Motor 1,6l
- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a pripojte merač rýchlosti podľa návodu na obsluhu výrobcu.
- Na motore so vstrekovaním benzínu odpojte konektor znázornený na obrázku 151 a prepojte svorky "T" A "E1".
Obrázok 151. Skrat svoriek na motore so zariadením na vstrekovanie paliva. 1. Konektor; 2. Skokan.
- Na karburátorovom motore odpojte vákuovú hadicu od membrány rozdeľovača a zodpovedajúcim spôsobom zatvorte koniec hadice.
- Na karburátorovom motore s katalyzátorom nastavte oktánový korektor do správnej polohy. Za týmto účelom odstráňte uzáver a nastavte tlačidlo na rozdeľovači do polohy SUPER (červená značka) (obrázok 152). Znova nainštalujte uzáver. Pri nastavovaní oktánového čísla týmto spôsobom používajte bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 95 alebo vyšším. Ak je prepínač oktánového čísla prepnutý na modrú značku (normálny benzín), používajte bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 91 alebo vyšším.
Obrázok 152. Na nastavenie časovania zapaľovania na autách s 1,6-litrovým karburátorovým motorom a katalyzátorom.
- Zapojte zábleskové svetlo podľa návodu na obsluhu výrobcu a nasmerujte svetelný lúč na okraj remenice kľukového hriadeľa.
- Pri voľnobežných otáčkach motora skontrolujte, či sa zárez na kladke zhoduje s príslušným dielikom stupnice na kryte rozvodu (Obrázok 153).
Obrázok 153. Kontrola časovania zapaľovania na kladke pomocou zábleskového svetla.
- Na karburátorovom motore pripojte podtlakovú hadicu k rozdeľovaču zapaľovania. Znova skontrolujte načasovanie zapaľovania. Keď je pripojená vákuová hadica, čas zapaľovania by mal byť 12-18°. Ventilátor chladiča by sa nemal zapínať.
- Ak sú potrebné úpravy, uvoľnite skrutku rozdeľovača zapaľovania a rozdeľovač otočte.
- Utiahnite skrutku a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
- Na vstrekovacom motore odstráňte prepojku a pripojte konektor.
Motor 2,0l
- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a pripojte merač rýchlosti podľa návodu na obsluhu výrobcu.
- Ako je znázornené na obrázku 144, premostite svorky, aby ste dokončili obvod.
- Nechajte motor bežať na voľnobeh (volič prevodovky automatickej prevodovky v polohe "N"), pripojte stroboskop v súlade s návodom na obsluhu výrobcu a nasmerujte svetelný lúč na okraj remenice kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 153. Ak je značka ťažko viditeľná, nakreslite na rez kriedou čiaru a skontrolujte znova časovanie zapaľovania.
- Ak časovanie zapaľovania nezodpovedá hodnotám uvedeným v tabuľke veľkostí a nastavení, uvoľnite dve skrutky rozdeľovača zapaľovania a rozdeľovač otočte. Ľahkým poklepaním na rukoväť skrutkovača môžete rozdeľovač otáčať po malých častiach.
- Utiahnite rozdeľovač zapaľovania a znova skontrolujte časovanie zapaľovania, ako je popísané vyššie.
- Odstráňte prepojku zo svoriek "E1" A "T" a zatvorte veko.
- Znova naštartujte motor a znova skontrolujte časovanie zapaľovania. Teraz by malo byť 14-19°pred TDC. Ventilátor chladiča by sa nemal zapínať. S nainštalovaným katalyzátorom by časovanie zapaľovania malo byť 13-22°. Obidve hodnoty sú uvedené pre motor bežiaci na voľnobežných otáčkach.