a) Puneți o garnitură nouă pe suprafața blocului de cilindri care se întâlnește cu carcasa pompei de ulei.
b) Aliniați canalul de cheie al rotorului conducător al pompei cu cheia mare a arborelui cotit și așezați pompa pe arbore așa cum se arată în figură.
c) Strângeți cele 7 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 21 Nm
2. (7A-FE) Montați partea superioară a baii de ulei.
a) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele baii de ulei și îmbinării blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele baii de ulei și blocului cilindrilor, curățați suprafețele de contact cu solvent.
Notă: Nu utilizați solvenți care pot deteriora suprafețele vopsite.
b) Aplicați material de etanșare proaspăt pe suprafața vasului, așa cum se arată în figură.
Note:
- Orificiul din tub ar trebui să asigure un diametru de 3-5 mm pentru etanșarea care este stoarsă. Piesele trebuie conectate în decurs de 5 minute după aplicarea etanșantului, altfel etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat unul proaspăt.
- După aplicarea etanșantului, duza tubului trebuie îndepărtată și curățată de orice urmă de etanșant, iar tubul trebuie închis etanș.
b) Strângeți cele 14 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 17 Nm
c) Strângeți cele 6 șuruburi de fixare (hexagonal).
- Cuplu de strângere - 8 Nm
d) Strângeți cele 3 șuruburi care îl fixează pe carcasa cutiei de viteze.
- Cuplu de strângere - 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Montați rezervorul de ulei cu o garnitură nouă, strângând cele 2 șuruburi și 2 piulițe de montare.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
4. (7A-FE) Instalați admisia de ulei cu o garnitură nouă prin strângerea celor 3 piulițe de fixare.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
4. Instalați separatorul de ulei strângând 2 șuruburi și 2 piulițe de montare.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
5. (7A-FE) Montați partea inferioară a baii de ulei.
a) Scoateți etanșantul vechi de pe suprafețele de legătură ale paleților, având grijă să nu le deteriorați, curățați suprafețele de contact cu solvent.
Notă: Nu utilizați solvenți care pot deteriora suprafețele vopsite.
b) Aplicați etanșant proaspăt pe suprafața tăvii, așa cum se arată în figură, similar cu partea superioară a tăvii de ulei.
b) Strângeți cele 13 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
6. (4A-FE, 5A-FE) Montați baia de ulei.
a) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele îmbinării carterului și blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele carterului și blocului cilindric, curățați suprafețele de contact cu solvent:
Notă: Nu utilizați solvenți care pot deteriora suprafețele vopsite
b) Aplicați material de etanșare proaspăt pe suprafața vasului, așa cum se arată în figură.
Note:
- Orificiul din tub trebuie să asigure un diametru de 3-5 mm pentru etanșantul stors.
- Piesele trebuie conectate în decurs de 5 minute după aplicarea etanșantului, altfel etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat unul proaspăt.
- După aplicarea etanșantului, duza tubului trebuie îndepărtată și curățată de orice urmă de etanșant, iar tubul trebuie închis etanș.
c) Strângeți cele 2 piulițe și 19 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Instalați o rigidizare.
a) Montați rigidizarea și strângeți temporar șurubul "A".
b) Strângeți șuruburile în următoarea ordine: "B" - "A" - "C" - "D" - "E".
- Cuplu de strângere - 23 Nm
8. (4A-FE până în 1994) Instalați convertizorul catalitic.
a) Instalați neutralizatorul cu o garnitură nouă și strângeți cele 2 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 30 Nm
b) Montați suportul de montare strângând 2 șuruburi.
- Cuplu de strângere - 40 Nm
9. Instalați grinda centrală.
a) Strângeți cele 7 șuruburi de fixare.
Cuplu de strângere:
- șurub de montare caroserie - 36 Nm
- șurub de fixare amortizor - 74 Nm
b) Instalați dopurile.
10. (5A-FE, 4A-FE după 1994) Montați țeava de eșapament cu catalizatorul.
a) Montați conducta de admisie și suportul de montare nr. 1.
b) Montați o nouă garnitură și conectați conducta de admisie la colector strângând cele 3 piulițe.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
c) Montați o garnitură nouă și conectați conducta cu catalizatorul instalat în ea la conducta din spate a sistemului de evacuare, strângând șurubul și piulița de fixare.
Materialul este republicat de pe un site web online toyotaman
- Cuplu de strângere - 44 Nm
d) Instalați senzorul de oxigen cu o garnitură nouă.
11. (4A-FE până în 1994) Instalați conducta de evacuare a sistemului de evacuare cu conducta centrală.
a) Montați conducta de admisie și suportul de montare nr. 1.
b) Montați o garnitură nouă și conectați conducta de admisie la colector strângând cele 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
c) Montați o garnitură nouă și conectați conducta centrală la conducta din spate a sistemului de evacuare prin strângerea șurubului și a piuliței de fixare.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
12. (7A-FE) Montați țeava de evacuare.
a) Montați conducta de admisie cu o garnitură nouă și strângeți cele 3 piulițe de fixare.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
b) Montați suportul de montare strângând cele 2 piulițe de montare.
- Cuplu de strângere - 33 Nm
c) Montați o garnitură nouă și conectați conducta de admisie la conducta cu catalizatorul instalat în ea, strângând 2 șuruburi și 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
13. Scoateți cârligul de ridicare a motorului.
14. Montați rola întinzătoare a curelei de distribuție.
15. Montați fulia dințată a arborelui cotit.
16. (4A-FE, 7A-FE) Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit.
17. Montați joja și ghidajul de ulei strângând șurubul de montare.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
19. Montați cureaua de distribuție.
20. Montați partea stângă a protecției motorului.
21. Umpleți sistemul cu ulei.
22. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.
23. Verificați nivelul uleiului.