Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów skrzyni biegów, w modelach z napędem na cztery koła zabronione jest częściowe obciążanie (podnosząc tylko jedną z osi pojazdu).
Pojazdy 4WD posiadają stały napęd na wszystkie koła, tzw "Full time 4WD" (międzyosiowy układ różnicowy). Umożliwia to optymalny rozkład momentu obrotowego pomiędzy kołami, jednak w przypadku poślizgu może dojść do sytuacji, w której moment obrotowy będzie przenoszony tylko na jedno koło, które ma najmniejszą przyczepność do drogi. Aby zapobiec tej sytuacji, zaprojektowano blokadę centralnego mechanizmu różnicowego.
Modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w automatyczny system blokady centralnego mechanizmu różnicowego (sprzęgło lepkie). System ten nie wymaga ingerencji kierowcy, jednak nie zapewnia 100-procentowej blokady, a sprzęgło jest aktywowane z niewielkim opóźnieniem.
Schemat napędu na wszystkie koła.
1 - mechanizm różnicowy międzykołowy,
2 - mechanizm różnicowy centralny,
3 - sprzęgło lepkie.
Modele ze skrzynią automatyczną wyposażone są w automatyczną blokadę centralnego mechanizmu różnicowego "C-DIFF AUTO". Kiedy naciśniesz przycisk "C-DIFF AUTO" system automatycznie dobiera współczynnik blokady mechanizmu różnicowego w zależności od poślizgu kół.
(Artykuł został skopiowany z portalu: www.ToyotaMan.ru)