Двигател 1.6л
- Загрейте двигателя до работна температура и свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
- При бензинов инжекционен двигател изключете конектора, показан на Фигура 151, и превключете клемите "T" И "E1".
Фиг. 151. Късо съединение на клеми на двигател с горивовпръскващо устройство. 1. Конектор; 2. Джъмпър.
- При карбураторен двигател изключете вакуумния маркуч от диафрагмата на разпределителя и съответно затворете края на маркуча.
- При карбураторен двигател с катализатор поставете октановия коректор в правилната позиция. За да направите това, отстранете капачката и поставете бутона на разпределителя в положение SUPER (червен знак) (фиг. 152). Поставете отново капачката. Когато настройвате октановото число по този начин, използвайте безоловен бензин с октаново число 95 или по-високо. Ако превключвателят за октаново число е превключен на синята маркировка (нормален бензин), използвайте безоловен бензин с октаново число 91 или по-високо.
Фиг. 152. За регулиране на момента на запалване на автомобили с 1,6 литров карбураторен двигател и катализатор.
- Свържете стробоскопа според инструкциите за експлоатация на производителя и насочете светлинния лъч към ръба на шайбата на коляновия вал.
- Проверете при работещ на празен ход двигател дали прорезът на ролката съвпада със съответното деление на скалата на капака на синхронизацията (Фиг. 153).
Фиг. 153. Проверка на времето за запалване на ролката с помощта на светлинен лъч.
- При карбураторен двигател свържете вакуумния маркуч към разпределителя на запалването. Проверете отново момента на запалване. Когато вакуумният маркуч е свързан, моментът на запалване трябва да бъде 12-18°. Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва.
- Ако са необходими настройки, разхлабете болта на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя.
- Затегнете болта и проверете отново момента на запалване.
- При инжекционен двигател премахнете джъмпера и свържете съединителя.
Двигател 2.0л
- Загрейте двигателя до работна температура и свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
- Както е показано на фигура 144, свържете клемите, за да завършите веригата.
- Оставете двигателя да работи на празен ход (селекторът на предавките на автоматичната трансмисия е на позиция "N"), свържете светкавицата в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя и насочете светлинния лъч към ръба на ролката на коляновия вал, както е показано на Фигура 153. Ако маркировката е трудна за виждане, начертайте линия с тебешир върху разреза и проверете запалване отново.
- Ако моментът на запалване не съответства на стойностите, дадени в таблицата с размери и настройки, разхлабете двата винта на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя. Чрез леко почукване на дръжката на отвертката можете да завъртите разпределителя на малки порции.
- Затегнете разпределителя на запалването и проверете отново момента на запалване, както е описано по-горе.
- Отстранете джъмпера от клемите "E1" И "T" и затворете капака.
- Стартирайте двигателя отново и проверете отново момента на запалване. Сега трябва да е 14-19°преди TDC. Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва. С инсталиран катализатор моментът на запалване трябва да бъде 13-22°. И двете стойности са дадени за двигателя, работещ на празен ход.