Spis treści: Demontaż grzejnika ↓ Montaż grzejnika ↓
Ostrzeżenie! Samochody wyposażone są w systemy bezpieczeństwa (SRS) w tym kurtyny powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy w pobliżu czujników zderzeniowych, deski rozdzielczej i kolumny kierowniczej należy odłączyć zacisk ujemny, a następnie dodatni akumulatora i odczekać 2 minuty. Zapobiegnie to przypadkowemu uruchomieniu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, co mogłoby spowodować obrażenia.
Uwaga! Unikaj kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku powierzchnię należy spłukać dużą ilością wody.
Uwaga! Zbierz i zutylizuj spuszczony płyn chłodzący.
Uwaga! Układ klimatyzacji jest pod ciśnieniem, dlatego nie należy otwierać układu klimatyzacji, dopóki czynnik chłodniczy nie zostanie odzyskany.
Uwaga! Wymień nagrzewnicę po całkowitym ostygnięciu silnika.
Uwaga: Wymiana nagrzewnicy w pojazdach wyprodukowanych po 2001 r. jest zabiegiem bardzo pracochłonnym, jeśli nie wykonuje się go samodzielnie, ponieważ wymaga demontażu deski rozdzielczej i konsoli środkowej, a także odłączenia licznych złączy elektrycznych.
Demontaż grzejnika
Usunięcie we wszystkich modelach. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ klimatyzacji, zleć stacji obsługi odzysk czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji.
Obrócić pokrętło regulacji temperatury powietrza dostarczanego do wnętrza pojazdu, w pozycji HOT (gorący).
Spuść płyn chłodzący.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Rysunek 4.24. Punkty podłączenia przewodów doprowadzających płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy i rur na grodzi komory silnika
W komorze silnika poluzować zaciski i odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy od rur na grodzi komory silnika (rysunek 4.24).
Zdejmij pierścienie uszczelniające z rurek przechodzących przez grodź komory silnika do nagrzewnicy.
Odłącz przewody klimatyzacji od parownika i zdejmij pierścienie uszczelniające. Zamknij końce rur plastikowymi korkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich wilgoci z powietrza.
Rysunek 4.25. Lokalizacja śrub mocujących obudowę parownika w pojazdach wyprodukowanych przed 2001 r
W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 2001: Wyjąć schowek z deski rozdzielczej. Wykręć śruby i zdejmij obudowę parownika (rysunek 4.25).
Odłączyć kanał doprowadzający powietrze do stóp pasażerów siedzących z tyłu od urządzenia grzewczego.
Rysunek 4.26. Lokalizacja nakrętek mocujących nagrzewnicę w pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 2001
Odkręć 2 nakrętki i przesuń grzejnik w prawo (rysunek 4.26).
Odkręć śruby mocujące przewód nagrzewnicy do górnej części nagrzewnicy, następnie zwolnij zacisk i wyjmij rdzeń nagrzewnicy.
Rysunek 4.27. Układ ogrzewania i klimatyzacji w pojazdach wyprodukowanych od 2001 r.: 1 – jednostka układu klimatyzacji; 2 – zaciski; 3 – przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy; 4 – zaciski do podłączenia przewodów układu klimatyzacji do parownika (Quick Joint); 5 – pierścienie uszczelniające; 6 – foka; 7 – jednostka wentylatora nagrzewnicy; 8 – kanał powietrzny dostarczający powietrze do stóp pasażerów siedzących z tyłu
W pojazdach wyprodukowanych od 2001 r. Zdemontować deskę rozdzielczą i belkę wzmacniającą. Odłącz złącza elektryczne od silnika dmuchawy i rezystora dmuchawy, a następnie wyjmij zespół dmuchawy nagrzewnicy (rysunek 4.27).
Zdejmij kanał wentylacyjny z tylnej przestrzeni na nogi.
Odkręć 2 nakrętki i wyjmij jednostkę klimatyzacyjną.
Zwolnij zaciski i wyjmij termistor i wiązkę przewodów z klimatyzatora.
Rysunek 4.28. Lokalizacja śrub mocujących parownik do układu klimatyzacji w pojazdach wyprodukowanych od 2001 r
Wyjmij śruby i parownik z klimatyzatora (rysunek 4.28).
Rysunek 4.29. Lokalizacja śrub mocujących nagrzewnicę do układu klimatyzacji w pojazdach wyprodukowanych od 2001 r
Wyjmij śruby i nagrzewnicę z klimatyzatora (rysunek 4.29).
Montaż grzejnika
Montaż w pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 2001. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnij płynem chłodzącym.
Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym.
Uruchom silnik i sprawdź działanie układu ogrzewania i klimatyzacji.
Montaż w pojazdach od 2001 roku. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Rysunek 4.30. Montaż termistora na uchwycie (1)
Sprawdź, czy termistor zamontowany na uchwycie wystaje na 20 mm (rysunek 4.30).
Napełnij płynem chłodzącym.
Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym.
Uruchom silnik i sprawdź działanie układu ogrzewania i klimatyzacji.