Uwaga: aby uniknąć uszkodzenia elementów przekładni, w przypadku modeli z napędem na 4 koła częściowe holowanie jest zabronione (podnoszenia tylko jednej z osi pojazdu).
Pojazdy z napędem na 4 koła posiadają stały napęd na wszystkie koła, tzw "Full time 4WD" (centralny mechanizm różnicowy). Pozwala to optymalnie rozłożyć moment obrotowy między kołami, ale podczas poślizgu możliwa jest sytuacja, w której moment obrotowy zostanie przeniesiony tylko na jedno koło, które ma najmniejszą przyczepność. Aby temu zapobiec, zaprojektowano centralną blokadę mechanizmu różnicowego.
Modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w automatyczną blokadę centralnego mechanizmu różnicowego (sprzęgło lepkie). System ten nie wymaga ingerencji kierowcy, ale nie zapewnia 100% blokady, a działanie sprzęgła następuje z niewielkim opóźnieniem czasowym.
Schemat napędu na wszystkie koła.
1 - mechanizm różnicowy międzyosiowy,
2 - centralny mechanizm różnicowy,
3 - sprzęgło lepkie.
Modele z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w automatyczną blokadę centralnego mechanizmu różnicowego "C-DIFF AUTO". Kiedy naciśniesz przycisk "C-DIFF AUTO" system automatycznie wybiera przełożenie blokady mechanizmu różnicowego w zależności od poślizgu kół.