Przygotowanie do demontażu
1. Zdejmij pasek napędowy po zwolnieniu śruby zabezpieczającej obudowy generatora.
2. Zdejmij wentylator i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
3. Wymontuj pompę paliwową.
4. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
5. Zdemontować oś jarzm i prętów popychaczy.
Demontaż łańcucha rozrządu i wałka rozrządu
1. Usuń osiem popychaczy za pomocą drutu lub magnesu.
Ostrzeżenie: Przechowuj popychacze pionowo iw kolejności instalacji.
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Za pomocą odpowiedniego narzędzia odkręcić śrubę mocującą koło pasowe i wyciągnąć ją za pomocą ściągacza.
3. Odkręć jedenaście śrub i zdejmij osłonę napędu łańcuchowego.
4. Sprawdź luz łańcucha za pomocą specjalnego narzędzia.
- Maksymalne ugięcie - 13,5 mm przy sile 10 kg (98 p.n).
Jeśli łańcuch jest zbyt luźny, wymień łańcuch i zębatki.
5. Wykręć dwie śruby i zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.
6. Zdejmij łańcuch i zębatki.
A) Zamontować koło pasowe na wale korbowym.
B) Za pomocą narzędzia wykręć śrubę wałka rozrządu.
V) Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
G) Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z kołem łańcuchowym wału korbowego i łańcuchem.
7. Wykręć dwie śruby i zdejmij amortyzator łańcucha napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
8. Zdejmij podkładkę oporową, odkręcając dwie śruby i ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu.
Uwaga: podczas wyjmowania wałka rozrządu uważaj, aby nie uszkodzić łożysk oporowych.
Ocena stanu technicznego i naprawa części rozrządu
1. Sprawdź wałek rozrządu.
A) Połóż wałek rozrządu na pryzmatach i zmierz bicie środkowego szyjki.
- Maksymalne bicie - 0,06 mm
Jeśli bicie jest więcej niż akceptowalne, wymień wałek rozrządu.
B) Zmierz wysokość krzywek za pomocą mikrometru.
Wysokość krzywki dla silników:
Modele 2Y i 3Y YH YH/ACE:
zawór wlotowy:
- nominalny - 38,185 - 38,285 mm
- minimalna - 37,82 mm
zawór wydechowy:
- nominalny - 38,443 - 38,543 mm
- minimalna - 38,08 mm
Reszta serii Y (dla modeli YH):
zawór wlotowy:
- nominalny - 38,620 - 38,720 mm
- minimum - 38,26 mm
zawór wydechowy:
- nominalny - 38,629 - 38,729 mm
- minimum - 38,27 mm
Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.
V) Zmierz średnicę szyjek za pomocą mikrometra.
Nominalne średnice szyjki:
- Nr 1 - 46,459 - 46,475 mm
- Nr 2 - 46,209 - 46,225 mm
- Nr 3 - 45,959 - 45,975 mm
- Nr 4 - 45,709 - 45,725 mm
- Nr 5 - 45,459 - 45,475 mm
Jeśli średnice czopów są poza zakresem, sprawdź luz łożyska
G) Zamontować podkładkę oporową i koło łańcuchowe na wałku rozrządu.
D) Załóż i dokręć śrubę koła łańcuchowego
- Moment dokręcania - 90 Nm
mi) Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między podkładką oporową a wałkiem rozrządu.
- Luz nominalny - 0,07 - 0,22 mm
- Maksymalny prześwit - 0,3 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień podkładkę oporową. W razie potrzeby wymień wałek rozrządu.
2. Sprawdź łańcuch i zębatkę.
A) Zmierz długość łańcucha, całkowicie go rozciągając, jak pokazano.
B) Powtórz pomiary, ciągnąc za łańcuszek w różnych miejscach.
Maksymalna długość łańcucha przy napięciu 5 kg (49 p.n) wynosi 291,4 mm.
Jeśli długość jest większa niż akceptowalna, wymień łańcuch.
V) Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę koła łańcuchowego.
Minimalna średnica zębatki:
- wał korbowy - 59 mm
- tłuszcz dystrybucyjny - 114 mm
Jeśli średnica jest mniejsza niż minimalna, wymień łańcuch i obie zębatki.
3. Sprawdź napinacz łańcucha, mierząc jego grubość suwmiarką.
grubość napinacza:
- nominalny - 15,0 mm
- minimalne dopuszczalne - 12,5 mm
Jeśli grubość jest mniejsza niż minimalna, wymień napinacz.
4. W razie potrzeby wymień tłok napinacza łańcucha.
A) Za pomocą skrobaka i młotka zdejmij płytkę, uważając, aby jej nie zgiąć.
B) Zdejmij trzpień napinacza i sprężynę.
V) Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na korpus napinacza i powierzchnię ślizgową tłoka.
