Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i upewnij się, że jest on pewnie podparty na podstawkach podnośnikowych.
2. Spuść olej silnikowy
3. Zdejmij prawą i lewą blachę osłonową.
4. (Z czujnikiem poziomu oleju) Odłącz złącze czujnika poziomu oleju, a następnie wyjmij czujnik poziomu oleju. W razie konieczności należy wymienić czujnik poziomu oleju poprzez wyjęcie elementu ochronnego 1, samego czujnika 2 i uszczelki 3.
1 - element ochronny,
2 - czujnik poziomu oleju,
3 - uszczelka.
5. Zdejmij miskę olejową odkręcając osiemnaście śrub.
Uwaga: Podczas rozdzielania tacki należy uważać, aby nie uszkodzić jej kołnierza.
6. Zdejmij sitko zbiornika oleju odkręcając cztery śruby.
7. Wyjmij pompę oleju odkręcając śrubę mocującą.
Demontaż
1. Sprawdź działanie pompy olejowej.
a) Włożyć filtr wlotowy oleju do oleju i za pomocą śrubokręta obrócić wałek napędowy pompy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Olej powinien wypływać z otworu wylotowego.
b) Zamknij palcem otwór ciśnieniowy pompy olejowej i ponownie obróć wał napędowy. Powinien występować znaczny opór przy skręcaniu.
2. Zdejmij zawór redukcyjny ciśnienia.
3. Odkręć trzy śruby i zdejmij pokrywę pompy oleju.
4. Zdemontuj napęd i koła zębate napędzane, a następnie rozmontuj zawór redukcyjny ciśnienia, wyjmując korek 1, sprężynę 2 i sam zawór 3.
Badanie
1. Sprawdź, czy zdemontowane części i zespoły nie są uszkodzone lub zużyte.
2. Sprawdź działanie zaworu redukcyjnego ciśnienia.
Upewnij się, że zawór bezpieczeństwa nie jest zużyty ani zarysowany i może swobodnie poruszać się w otworze. Nanieś warstwę oleju silnikowego na zawór bezpieczeństwa i umieść go w otworze montażowym pompy. Zawór powinien płynnie opadać pod wpływem własnego ciężaru.
Jeśli chcesz wymienić zawór i(lub) pompa oleju.
3. Sprawdź napęd i koła zębate napędzane.
a) Zmierz luz między korpusem pompy a napędzanym kołem zębatym za pomocą płaskiego szczelinomierza.
- Luz nominalny - 0,10 -0,15 mm
- Maksymalna szczelina - 0,20 mm
b) Sprawdź luz końcowy pompy olejowej, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,03-0,07 mm
- Maksymalna szczelina - 0,15 mm
c) Zmierz luz pomiędzy kołem zębatym a kołem napędzanym, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,07 - 0,12 mm
- Maksymalna szczelina - 0,20 mm
Montaż
1. Zamontuj napęd i koła zębate napędzane zgodnie z oznaczeniami przedstawionymi na rysunku (znaki muszą być skierowane w stronę obudowy pompy oleju).
2. Zamontuj pokrywę pompy oleju (odbiornik oleju) i zabezpiecz trzema śrubami.
- Moment dokręcania - 7,8 Nm
3. Zamontuj zawór redukcyjny ciśnienia, sprężynę, dokręć korek.
- Moment dokręcania - 37 Nm
4. Sprawdź działanie pompy olejowej
Instalacja
1. Zamontuj pompę olejową.
Wyrównaj końcówkę wału regulatora odśrodkowego elektronicznego układu zapłonowego (EI) ze szczeliną koła zębatego napędu pompy oleju i zabezpiecz pompę śrubą.
- Moment dokręcania - 18 Nm
2. Zamontuj filtr siatkowy zbiornika oleju.
a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający filtra siatkowego.
b) Zamontuj i zabezpiecz dwie śruby pokrywy pompy olejowej na filtrze siatkowym.
- Moment dokręcania - 17 Nm
c) Zamontuj i dokręć dwie śruby mocujące filtr siatkowy do bloku cylindrów.
- Moment dokręcania - 12 Nm
3. Zamontuj miskę olejową.
Zobacz stronę 30, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
a) Średnica nałożonego uszczelniacza powinna wynosić około 3 mm.
b) Miska olejowa jest zabezpieczona osiemnastoma śrubami.
- Moment dokręcania - 13 Nm
4. (Z czujnikiem poziomu oleju)
Zamontuj czujnik poziomu oleju na nowej uszczelce i przymocuj go czterema śrubami. Zabezpiecz osłonę czujnika dwoma śrubami. Podłącz złącze do czujnika.
- Moment dokręcania - 5,4 Nm
Ostrzeżenie: Uważaj, aby nie upuścić czujnika i nie narazić go na uderzenia.
5. Zamontuj prawą i lewą blachę stalową.
6. Opuść pojazd.
7. Napełnij olejem.
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
9. Sprawdź poziom oleju.