a) Załóż nową uszczelkę na powierzchnię bloku cylindrów, która styka się z obudową pompy oleju.
b) Wyrównaj rowek klinowy wirnika pompy z dużym klinem wału korbowego i umieść pompę na wale, jak pokazano na rysunku.
c) Dokręć 7 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 21 Nm
2. (7A-FE) Zamontuj górną część miski olejowej.
a) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni miski olejowej i połączenia bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie należy używać rozpuszczalników, które mogą uszkodzić malowane powierzchnie.
b) Nałóż nową warstwę uszczelniacza na powierzchnię miski, jak pokazano na rysunku.
Uwagi:
- Otwór w tubce powinien mieć średnicę 3-5 mm, aby można było wycisnąć z niego uszczelniacz. Części muszą zostać połączone w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza, w przeciwnym razie uszczelniacz należy usunąć i nałożyć nowy.
- Po nałożeniu uszczelniacza należy zdjąć końcówkę tubki i oczyścić ją ze wszelkich pozostałości uszczelniacza, a tubkę szczelnie zamknąć.
b) Dokręć 14 śrub montażowych.
- Moment dokręcania - 17 Nm
c) Dokręć 6 śrub montażowych (sześciokątny).
- Moment dokręcania - 8 Nm
d) Dokręć 3 śruby mocujące go do obudowy skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Zamontuj zbiornik oleju z nową uszczelką, dokręcając 2 śruby i 2 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. (7A-FE) Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką, dokręcając 3 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. Zamontuj separator oleju, dokręcając 2 śruby i 2 nakrętki montażowe.
- Moment dokręcania - 8 Nm
5. (7A-FE) Zamontuj dolną część miski olejowej.
a) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni styku palet, uważając, aby go nie uszkodzić, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie należy używać rozpuszczalników, które mogą uszkodzić malowane powierzchnie.
b) Nałóż świeży środek uszczelniający na powierzchnię miski olejowej, tak jak pokazano na rysunku, podobnie jak na górną część miski olejowej.
b) Dokręć 13 śrub montażowych.
- Moment dokręcania - 5 Nm
6. (4A-FE, 5A-FE) Zamontuj miskę olejową.
a) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni styku miski olejowej i bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem:
Uwaga: Nie należy używać rozpuszczalników, które mogą uszkodzić malowane powierzchnie
b) Nałóż nową warstwę uszczelniacza na powierzchnię miski, jak pokazano na rysunku.
Uwagi:
- Otwór w tubce powinien mieć średnicę 3-5 mm, przez którą będzie mógł wydostać się uszczelniacz.
- Części muszą zostać połączone w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza, w przeciwnym razie uszczelniacz należy usunąć i nałożyć nowy.
- Po nałożeniu uszczelniacza należy zdjąć końcówkę tubki i oczyścić ją ze wszelkich pozostałości uszczelniacza, a tubkę szczelnie zamknąć.
c) Dokręć 2 nakrętki i 19 śrub montażowych.
- Moment dokręcania - 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Zamontuj usztywnienie.
a) Zamontuj usztywnienie i tymczasowo dokręć śrubę "A".
b) Dokręć śruby w następującej kolejności: "B" - "A" - "C" - "D" - "E".
- Moment dokręcania - 23 Nm
8. (4A-FE do 1994 r) Zamontuj konwerter katalityczny.
a) Zamontuj neutralizator z nową uszczelką i dokręć 2 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 30 Nm
b) Zamontuj uchwyt montażowy, dokręcając 2 śruby.
- Moment dokręcania - 40 Nm
9. Zamontuj belkę środkową.
a) Dokręć 7 śrub montażowych.
Moment dokręcania:
- śruba mocująca karoserię - 36 Nm
- śruba mocująca amortyzator - 74 Nm
b) Zainstaluj korki.
10. (5A-FE, 4A-FE po 1994 r) Zamontuj rurę wydechową wraz z katalizatorem.
a) Zamontuj rurę dolotową i uchwyt montażowy nr 1.
b) Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę wlotową do kolektora, dokręcając 3 nakrętki.
- Moment dokręcania - 63 Nm
c) Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę z zamontowanym w niej katalizatorem do tylnej rury układu wydechowego, dokręcając śrubę i nakrętkę mocującą.
- Moment dokręcania - 44 Nm
d) Zamontuj czujnik tlenu z nową uszczelką.
11. (4A-FE do 1994 r) Zamontuj rurę spustową układu wydechowego wraz z rurą środkową.
a) Zamontuj rurę dolotową i uchwyt montażowy nr 1.
b) Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę wlotową do kolektora, dokręcając 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 63 Nm
c) Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę centralną do rury tylnej układu wydechowego, dokręcając śrubę i nakrętkę mocującą.
- Moment dokręcania - 44 Nm
12. (7A-FE) Zamontuj rurę wydechową.
a) Zamontuj rurę dolotową z nową uszczelką i dokręć 3 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 63 Nm
b) Zamontuj uchwyt montażowy, dokręcając 2 nakrętki montażowe.
- Moment dokręcania - 33 Nm
c) Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę wlotową do rury, w której znajduje się katalizator, dokręcając 2 śruby i 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 44 Nm
13. Zdejmij hak podnoszący silnik.
14. Zamontuj rolkę napinacza paska rozrządu.
15. Zamontuj koło zębate wału korbowego.
16. (4A-FE, 7A-FE) Zamontuj czujnik położenia wału korbowego.
17. Zamontuj bagnet i prowadnicę oleju, dokręcając śrubę mocującą.
- Moment dokręcania - 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Podłącz złącze czujnika położenia wału korbowego.
19. Zamontuj pasek rozrządu.
20. Zamontuj lewą stronę osłony silnika.
21. Napełnij układ olejem.
22. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
23. Sprawdź poziom oleju.