2. Zamontuj śruby mocujące głowicę cylindra.
Notatka:
- Śruby mocujące głowicę cylindra dokręca się w dwóch etapach.
- Jeśli jakakolwiek śruba mocująca głowicę cylindra jest uszkodzona lub odkształcona, należy ją wymienić.
a) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
b) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub głowicy cylindra i podkładki talerzowe w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania — 49 Nm
Jeżeli podczas dokręcania jakiejkolwiek śruby nie uda się osiągnąć określonego momentu dokręcania, należy wymienić śrubę.
c) Nanieś oznaczenia na przednią część śrub głowicy cylindra.
d) Dokręć śruby głowicy cylindra o 90 stopni, w kolejności pokazanej powyżej.
d) Sprawdź, czy namalowany znak jest przesunięty o 90 stopni od swojego pierwotnego położenia.
2. Zamontuj rurki świec zapłonowych (jeśli filmowałeś).
a) Wyczyść otwory rurek świec zapłonowych w głowicy cylindra. Usunąć olej za pomocą nafty lub benzyny.
b) Nanieś środek uszczelniający na gwinty rurek świec zapłonowych i zamontuj rurki w głowicy cylindra.
c) Za pomocą nakrętki mocującej świecę zapłonową i klucza nasadowego 30 mm dokręć rurki zaciskowe świecy zapłonowej.
- Moment dokręcania - 39 Nm
3. Złóż wałek rozrządu wydechowy (jeśli to rozłożysz).
a) Umieścić wałek rozrządu w imadle.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
b) Zainstaluj następujące części:
- (1) Pierścień sprężynowy koła zębatego wałka rozrządu.
- (2) Przekładnia pomocnicza napędu wałka rozrządu.
- (3) Podkładka sprężysta.
Uwaga: Wyrównaj kołki prowadzące na kołach zębatych z końcami sprężyny.
c) Za pomocą narzędzia zamontuj pierścienie ustalające.
d) Włożyć śrubę technologiczną "A" do otworu technologicznego koła zębatego pomocniczego napędu wałka rozrządu.
d) Za pomocą śrubokręta ustaw otwór głównego koła zębatego napędu wałka rozrządu w jednej linii z otworem koła zębatego pomocniczego, obracając koło zębate napędu wałka rozrządu pomocniczego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara; następnie zamontuj śrubę technologiczną (B).
Uwaga: Nie uszkadzaj wałka rozrządu.
e) Wyrównać położenie zębów kół zębatych głównych i pomocniczych oraz dokręcić śrubę technologiczną B.
4. Zamontuj wałki rozrządu. Uwaga: Przy montażu wałków rozrządu należy pamiętać, że wartość luzu osiowego jest bardzo mała; z tego powodu wały muszą być umieszczone w łożyskach ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałów.
A. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Nanieść warstwę oleju silnikowego na powierzchnie końcowe wałka rozrządu.
b) Ustawić wałek rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP.
Uwaga: Pod tymi kątami występy krzywek cylindrów nr 1 i nr 3 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
c) Nanieść uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano.
d) Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami na ich obudowach.
d) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
e) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub pokryw łożysk w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
g) Nanieść smar na nową uszczelkę.
c) Używając wybijaka o odpowiedniej średnicy i młotka, zamontuj uszczelkę.
B. Zamontuj wałek rozrządu wydechowy.
a) Ustawić sworzeń ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji 10 - 45° BTDC.
Uwaga: Pod tymi kątami występy krzywek nr 2 i nr 4 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
b) Nanieść warstwę oleju silnikowego na powierzchnie końcowe wałka rozrządu.
c) Załączyć koła zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych, wyrównując znaki rozrządu na kołach zębatych ze sobą.
d) Utrzymując włączone biegi, wsunąć wałek rozrządu zaworów wydechowych w gniazda jego czopów na głowicy cylindra.
Uwaga: Jeśli na kołach zębatych znajdują się również znaki montażowe pokazane na rysunku, nie należy wykorzystywać tych znaków do montażu.
d) Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wałek rozrządu zaworów wydechowych znajdzie się w czopach łożyskowych bez obracania się.
Uwaga: W kolejnych krokach bardzo ważne jest przestrzeganie kolejności dokręcania śrub pokrywy łożyska.
e) Zamontuj pokrywy łożysk.
g) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
c) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub pokryw łożysk w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
i) odkręcić śrubę technologiczną "B".
k) Obróć wałki rozrządu i sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych.
5. Obrócić wałek rozrządu i ustawić krzywki tak, aby występy robocze były skierowane do góry, sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- wylot 0,28-0,38 mm
6. Zamontuj korki segmentowe (jeśli zostały sfilmowane).
a) Usuń stary materiał uszczelniający.
b) Nanieść środek uszczelniający na korki segmentowe, jak pokazano na rysunku.
c) Zamontuj dwie zaślepki segmentowe w głowicy cylindra.