G) Zamontować sprężynę i nowy trzpień napinacza w obudowie.
D) Zainstaluj ponownie płytkę.
mi) Używając główki gniazdowej i młotka, przewróć płytkę.
5. Sprawdź prowadnicę łańcucha, mierząc jej grubość suwmiarką.
grubość amortyzatora:
- nominalny - 6,6 mm
- minimalne dopuszczalne - 5,0 mm
Jeśli grubość jest mniejsza niż minimalna, wymień amortyzator.
6. Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę popychacza, której dopuszczalna wartość mieści się w przedziale: 21,387 - 21,404 mm.
Jeśli średnica wykracza poza te granice, sprawdź szczelinę między cylindryczną powierzchnią popychacza a ścianką otworu popychacza w bloku cylindrów.
7. W razie potrzeby przedmuchaj popychacze.
Stosowane są dwa rodzaje popychaczy z kompensatorami hydraulicznymi: "Toyota" i "GM". Każdy z nich stosuje własną metodę oczyszczania.
(Typ pchaczy "Toyota")
Kilkakrotnie pompuj popychacz zanurzony w oleju napędowym, aby usunąć powietrze z obudowy popychacza.
(Typ pchaczy "GM")
Zdemontować i zamontować popychacz zanurzony w oleju napędowym. Korzystanie z testera szczelności (tester szczelności), załóż pierścień ustalający popychacza i gniazdo węża popychacza.
8. Wykonaj test szczelności.
Zastosuj siłę 20 kg za pomocą testera szczelności (196 N) na tłoku i zmierzyć czas potrzebny do przesunięcia się tłoka o 1 mm po przesunięciu o około 2 mm.
- Czas wycieku: 7-50s/1mm w 20°C.
Wymiana uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego
Uwaga: istnieją dwie metody (A i B) wymiana uszczelnienia.
A. Po zdjęciu osłony łańcucha wybić starą uszczelkę olejową śrubokrętem i młotkiem. Używając nasadki i młotka o odpowiednim rozmiarze, zamontuj nową uszczelkę olejową (ponadto jego powierzchnia musi być równo z krawędzią osłony napędu łańcuchowego). Nasmarować wargę uszczelnienia smarem.
B. Po zamontowaniu osłony łańcucha użyj ściągacza, aby zdjąć uszczelkę olejową.
Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego smarem uniwersalnym. Używając odpowiedniej wielkości nasadki lub rury i młotka, zamontuj nową uszczelkę olejową tak, aby jej powierzchnia zrównała się z krawędzią pokrywy napędu łańcucha
Instalacja rozrządu
1. Zamontuj wałek rozrządu.
A) Ostrożnie włóż wałek rozrządu do bloku cylindrów.
Uwaga: podczas montażu nie uszkodzić łożysk wałka rozrządu.
B) Zamontować płytkę oporową i dokręcić dwie śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
Uwaga: zamontować płytkę zgodnie z rysunkiem.
2. Zamontuj prowadnicę łańcucha za pomocą dwóch śrub.
- Moment dokręcania - 18 Nm
3. Zamontuj łańcuch i zębatki.
A) Ustaw znak wyrównania wału korbowego pionowo w górę (Tłok pierwszego cylindra musi znajdować się w GMP).
B) Wyrównaj znak na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na tarczy oporowej.
V) Połącz zębatki z łańcuchem.
Note: Wyrównaj oznaczenie łańcucha z oznaczeniem koła łańcuchowego.
G) Zamontuj jednocześnie łańcuch i zębatki.
D) Zamontować koło pasowe na wale korbowym.
mi) Nasmaruj gwinty i łeb śruby mocującej wałek rozrządu olejem silnikowym.
I) Trzymając koło pasowe wału korbowego, zamontuj i dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Moment dokręcania - 90 Nm
H) Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
4. Zamontować i zabezpieczyć napinacz łańcucha dwoma śrubami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
5. Zamontować pokrywę napędu łańcuchowego, instalując nową uszczelkę i mocując pokrywę 11 śrubami.
- Moment dokręcania - 6 Nm
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Za pomocą plastikowego młotka zamocuj koło pasowe na czubku wału korbowego.
Nałożyć warstwę oleju silnikowego na gwinty i łeb śruby koła pasowego wału korbowego. Utrzymując koło pasowe, aby się nie obracało, zamontuj i dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 157 Nm
7. Za pomocą drutu lub magnesu włóż popychacze w gniazda.
Montaż końcowy i instalacja osprzętu
1. Zamontować drążki i zespół wałka wahacza.
2. Zamontować rozdzielacz zapłonu.
3. Zamontuj pompę paliwową.
4. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i wentylator.
5. Załóż i napnij pasek napędowy.
6. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.
7. Sprawdź poziom oleju.