| Marcaj motor | 5S-FE |
| Volum | 2,2 litri |
| Presiunea de compresie în cilindri | |
| Standard | 178 psi |
| Minim | 142 psi |
| Presiunea uleiului (motorul este încălzit) | |
| La ralanti | 4,3 psi minim |
| La 3000 rpm | 36 – 71 psi |
| Chiulasă | |
| Deformare maxima admisa: | |
| - împerecherea suprafeţei cu blocul cilindrilor | 0,051 |
| - suprafete de îmbinare cu colectoare | 0,079 |
| Supape și elemente de supape | |
| Lățimea marginii supapei: | |
| - standard | 0,794 – 1,191 |
| - minim | 0,508 |
| Diametrul tijei supapei: | |
| - aportul | 5,969 – 5,984 |
| - absolvire | 5,964 – 5,979 |
| Jocul dintre tija supapei și bucșa de ghidare | |
| Supapa de admisie: | |
| - standard | 0,026 – 0,061 |
| - limita | 0,079 |
| Supapa de evacuare: | |
| - standard | 0,031 – 0,066 |
| - limita | 0,099 |
| Arc supapă | |
| Abatere maximă de la un unghi drept | 2,007 |
| Lungime în stare liberă | 40,950 – 42,799 |
| Lungimea la instalare | 34,697 |
| Ridicator de supape | |
| Diametru | 30,965 – 30,975 |
| Diametrul prizei | 31,001 – 31,019 |
| Decalaj de lubrifiere | |
| Standard | 0,023 – 0,051 |
| Ultima | 0,071 |
| Arborele cotit și biele | |
| Rulment de biela: | |
| - diametrul | 51,984 – 51,999 |
| - conicitate maximă și ovalitate | 0,020 |
| Decalaj de lubrifiere: | |
| - standard | 0,023 – 0,056 |
| - ultim | 0,079 |
| Degajare laterală (joc liber) biela: | |
| - standard | 0,160 – 0,313 |
| - ultim | 0,351 |
| Rulment principal: | |
| - diametrul | 54,999 – 55,004 |
| - conicitate maximă și ovalitate | 0,020 |
| – uzura maxima admisa | 0,061 |
| Decalaj de lubrifiere (standard): | |
| – rulment N3 (central) | 0,026 – 0,043 |
| - alti rulmenti | 0,015 – 0,033 |
| - ultim | 0,079 |
| Joc liber arborelui cotit: | |
| - standard | 0,020 – 0,221 |
| - ultim | 0,300 |
| – grosimea şaibei de împingere | 2,441 – 2,481 |
| Dispozitiv de echilibrare a motorului | |
| Joc liber între arborii de echilibrare N1 și N₂ | 0,005 – 0,061 |
| Joc liber între arborele de echilibrare N1 și arborele cotit | 0,026 – 0,089 |
| Jocul axial al arborelui de echilibrare: | |
| - standard | 0,061 – 0,109 |
| - ultim | 0,109 |
| Bloc cilindric | |
| Deformarea maximă admisă a suprafeței blocului de cilindri | 0,051 |
| Diametrul cilindrului: | |
| - standard: | |
| • marcajul 1 | 87,000 – 87,010 |
| • marcajul 2 | 87,010 – 87,020 |
| • marcajul 3 | 87,020 – 87,030 |
| - ultim | 87,229 |
| – conicitatea și ovalitatea maximă admisă a cilindrului | 0,020 |
| Pistoane, segmente de piston | |
| diametrul pistonului: | |
| - marcajul 1 | 86,850 – 86,860 |
| - marcajul 2 | 86,860 – 86,871 |
| - marcajul 3 | 86,871 – 86,881 |
| Distanța între piston și cilindru: | |
| Standard | 0,138 – 0,160 |
| Ultima | 0,180 |
| Jocul la capătul segmentului pistonului: | |
| - inel de compresie superior | |
| • standard | 0,269 – 0,500 |
| • ultim | 1,100 |
| – inel de compresie mijlociu: | |
| • standard | 0,351 – 0,600 |
| • ultim | 1,199 |
| – inel racletor de ulei: | |
| • standard | 0,201 – 0,551 |
| • ultim | 1,151 |
| Distanța între inelul pistonului și suprafața laterală a canelurii inelului: | |
| - primul inel | 0,041 – 0,079 |
| - al doilea inel | 0,031 – 0,071 |
Cuplu de strângere pentru îmbinări filetate, Nm
| Șuruburi capac rulmentului principal | 58 |
| Piulițe cu capac bielei: | |
| - pasul 1 | 25 |
| - pasul 2 | Strângeți încă 90° |
| Suruburile dispozitivului de echilibrare | 49 |
(Sursa oficială se află pe portal: Toyotaman.ru)