Uwaga: Dokładnie wyczyść wszystkie części przeznaczone do montażu.
Przed zamontowaniem części należy pokryć wszystkie powierzchnie ślizgowe i obrotowe nowym olejem silnikowym.
Wymień wszystkie uszczelki, pierścienie uszczelniające i uszczelniacze olejowe na nowe.
1. Zamontuj dysze olejowe i zawory zwrotne (patrz sekcja "Układ smarowania").
2. Zamontuj panewki łożysk głównych.
a) Wyrównaj występ łożyska z wgłębieniem w bloku i w pokrywie łożyska głównego.
b) Panewka łożyska z otworem musi zostać zamontowana w bloku cylindrów.
3. Zamontuj górne półpierścienie oporowe w zagłębieniu środkowego (3.) głównego czopa, tak aby rowki półpierścieni były skierowane na zewnątrz (od czopa).
4. Zamontuj wał korbowy na bloku cylindrów.
5. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dolne półpierścienie oporowe.
a) Zamontuj pokrywę trzeciego łożyska głównego z zamontowanymi w niej górnymi półpierścieniami, których rowki powinny być skierowane na zewnątrz (od czopa).
b) Zamontuj pozostałe pokrywy, zwracając uwagę na ich liczbę oraz kierunek strzałek, które powinny być skierowane w stronę czoła wału korbowego.
c) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska głównego.
d) Zamontuj i dokręć równomiernie dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego, w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Moment dokręcania - 103 Nm
d) Sprawdź płynność obrotu wału korbowego.
e) Sprawdź luz osiowy wału korbowego (zobacz odpowiedni paragraf).
6. Zamontuj korbowód i grupę tłoka.
a) Zakryj śruby korbowodu krótkimi kawałkami węża, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.
b) Za pomocą zaciskarki pierścieni tłokowych włóż korbowód i zespół tłoka do każdego cylindra, zwracając uwagę na numerację. Oznaczenie z przodu tłoka musi być skierowane w stronę przodu silnika.
7. Zamontuj dolne głowice korbowodów.
A. Załóż zaślepkę na korbowód.
a) Wyrównaj ponumerowaną pokrywę korbowodu z odpowiadającym jej korbowodem.
b) Zamontuj pokrywę korbowodu na miejscu, tak aby oznaczenie z przodu było skierowane w stronę przodu silnika.
B. Zamontuj nakrętki kołpaków korbowodu.
Uwaga: Nakrętki korbowodu dokręca się w dwóch kolejnych etapach.
Jeżeli którakolwiek ze śrub korbowodu jest uszkodzona lub zdeformowana, należy ją wymienić.
a) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod nakrętki korbowodu.
b) Załóż i dokręć nakrętki pokrywy korbowodu, jedną po drugiej, wykonując tę czynność w kilku etapach.
- Moment dokręcania - 54 Nm
Jeżeli którakolwiek z nakrętek korbowodu nie spełnia wymagań dotyczących momentu dokręcania, należy wymienić nakrętkę.
c) Oznacz farbą przednią stronę nakrętki korbowodu.
d) Dokręć nakrętki kołpaków korbowodu, obracając każdą z nich o 90°, jak pokazano na rysunku.
Jeżeli zostaną użyte nowe nakrętki, początkowy moment dokręcania wynosi 34 Nm, następnie nakrętkę należy obrócić o dodatkowe 120°.
d) Sprawdź, czy znak jest przesunięty o 90° w stosunku do kierunku strony przedniej.
e) Sprawdź płynność obrotu wału korbowego.
g) Sprawdź luz osiowy korbowodu (zobacz stronę 24).
8. Zamontuj tylny pierścień uszczelniający olej, zamontuj nową uszczelkę i pierścień uszczelniający za pomocą czterech śrub.
- Moment dokręcania - 13 Nm
(Tekst pochodzi z podanej strony internetowej: «ToyotaMan.ru»)