Регулиране на момента на запалване [Toyota Carina T170]

Моментът на запалване се регулира при обороти на празен ход. Стойностите на скоростта на празен ход и момента на запалване се съдържат в таблиците за размери и настройки. Скоростната кутия, независимо от дизайна, трябва да бъде настроена на неутрално положение. Ролката на коляновия вал има прорез на ръба, който при правилна настройка трябва да съответства на маркировката на скалата за регулиране на запалването. Регулирането е различно при всички двигатели.

Двигател 1.6л

• Загрейте двигателя до работна температура и свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
• При бензинов инжекционен двигател изключете съединителя, показан на фигура 151, и съединете накъсо клемите "T" и "E1".

• При двигател с карбуратор откачете вакуумния маркуч от диафрагмата на разпределителя и запечатайте края на маркуча по подходящ начин.
• При карбураторен двигател с каталитичен преобразувател поставете октановия коректор в правилната позиция. За да направите това, отстранете капачката и поставете бутона на разпределителя в положение SUPER (червен знак) (фиг. 152). Сменете капачката. С тази октанова настройка трябва да зареждате с безоловен бензин с октаново число 95 или по-високо. Ако превключвателят за октаново число е превключен на синята маркировка (нормален бензин), трябва да използвате безоловен бензин с октаново число 91 или по-високо.

(Статията е копирана от портала: TOYOTAMAN)

• Свържете стробоскопа според инструкциите за експлоатация на производителя и насочете светлинния лъч към ръба на шайбата на коляновия вал.
• Когато двигателят работи на празен ход, проверете дали прорезът на ролката съвпада със съответното деление на скалата на капака на синхронизацията (фиг. 153).

• При карбураторен двигател свържете вакуумния маркуч към разпределителя на запалването. Проверете отново момента на запалване. При свързан вакуумен маркуч ъгълът на запалване трябва да бъде 12-18°. Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва.
• Ако са необходими настройки, разхлабете болта на разпределителя и завъртете разпределителя.
• Затегнете болта и проверете отново момента на запалване.
• При инжекционен двигател премахнете джъмпера и свържете съединителя.

Двигател 2.0л

• Загрейте двигателя до работна температура и свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
• Както е показано на Фигура 144, съединете накъсо клемите, за да завършите веригата.
• Оставете двигателя да работи на празен ход (селекторът на предавките на автоматичната трансмисия е в позиция "N"), свържете стробоскопа в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя и насочете светлинния лъч към ръба на шайбата на коляновия вал, както е показано на Фигура 153. Ако маркировката е трудна за виждане, начертайте линия върху разреза с тебешир и проверете отново момента на запалване.
• Ако моментът на запалване не съответства на стойностите, дадени в таблицата с размери и настройки, разхлабете двата винта на разпределителя и завъртете разпределителя. Чрез леко почукване на дръжката на отвертката можете да завъртите разпределителя на малки порции.
• Затегнете разпределителя на запалването и проверете отново момента на запалване, както е описано по-горе.
• Отстранете джъмпера от клеми "E1" и "T" и затворете капака.
• Стартирайте двигателя отново и проверете отново момента на запалване. Сега трябва да се намира на 14-19° преди ГМТ. Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва. При инсталиран каталитичен преобразувател моментът на запалване трябва да бъде 13-22°. И двете стойности са дадени за двигателя, работещ на празен ход.