7. Zamontuj zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór PCV i wąż pokrywy głowicy cylindra.
a) Zamontuj zaciski przewodów wysokiego napięcia (1) dokręcając śrubę.
b) Zamontować zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (2), uprzednio nasmarowawszy go przed montażem środkiem uszczelniającym, wąż (3) oraz uszczelkę (4).
c) Zamontować przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (3).
8. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Usuń wszelkie pozostałości starej uszczelki.
b) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W przypadku stosowania starej uszczelki należy nasmarować całą powierzchnię.
c) Zamontuj uszczelkę na pokrywie głowicy cylindra.
d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i uszczelki rurki świecy zapłonowej za pomocą nakrętek. Dokręć nakrętki równomiernie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 23 Nm
Uwaga: Zamontuj uszczelki rurki świecy zapłonowej tak, aby oznaczenia na nich znajdowały się zgodnie z ilustracją.
9. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju montażowego (lub uszczelniacz) na 2 lub 3 zwojach gwintu czujnika.
10. Zamontuj wspornik generatora i prawy hak podnoszący silnik, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
11. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
12. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i sprężynę.
a) Wyrównaj otwór kołka prowadzącego wspornika ze kołkiem.
b) Zamontuj rolkę napinającą i śrubę; nie dokręcaj śruby.
c) Zamontuj sprężynę napinacza.
d) Przesuń rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
d) Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się swobodnie.
13. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
a) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z rowkiem kołka ustalającego i zamontuj koło pasowe wałka rozrządu na wałku.
b) Dokręć śrubę mocującą koło pasowe.
- Moment dokręcania - 54 Nm
14. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu.
a) Obróć wał korbowy, aż jego znaki rozrządu się pokryją.
b) Zamontuj i sprawdź wyrównanie wału korbowego i znaków na kole pasowym wałka rozrządu.
15. Zamontuj wtryskiwacze w kolektorze paliwowym.
a) Zamontuj nowe tuleje uszczelniające na każdym wtryskiwaczu.
b) Nanieść cienką warstwę paliwa na pierścienie uszczelniające.
c) Obróć wtryskiwacze, dociśnij je do kolektora paliwowego i zamontuj wtryskiwacze.
d) Zamontuj złącze wtryskiwacza skierowane do góry.
d) Zamontuj cztery nowe izolatory i dwa dystanse.
Uwaga: Lepiej jest przykleić tuleje.
e) Zamontuj kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami na głowicy cylindra.
g) Tymczasowo dokręcić dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindra.
c) Sprawdź płynność obrotu wtryskiwaczy.
Uwaga: Jeżeli wtryskiwacze nie obracają się równomiernie, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowy montaż pierścieni uszczelniających. Wymień pierścień uszczelniający.
i) Zamontuj złącza wtryskiwaczy skierowane do góry.
k) Dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindra.
- Moment dokręcania - 13 Nm
l) Podłącz złącza wtryskiwaczy.
16. Zamontuj kolektor dolotowy.
a) Zamontuj nową uszczelkę i kolektor dolotowy, dokręcając sześć śrub i dwie nakrętki w kilku przejściach
- Moment dokręcania - 19 Nm
b) Zamontuj dwa zaciski przewodów silnika do uchwytów przewodów na kolektorze dolotowym.
c) Zamontuj dwie obejmy zabezpieczające wiązkę przewodów silnika na górnych śrubach mocujących osłonę paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
d) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do kolektora dolotowego.
- (2) Wąż podciśnieniowy od zaworu zwiększania obrotów biegu jałowego klimatyzatora do kolektora dolotowego.
- (3) Wąż podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym do filtra gazu.
- (4) Przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego.
17. (Modele z systemem EGR) Zamontuj zawór EGR dokręcając śrubę.
18. Podłącz wąż powrotny paliwa do rurki.
19. Podłącz przewód doprowadzający paliwo do kolektora paliwowego.
a) Tymczasowo podłącz wąż doprowadzający paliwo za pomocą dwóch nowych uszczelek i tłumika pulsacji ciśnienia paliwa.
b) Zamontuj tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
- Moment dokręcania - 34 Nm
c) Zamontuj zacisk wiązki przewodów silnika i zacisk wiązki przewodów.
20. Zainstaluj lampę próżniową.
a) Zamontuj lampę próżniową dokręcając dwie śruby.
b) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż próżniowy (z filtra gazowego) do regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) Wąż próżniowy (z regulatora ciśnienia paliwa) do filtra gazu.
- (3) Wąż podciśnieniowy zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego do kolektora dolotowego.
- (4) Wąż podciśnieniowy zaworu zwiększającego prędkość biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji.
(5) Dwa węże podciśnieniowe zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania kierownicy.
21. Połącz:
- (1) Złącze czujnika spalania stukowego,
- (2) (Modele z systemem EGR) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin,
- (3) przewód uziemiający.
22. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
[Zobacz źródło w zasobie internetowym TOYOTAMAN]
- Moment dokręcania - 42 Nm
23. (Modele z systemem EGR) Zamontuj zawór EGR i modulator podciśnienia.
a) Zamontuj nową uszczelkę i zawór EGR, dokręcając nakrętkę łączącą i dwie nakrętki montażowe.
Moment dokręcania:
- nakrętki mocujące - 13 Nm
- nakrętka łącząca - 59 Nm
b) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż próżniowy (z zaworu recyrkulacji spalin) do kanału "E" zaworu elektromagnetycznego układu EGR.
- (2) Wąż podciśnieniowy (od kanału "Q" modulatora ciśnienia EGR) do kanału "G" zaworu elektromagnetycznego EGR.
24. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy hak podnoszący silnik, dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
25. Zamontuj przepustnicę.
a) Zamontuj nową uszczelkę na kolektorze dolotowym, tak aby zaczep był skierowany w dół.
b) Zamontuj przepustnicę, dokręcając cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Uwaga: Stosowane są śruby o różnej długości: górnej i dolnej.
Długość śruby:
- góra - 40 mm
- dolny - 55 mm
c) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże próżniowe (z modulatora ciśnienia EGR) do przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) Wąż próżniowy (z pneumatycznego zaworu sterowanego temperaturą układu odzyskiwania oparów paliwa) do przepustnicy.
- (4) Wąż próżniowy (z zaworu sterującego prędkością biegu jałowego) do rury.
d) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy,
- (2) Złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego.
26. Zamontuj rurę obejściową płynu chłodzącego.
a) Zamontuj nową uszczelkę w pokrywie pompy płynu chłodzącego.
b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurze obejściowej płynu chłodzącego.
c) Nanieś wodę z mydłem na pierścień uszczelniający.
d) Podłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego do pokrywy pompy płynu chłodzącego.
d) Zamontuj rurę obejściową układu chłodzenia, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
Moment dokręcania:
- nakrętki - 9 Nm
- śruby - 19 Nm
e) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym do rurki obejściowej płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy do rury obejściowej płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą olejową) Dwa węże obejściowe chłodnicy oleju.
27. Zamontuj rurę wylotową płynu chłodzącego.
a) Zamontuj nową uszczelkę i rurę wylotową płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 15 Nm
b) Podłącz następujące węże:
- (1) Górny wąż chłodnicy,
- (2) Wąż obejściowy płynu chłodzącego,
- (3) Wąż grzewczy,
- (4) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym,
- (5) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) wąż podciśnieniowy pneumatycznego zaworu sterowanego temperaturą (z kanału "P" przepustnicy),
- (6) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) wąż podciśnieniowy zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (z akumulatora oparów paliwa).
c) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
29. Zamontuj kolektor wydechowy.
a) Zamontuj dolną osłonę cieplną do kolektora wydechowego, dokręcając trzy śruby.
b) Zamontuj nową uszczelkę i kolektor wydechowy, dokręcając równomiernie sześć nakrętek w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 49 Nm
c) Zamontuj wspornik kolektora dokręcając śrubę i nakrętkę, a następnie zamontuj rurę wydechową.
- Moment dokręcania - 42 Nm
d) Zamontuj górną osłonę cieplną, dokręcając pięć śrub.
30. Zainstaluj dystrybutor.
a) Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustawić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, jak pokazano na rysunku.
 |  |
b) Sprawdź stan pierścieni uszczelniających i w razie konieczności wymień je.
c) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień uszczelniający.
d) Wyrównaj wycięcie sprzęgła z występem na korpusie
d) Włóż rozdzielacz, ustawiając środek kołnierza równo z otworem na śrubę w głowicy cylindra.
Uwaga: Cięcie jest niecentralne i dlatego rozdzielacz można włożyć tylko w jeden sposób.
e) Lekko dokręć dwie śruby.
g) Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
c) Podłącz dwa złącza rozdzielacza.
31. Zainstaluj generator.
a) Zamontuj zawias generatora i zablokuj śrubę (modele z klimatyzacją) lub śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcaj śrub.
b) Zamontuj pasek napędowy alternatora.
c) Wyreguluj napięcie paska.
d) Dokręć śrubę zawiasu, zablokuj śrubę (modele z klimatyzacją) i śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji)
Moment dokręcania:
- śruba zawiasowa - 54 Nm
- śruba blokująca lub śruba regulacyjna - 19 Nm
d) Podłącz złącze generatora.
e) Podłącz przewód generatora, dokręć nakrętkę i załóż gumową zaślepkę.
g) Zamontuj zacisk kablowy na zacisku generatora.
32. Zamontuj wspornik linki przepustnicy, dokręcając dwie śruby,
33. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
34. Podłącz kable sterujące.
35. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.