowego). Nasmaruj roboczą krawędź uszczelki smarem o jednolitym konsystencji.
B. Po zamontowaniu osłony łańcucha należy użyć ściągacza do wyjęcia uszczelki olejowej.
Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelnienia smarem uniwersalnym. Używając odpowiedniej wielkości nasadki lub rury oraz młotka, zamontuj nową uszczelkę tak, aby jej powierzchnia przylegała do krawędzi osłony łańcucha
Montaż paska rozrządu
1. Zamontuj wałek rozrządu.
a) Ostrożnie włóż wałek rozrządu do bloku cylindrów.
Uwaga: Nie uszkodzić łożysk wałka rozrządu podczas montażu.
b) Zamontuj płytkę oporową i dokręć dwie śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
Uwaga: Płytkę należy zamontować tak, jak pokazano na rysunku.
2. Zamontuj prowadnicę łańcucha, zabezpieczając ją dwiema śrubami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
3. Zamontuj łańcuch i zębatki.
a) Umieścić znak rozrządu wału korbowego pionowo w górę (tłok 1 cylindra musi znajdować się w górnym martwym punkcie).
b) Wyrównaj znak na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na płytce oporowej.
c) Naciągnij zębatki na łańcuch.
Uwaga: Dopasuj oznaczenie łańcucha do oznaczenia zębatki.
d) Zamontuj łańcuch i zębatki w tym samym czasie.
d) Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
e) Nasmaruj gwinty i głowicę śruby mocującej wałek rozrządu olejem silnikowym.
g) Trzymając koło pasowe wału korbowego, wkręcić i dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Moment dokręcania - 90 Nm
c) Zdjąć koło pasowe z wału korbowego.
4. Zamontuj i zabezpiecz napinacz łańcucha dwoma śrubami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
5. Zamontuj osłonę napędu łańcuchowego, używając nowej uszczelki i zabezpieczając osłonę 11 śrubami.
- Moment dokręcania - 6 Nm
6. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Za pomocą plastikowego młotka uderzyć kołem pasowym o czubek wału korbowego.
Nanieść warstwę oleju silnikowego na gwint i łeb śruby koła pasowego wału korbowego. Przytrzymując koło pasowe, aby się nie obracało, załóż i dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 157 Nm
7. Za pomocą drutu lub magnesu włóż popychacze do ich gniazd.
Montaż końcowy i instalacja osprzętu
1. Zamontuj wahacze i zespół osi.
2. Zamontuj rozdzielacz zapłonu.
3. Zamontuj pompę paliwa.
4. Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego i wentylator.
5. Zamontuj i napnij pasek napędowy.
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
7. Sprawdź poziom oleju.