a) Așezați arborele cotit pe prisme.
b) Cu ajutorul unui comparator, verificați deformarea arborelui cotit pe fusul principal central.
Runout maxim:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 0,03
- 2C - 0,05
- 3S-FE, 4S-FE — 0,06 mm
Dacă curățarea este mai mare decât maximul admis, înlocuiți arborele cotit.
2. Verificați biela și suporturile principale.
a) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul fiecărei biele și al fiecărei biele principale în două plane reciproc perpendiculare, așa cum se arată în figură.
Diametrul jurnalului principal:
2C:
- nominal - 56.982 - 57.000 mm
- reparatie - 56.745 - 56.755 mm
3S-FE, 4S-FE:
- nominal - 54.988 - 55.003 mm
- reparatie - 54.745 - 54.755 mm
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- nominal - 47.982 - 48.000 mm
- reparatie - 47.745 - 47.755 mm
Informațiile au fost preluate de pe un portal web: toyotaman
Diametrul manetei:
2C:
- nominal - 50.488 - 50.500 mm
- reparatie - 50.245 - 50.255 mm
3S-FE:
- nominal - 51.985 - 52.000 mm
- reparatie - 51.735 - 51.755 mm
4S-FE:
- nominal - 47.985 - 48.000 mm
- reparatie - 47.745 -47.755 mm
4A-FE, 5A-FE:
- nominal - 39.985 - 40.000 mm
- reparatie - 39.745 - 39.755 mm
7A-FE:
- nominal - 47.988 - 48.000 mm
- reparatie - 47.745 - 47.755 mm
Dacă valorile diametrului sunt în afara limitelor specificate, verificați jocul de ulei. Dacă este necesar, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
Notă: diametrul de reparație al jurnalelor este redus cu 0,25 mm față de cel nominal.
b) Verificați biela și fuselele principale pentru conicitate și deformare, așa cum se arată în figura anterioară.
- Conicitate și ovalitate maximă - 0,02 mm
Dacă conicitatea sau nerotunzimea este mai mare decât limita admisă, înlocuiți arborele cotit.
Dacă este necesar, șlefuiți din nou biela și fuselele principale la dimensiunea de reparare și selectați rulmenții de dimensiunea de reparație (redus cu 0,25 mm) dimensiune.